Operação de frenagem do eixo dianteiro - função

W42.25-1169-79

Representado com sistema de 4 canais

12.07 Sensor do desgaste do freio

12.08 Sensor de rotação

13.08 Central Brake Unit (CBU)

20.02 Cilindro de freio de membrana de um circuito

30.03 Válvula limitadora de pressão com exaustão

– Apenas no Tipo 374.65, 375.4, 944.03/23, 950.62

31.13 Modulador do eixo de acionamento

33.21 3/2Válvula de vias para ação auxiliar do freio

– Apenas no Tipo 374.65, 375.4, 944.03/23, 950.62

45.01 Válvula eletromagnética do ABS

– Apenas com sistema de 4 canais

NV Pressão de reserva (consumidor secundário)

V2 Pressão de suprimento (circuito 2)

a Pressão de suprimento

b Pressão do freio

c Pressão do freio redundante

d Pressão de comando

A110a1 Módulo de comando do comando do freio (BS)

AV Válvula de escape

B Sensor do valor do freio

D Sensor de pressão

EV Válvula de admissão

PV Válvula proporcional

RD Válvula de redundância

RV Válvula relé

SV Válvula de comando

W Sensor de posição

WV Válvula de 2 vias

Quando do acionamento do pedal de freio, os sensores de posição (W) determinam o curso do pedal e o transmitem ao módulo de comando do comando do freio (BS) A110a1).

Para evitar que a pressão de frenagem redundante (c) se sobreponha ao circuito de frenagem eletropneumático, a válvula redundante (RD) é eletricamente fechada pelo módulo de comando do comando do freio (BS) A110a1) é eletricamente fechada.

A válvula proporcional (PV) é acionada pelo módulo de comando do comando do freio (BS) (A110a1) e retransmite, em conformidade com o retardamento nominal determinado pelo módulo de comando do comando do freio (BS) (A110a1), a pressão de suprimento presente (a) como pressão de comando (d) à válvula relê (RV).

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A válvula relê (RV) transmite, em conformidade com a pressão de comando (d) da válvula proporcional (PV), a pressão de suprimento presente (a) como pressão de frenagem (b) às conexões 21 e 22.

O sensor de pressão (D) comunica a pressão aplicada pela válvula relé (RV) ao módulo de comando do comando do freio (BS) (A110a1).

A pressão de frenagem (b) acionada nas conexões 21 e 22 flui agora por meio da válvula de duas vias (WV) na válvula de 3/2 vias para servo-freio (33.21) (apenas no Tipo 374.65, 375.40, 944.03/23, 950.62) e por meio das válvulas magnéticas ABS (45.01) (apenas no sistema de 4 canais) para os cilindros de freio de membrana de circuito único (20.02) do eixo dianteiro.

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 Tipo 374.65, 375.4, 944.03/23, 950.62:

A válvula de limite de pressão com respiro (30.03) e a válvula de 3/2 vias para o servo-freio (33.21) possuem nestes veículos a função de cumprir o efeito de servo-freio estabelecido por lei em caso de falha do circuito de freio pneumático do eixo dianteiro. Dependendo da localização do defeito, a frenagem da roda dianteira esquerda é feita com 2,5 bar. A pressão necessária é fornecida por meio da pressão de suprimento (NV).

Os sensores de rotação (12.08) fornecem ao módulo de comando do comando do freio (BS) (A110a1) por meio da alteração da rotação da roda uma resposta sobre o retardamento real alcançado e o deslizamento da roda. Em caso de divergências do retardamento real alcançado do retardamento nominal, o módulo de comando do comando do freio (BS) (A110a1) realiza o reajuste correspondente.

Após o pedal de freio ser solto, a pressão de frenagem (b) e a pressão de comando (d) aplicadas são aliviadas através do respiro (conexão 3).