Caratteristiche della cabina di guida
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A | Design aerodinamico - riduce il consumo di carburante | D | Cabina di guida sottoposta a prova d'urto reale - assicura lo spazio di sopravvivenza in caso di una collisione | |
B | Cabina di guida completamente isolata - minore rumore di marcia e riduzione dell'affaticamento del conducente | E | Maggiore angolo di inclinazione della cabina di guida - ispezione e riparazione facilitate, senza la necessità di smontare la cabina di guida | |
C | Paraurti di acciaio in 3 elementi - maggiore sicurezza e facilità di riparazione |
Portiere |
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Le portiere possono essere aperte ad un angolo di 90°, consentendo al conducente e al passeggero anteriore di salire e scendere comodamente.
Specchio di prossimità |
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Lo specchio di prossimità è posto esternamente, sopra la portiera della cabina di guida sul lato passeggero anteriore.
Fanali anteriori |
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I potenti fanali anteriori in vetro policarbonato trasparente sono posizionati su una mensola di fissaggio separata, dietro il paraurti.
Retrovisori esterni laterali |
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I retrovisori esterni laterali forniscono una visuale più chiara della parte posteriore e devono essere regolati prima di mettersi alla guida.
Paraurti |
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Il paraurti in tre elementi con due gradini di accesso integrati, per una comoda pulizia del parabrezza, facilita i lavori di riparazione, oltre a fornire sicurezza in caso di collisione.
Lunotto |
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La cabina di guida è dotata di due lunotti scorrevoli posti dietro i sedili del conducente e del passeggero anteriore, che possono essere lasciati aperti per aerare la cabina di guida, invece di usare l'aria condizionata o i ventilatori.
Parabrezza |
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Il vetro del parabrezza ha una curvatura maggiore sui lati, una maggiore visibilità laterale ed è incollato. In questo modo si prevengono i problemi relativi all'invecchiamento del profilo di bordatura, come le infiltrazioni e lo spostamento del vetro.
Circuito idraulico della cabina di guida
Ribaltare la cabina di guida in avanti |
A | Cilindro di sollevamento/abbassamento della cabina di guida |
B | Flessibile di arretramento del cilindro di sollevamento/abbassamento |
C | Raccordo di ritorno |
D | Pomello per posizione di lavoro |
E | Pompa e contenitore per il ribaltamento della cabina di guida |
F | Maniglia di sollevamento |
G | Perno di chiusura per il bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida |
H | Dispositivo di fermo della cabina di guida (sbloccato) |
I | Flessibile di immissione del cilindro di sollevamento/abbassamento |
J | Raccordo di mandata |
K | Flessibile del dispositivo di fermo |
1 | Flusso del fluido per il bloccaggio del cilindro di sollevamento/abbassamento e il dispositivo di fermo della cabina di guida |
2 | Posizione di ribaltamento in avanti |
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Per ribaltare la cabina di guida in avanti è necessario ruotare il pomello della pompa idraulica nella posizione di ribaltamento in avanti (1). La pompa per il ribaltamento della cabina di guida viene abbassata ad un minimo di 600 mm dalla maniglia di sollevamento. L'olio scorre quindi attraverso il raccordo di mandata della pompa del bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida e, contemporaneamente, verso il lato inferiore del cilindro di sollevamento/abbassamento della cabina di guida. Poiché il carico sulla molla del bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida è inferiore al carico del cilindro, il bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida viene rilasciato per primo. Ne consegue la corsa del cilindro idraulico e il ribaltamento della cabina di guida.
Ribaltare la cabina di guida verso la posizione iniziale |
A | Cilindro di sollevamento/abbassamento della cabina di guida |
B | Flessibile di arretramento del cilindro di sollevamento/abbassamento |
C | Raccordo di ritorno |
D | Pomello per posizione di lavoro |
E | Pompa e contenitore per il ribaltamento della cabina di guida |
F | Maniglia di sollevamento |
I | Flessibile di immissione del cilindro di sollevamento/abbassamento |
J | Raccordo di mandata |
K | Flessibile del dispositivo di fermo |
L | Dispositivo di fermo della cabina di guida (bloccato) |
3 | Ritorno del fluido nel cilindro di sollevamento/abbassamento e nella pompa di sollevamento |
4 | Posizione di ritorno |
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Per abbassare nuovamente la cabina di guida o portarla nella posizione originaria, spostare il pomello della pompa idraulica nella posizione di ritorno (2). La pompa per il ribaltamento della cabina di guida viene abbassata ad un minimo di 600 mm dalla maniglia di sollevamento. L'olio scorre quindi attraverso il raccordo di ritorno della pompa sul lato superiore del cilindro, causandone la ritrazione (nessun fluido scorre attraverso il bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida). La cabina di guida è bloccata quando il perno di chiusura combacia con il profilo sul bloccaggio del ribaltamento della cabina di guida. Azionare la pompa fino a che la cabina di guida non ritorna nella sua posizione originale.