Frenata assale anteriore - Funzionamento

W42.25-1169-79

Illustrazione riferita all'impianto a 4 canali

12.07 Sensore di usura freni

12.08 Sensore n. di giri

13.08 Central Brake Unit (CBU)

20.02 Cilindro freno a membrana ad un circuito

30.03 Valvola limitatrice di pressione con sfiato

- Solo per tipo 374.65, 375.4, 944.03/23, 950.62

31.13 Modulatore assale motore

33.21 Valvola a 3/2 vie per effetto servofreno

- Solo per tipo 374.65, 375.4, 944.03/23, 950.62

45.01 Elettrovalvola ABS

- Solo per impianto a 4 canali

NV Pressione di sistema (utilizzatori secondari)

V2 Pressione di sistema (circuito 2)

a Pressione di alimentazione

b Pressione frenante

c Pressione di frenata ridondante

d Pressione di comando

A110a1 Centralina di comando freni (BS)

AV Valvola di scarico

B Trasduttore valore freno

D Sensore di pressione

EV Valvola di immissione

PV Valvola proporzionale

RD Valvola di ridondanza

RV Valvola relè

SV Valvola di comando

W Sensore di corsa

WV Selettore di circuito

All'azionamento del pedale del freno i sensori di corsa (W) rilevano la corsa del pedale e la segnalano alla centralina di comando freni (BS) (A110a1).

Per impedire che la pressione di frenata ridondante (c) si sovrapponga al circuito dei freni elettropneumatico, la valvola di ridondanza (RD) viene chiusa elettricamente dalla centralina di comando freni (BS) (A110a1).

La valvola proporzionale (PV) viene attivata dalla centralina di comando freni (BS) (A110a1) e trasmette, in base alla decelerazione nominale calcolata dalla centralina di comando freni (BS) (A110a1), la pressione di sistema presente (a), sotto forma di pressione di comando (d), alla valvola relè (RV).

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La valvola relè (RV) invia, in base alla pressione di comando (d) della valvola proporzionale (PV), la pressione di sistema presente (a), sotto forma di pressione di frenata (b), agli attacchi 21 e 22.

Il sensore di pressione (D) segnala la pressione di frenata (b) comandata dalla valvola relè (RV) alla centralina di comando freni (BS) (A110a1).

La pressione di frenata (b) comandata sugli attacchi 21 e 22 viene quindi inviata, attraverso il selettore di circuito (WV) nella valvola a 3/2 vie per l'effetto servofreno (33.21) (solo per tipo 374.65, 375.40, 944.03/23, 950.62) e attraverso la elettrovalvole ABS (45.01) (solo per impianto a 4 canali), ai cilindri freno a membrana monocircuito (20.02) dell'assale anteriore.

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 Tipo 374.65, 375.4, 944.03/23, 950.62:

La valvola limitatrice di pressione con sfiato (30.03) e la valvola a 3/2 per effetto servofreno (33.21) servono, per questi veicoli, per realizzare l'effetto servofreno prescritto per legge in caso di avaria del circuito frenante pneumatico dell'assale anteriore. A seconda della posizione in cui si è verificato il guasto, la ruota anteriore sinistra viene frenata con 2,5 bar. La pressione necessaria viene prelevata dalla pressione di sistema (NV).

I sensori n. di giri (12.08) inviano alla centralina di comando freni (BS) (A110a1) la variazione del n. di giri ruote che costituisce un segnale di risposta sulla decelerazione effettiva raggiunta e sullo slittamento ruota. In caso di scostamento tra la decelerazione effettiva raggiunta e la decelerazione nominale, la centralina di comando freni (BS) (A110a1) adatta di conseguenza la regolazione.

Dopo il rilascio del pedale del freno, la pressione di frenata comandata (b) e la pressione di comando (d) vengono scaricate attraverso lo sfiato attacco 3.