W25.20-1152-79
1 | Suprimento de ar comprimido (Electronic Air-Processing Unit (EAPU)) | 28.1 | Válvula magnética | A22 | Módulo de comando do módulo especial parametrizável (PSM) | ||
2 | Suprimento de ar comprimido (Electronic Air-Processing Unit (EAPU)) | 28.2 | Válvula magnética | B28 | Sensor de curso da embreagem | ||
3 | Válvula | 28.3 | Válvula de comutação | Y28 | Unidade de válvula da operação da embreagem por controle remoto | ||
4 | Conexão elétrica (encarroçador) | 28.4 | Válvula de comutação | A | Ar comprimido | ||
19.01 | Cilindro emissor da embreagem | 34.02 | Reservatório de fluido hidráulico | B | Fluido hidráulico | ||
19.02 | Cilindro receptor da embreagem | 48.01 | Servo da embreagem | C | Sem pressão | ||
21.01 | Cilindro mestre de embreagem hidráulico/pneumático do controle remoto da embreagem | A3 | Módulo de comando do controle do veículo (CPC) |
Função
Na função do controle remoto da embreagem, o cilindro mestre de embreagem hidráulico/pneumático do controle remoto da embreagem (21.01) assume a tarefa do cilindro emissor de embreagem (19.01).
Através da conexão elétrica (4) é enviado um sinal de solicitação ao módulo de comando do módulo especial parametrizável (PSM) (A22). O módulo de comando do módulo especial parametrizável (PSM) (A22) avalia o sinal de solicitação com base no parâmetro armazenado e alimenta as duas válvulas eletromagnética (28.1, 28.2).
O ar comprimido (A) da válvula eletromagnética (28.2) é dirigido a válvula de comutação (28.3, 28.4).
A válvula de comutação (28.3) libera a passagem do fluido hidráulico (B) do cilindro emissor de embreagem (19.01) para o reservatório de fluido hidráulico (34.02) e faz a ponte assim da função para o pedal da embreagem.
Ao mesmo tempo, a válvula de comutação (28.4) libera a passagem do fluido hidráulico (B) do cilindro mestre de embreagem hidráulico/pneumático do controle remoto da embreagem (21.01) para o cilindro receptor de embreagem (19.02) e bloqueia a passagem do fluido hidráulico (B) do cilindro emissor de embreagem (19.01).
O ar comprimido (A) da válvula eletromagnética (28.1) é introduzindo no cilindro mestre de embreagem hidráulico/pneumático do controle remoto da embreagem (21.01).
O ar comprimido (A) expulsa o fluido hidráulico (B), que é dirigido através da válvula de comutação (28.4) para o cilindro receptor de embreagem (19.02).
Proporcionalmente a pressão do fluido hidráulico formada, a válvula (3) ajusta o volume correspondente no ar comprimido (A) na saída do servo da embreagem (48.01) do cilindro pneumático assentado.
A cilindro receptor de embreagem (19.02), apoiado através do cilindro pneumático, se estende e a engrenagem é separada. A extensão do cilindro receptor de embreagem (19.02) é captada do módulo de comando do controle do veículo (CPC) (A3) através do sensor de curso da embreagem (B28) e disponibilizada no módulo de comando do módulo especial parametrizável (PSM) (A22).
O ar comprimido (A) ajustado reforça a pressão do fluido hidráulico ao acionar a embreagem.
O pedal da embreagem é acionado, então o fluido hidráulico (B) do cilindro emissor de embreagem (19.01) através da válvula de comutação (28.3) atinge diretamente o reservatório de fluido hidráulico (34.02).
Um acionamento manual da embreagem não é possível na função do controle remoto da embreagem, com isso um acionamento duplo é excluído.
Se o módulo de comando do módulo especial parametrizável (PSM) (A22) desliga a aplicação de corrente das duas válvula eletromagnética (28.1, 28.2), drena a válvula eletromagnética (28.1, 28.2) e desvia o ar comprimido (A). Isso causa uma redução da pressão do fluido hidráulico no cilindro mestre de embreagem hidráulico/pneumático do controle remoto da embreagem (21.01). Por causa da redução da pressão do fluido hidráulico, a válvula (3) drena o ar comprimido (A) no servo da embreagem (48.01). Através da redução da pressão do fluido hidráulico e da redução do ar comprimido (A) o cilindro receptor de embreagem (19.02) recolhe. O acoplamento é fechado.
O recolhimento do cilindro receptor de embreagem (19.02) é captada do módulo de comando do controle do veículo (CPC) (A3) através do sensor de curso da embreagem (B28) e disponibilizada no módulo de comando do módulo especial parametrizável (PSM) (A22).
A válvula eletromagnética (28.1, 28.2) e a válvula de comutação (28.3, 28.4) estão novamente na posição de repouso (posição de retorno mecânico).
Um acionamento manual da embreagem através do cilindro emissor de embreagem (19.01) é agora novamente possível.
Cilindro mestre da embreagem do controle remoto hidráulico/pneumático da embreagem, descrição do componente | 21.01 | ||
Descrição dos componentes do amplificador da embreagem | 48.01 | ||
Módulo especial parametrizável de Função (PSM) | A22 | ||
Unidade de válvulas do controle remoto da embreagem, descrição do componente | Y28 |
Documentos referenciados
- gf2520w3006na Servo da embreagem – descrição do componente
- gf2520w3007na Unidade de válvulas do controle remoto da embreagem, descrição do componente
- gf2520w3008na Cilindro mestre da embreagem do controle remoto hidráulico/pneumático da embreagem, descrição do componente
- gf5421w0002na Módulo especial parametrizável de Função (PSM)