Detalhes da construção
Principais componentes |
A | Conjunto do rolamento central |
B | Articulação deslizante |
C | Unidade de eixo do tubo mid-ship e forquilha do tubo |
D | Unidade de rolamentos |
E | Forquilha do flange - T/M extremidade |
F | Vedação com proteção (vedação de estria deslizante) |
G | Conjunto da forquilha deslizante |
H | Forquilha do tubo e tubulação |
I | Forquilha do flange - extremidade do eixo traseiro (RA) |
Y41.00-0030-06
Forquilha do flange
Uma forquilha redonda que conecta uma árvore primária a um flange complementar ou a outro componente do trem de força.
Cruzeta com conjunto de rolamentos
O componente principal de uma cruzeta é um membro de acionamento intermediário com quatro munhões espaçados igualmente no mesmo plano. Também consiste em um copo de rolamento com rolos de agulhas geralmente retidos no lugar por uma proteção de vedação e uma vedação de rolamento.
Eixo de acoplamento
Um conjunto de transmissão de várias peças que consiste em junta universal, tubo, mancal central e um eixo estriado fixo.
Árvore primária
Um conjunto de duas juntas universais conectado através da forquilha deslizante, que acomoda o movimento axial.
Conjunto do rolamento central
Consiste em um rolamento de elemento rotativo isolado em borracha e uma configuração de suporte para fixação na estrutura do veículo (travessa).
Forquilha deslizante
Uma forquilha que acomoda o movimento axial da árvore de transmissão e roda sobre a estria do eixo.
Y41.00-0031-09
Princípio de operação |
A função básica de uma árvore de transmissão é transmitir energia da transmissão para o eixo motriz em uma ação suave e contínua. O trem de força foi projetado para transmitir o torque em ângulo da transmissão para o eixo motriz.
O eixo de um veículo não é instalado diretamente na estrutura, mas sim suspenso por molas em movimento irregular e flutuante. Isso significa que a árvore de transmissão deve conseguir contrair, expandir e alterar os ângulos de operação quando o veículo estiver se movendo sobre obstáculos ou depressões. Deve ser capaz de alterar o comprimento durante a transmissão de torque. Isso é feito através de cruzetas, que permitem que a árvore primária opere em diferentes ângulos. As juntas deslizantes permitem a contração ou expansão da árvore de transmissão.
Sendo este do tipo “monotron”, é uma árvore primária balanceada do sistema, sem flanges de acoplamento no meio. Este é um projeto unitizado de árvores de transmissão do tipo convencional. O eixo estriado fixo usado na árvore de transmissão convencional é estendido com estrias para acomodar a compensação de comprimento. E, assim, este projeto proporciona menor peso dos componentes.