Funcionalidades da cabine
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A | Design aerodinâmico — aumenta o consumo de combustível | D | Cabine testada para colisão — assegura um espaço de sobrevivência em caso de colisão | |
B | Cabine totalmente vedada — menos ruído do veículo, reduzindo a fadiga do motorista | E | Maior ângulo de inclinação da cabine — facilidade de inspeção e reparo sem desmontagem da cabine | |
C | 3 para-choques em aço — para maior segurança e facilidade de reparo |
Portas |
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As portas podem ser abertas em 90°, o que facilita a entrada e saída do motorista e do acompanhante.
Espelho de proximidade |
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O espelho de proximidade é colocado no exterior, por cima da porta da cabine do lado do acompanhante.
Farol |
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Os faróis eficientes de vidro transparente em policarbonato são montados em um console de fixação separado atrás do para-choque.
Espelhos retrovisores externos laterais |
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Os espelhos retrovisores externos proporcionam uma melhor visão da traseira e devem ser ajustados para a posição pretendida antes da condução.
Para-choque |
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Construção de três para-choques com dois degraus embutidos para limpeza confortável do para-brisa, o que facilita os trabalhos de reparo, além de proporcionar segurança durante a colisão.
Vidro traseiro |
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A cabine é fornecida com dois vidros traseiros deslizantes atrás dos bancos do motorista e do acompanhante; para a circulação de ar fresco dentro da cabine quando o veículo é operado sem ar-condicionado / ventiladores, as portas deslizantes podem ser mantidas abertas.
Para-brisa |
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O vidro do para-brisa possui uma maior curvatura lateral, melhor visibilidade lateral e é colado. Isso evita problemas relacionados com o envelhecimento dos rebordos, vazamento de água e vibração do vidro.
Circuito hidráulico da cabine
Inclinação da cabine para a posição dianteira |
A | Cilindro de inclinação da cabine |
B | Mangueira de retração do cilindro de inclinação |
C | Porta de retorno |
D | Botão de posição de trabalho |
E | Bomba de inclinação da cabine e reservatório |
F | Maçaneta de elevação |
G | Pino da fechadura da trava da cabine |
H | Ferrolho da cabine (destravado) |
I | Mangueira de entrada do cilindro de inclinação |
J | Porta dianteira |
K | Mangueira de fechamento |
1 | Fluxo do fluido para o cilindro de inclinação e trava dos ferrolhos da cabine |
2 | Posição dianteira |
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Para inclinar a cabine para a frente, comutar o botão da bomba hidráulica para a posição dianteira (1). A bomba de inclinação da cabine é bombeada pela maçaneta de elevação em um mínimo de 600 mm. Em seguida, o óleo flui através da porta dianteira da bomba para a trava da cabine e, paralelamente, para o lado inferior do cilindro de inclinação da cabine. Como a carga elástica da trava da cabine é menor do que a carga do cilindro, a trava da cabine é liberada primeiro. O cilindro hidráulico subsequente se move e ocorre a inclinação da cabine.
Inclinação da cabine para a posição original |
A | Cilindro de inclinação da cabine |
B | Mangueira de retração do cilindro de inclinação |
C | Porta de retorno |
D | Botão de posição de trabalho |
E | Bomba de inclinação da cabine e reservatório |
F | Maçaneta de elevação |
I | Mangueira de entrada do cilindro de inclinação |
J | Porta dianteira |
K | Mangueira de fechamento |
L | Ferrolho da cabine (travado) |
3 | Retorno do fluido para o cilindro de inclinação e bomba de elevação |
4 | Posição de retorno |
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Para voltar a colocar a cabine na posição inferior ou na posição original, comutar o botão da bomba hidráulica para a posição de retorno (2). A bomba de inclinação da cabine é bombeada pela maçaneta de elevação em um mínimo de 600 mm. Em seguida, o óleo flui através da porta de retorno da bomba para o lado superior do cilindro e, assim, o cilindro retrai (nenhum fluido flui para a trava da cabine). A cabine é travada através do pino da fechadura da trava da cabine que corresponde ao perfil na trava da cabine. Operar a bomba até que a cabine retorne à sua posição original.