Gerenciamento térmico função

D07.10-0091-79

Condições de funcionamento do gerenciamento de calor em geral

 Borne 87M LIGADO (unidade de gerenciamento do motor LIGADA)

 motor (3) funcionando.

Gerenciamento de calor em geral

Com o gerenciamento de calor controlado pelo módulo de comando ME (N3/36) é controlada a temperatura do líquido de arrefecimento do motor (3).

Isso depende dos seguintes sensores e sinais:

 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/21), através de uma tubulação direta

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação antes da borboleta (B17), através de uma tubulação direta

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/16), através de uma tubulação direta

 Sensor da pressão do coletor de admissão (B28/24) através de uma tubulação direta

 Sensor Hall da árvore de manivelas (B70/2) através de uma tubulação direta

 Módulo do pedal do acelerador (A68), através módulo de comando do trem de força (N127) e da CAN de acionamento (CAN C)

 Módulo de comando SAM (N10), temperatura externa através da CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73/8), do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do trem de força (N127) e da CAN de acionamento (CAN C)

 Módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/2), status do ar-condicionado através do LIN da climatização (LIN B8) e do módulo de comando SAM (N10)

 Módulo de comando ESP® (N30/4), rotação da roda através do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do trem de força (N127) e da CAN de acionamento (CAN C)

 Unidade de comando elétrica do comando da transmissão automática totalmente integrado (VGS) (N15/15), temperatura do óleo da caixa de mudanças através da CAN de acionamento (CAN C)

D07.10-0101-79

Gerenciamento de calor

O controle térmico está descrito nos seguintes pontos:

 Regulagem do termostato do líquido de arrefecimento

 Proteção contra sobre aquecimento

 Regulagem do ventilador

Regulagem do termostato do líquido de arrefecimento

A abertura e o fechamento do registro esférico giratório (48b) no termostato do líquido de arrefecimento (48) ocorre pela expansão ou a contração devido à temperatura no elemento de expansão de cera (48a) em uma faixa de temperatura de aprox. 98 até 108 °C.

Além disto, por meio da ativação do elemento de aquecimento do termostato (R48/4) a abertura e o fechamento do termostato do líquido de arrefecimento (48) podem ser realizadas de forma variável e dependendo das solicitações do motor.

Para isto, o módulo de comando ME (N3/36) ativa o elemento de aquecimento do termostato (R48/4) dependendo das condições de serviço com um sinal massa.

O termostato do líquido de arrefecimento (48) pode assumir as seguintes posições, dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento e da ativação pelo módulo de comando ME (N3/36):

 Fechado

 Abrindo (operação mista)

 Aberto (operação de refrigeração)

S20.10-4561-76

Fechado

O registro esférico giratório (48b) do termostato do líquido de arrefecimento (48) está fechado, se as seguintes condições forem atendidas:

 Temperatura do líquido de arrefecimento < aprox. 98 °C

 Elemento de aquecimento do termostato (R48/4) sem corrente

 sem solicitação de plena carga

Nesta posição, o líquido de arrefecimento flui através do circuito do motor e, conforme a necessidade, através do trocador de calor da calefação (4). O radiador do motor (1) não recebe o fluxo.

Abrindo (operação mista)

O registro esférico giratório (48b) começa a abrir, se uma das seguintes condições for atendida:

 Alcançar pela primeira vez após a partida do motor uma temperatura do líquido de arrefecimento de aprox. .98 °C (sem solicitação de plena carga).

 O elemento de aquecimento do termostato (R48/4) é energizado.

Em uma faixa de temperatura do líquido de arrefecimento de aprox. 98 até 108 °C ou dependendo da aplicação de corrente do elemento de aquecimento do termostato (R48/4) o elemento de cera expansível (48a) começa a se expandir e aciona o registro esférico giratório (48b). Este libera a conexão para o radiador do motor (1).

A seção transversal da abertura do registro esférico giratório (48b) é ajustada conforme a temperatura do elemento de cera expansível (48a). Deste modo, o fluxo do líquido de arrefecimento até o radiador do motor (1) varia.

Aberto (operação de refrigeração)

Ao ultrapassar uma temperatura do líquido de arrefecimento de aprox. 108 °C, o registro esférico giratório (48b) está completamente aberto e o líquido de arrefecimento pode fluir sem restrições através do radiador do motor (1).

Com uma temperatura do líquido de arrefecimento de > 85 °C e solicitação de plena carga, o registro esférico giratório (48b) também se abre completamente através de aquecimento do elemento de cera expansível (48a).

Para que não sejam atingidas quaisquer faixas de temperatura críticas, a temperatura do líquido de arrefecimento é reduzida nas seguintes condições:

 Temperatura do ar da admissão  > 38 °C

 Rotação do motor  >  3000 rpm

 Carga do motor > 30 %

Nesta ocasião, a temperatura do líquido de arrefecimento é reduzida dependendo da temperatura externa através do aquecimento do elemento de cera expansível (48a):

 Temperatura externa  12 °C para aprox. 90 °C

 Temperatura externa > 12 °C para aprox. 80 °C

Proteção contra sobre aquecimento

A proteção contra superaquecimento protege, em caso de sobrecarga térmica, contra danos no motor e contra danos por superaquecimento no catalisador próximo ao motor. Para este efeito, são tomadas as seguintes medidas:

 Deslocamento do tempo de ignição, em função de um mapa de desempenho, em direção "atrasado", em dependência da carga do motor e da rotação do motor, a partir de uma temperatura do líquido de arrefecimento de aprox. 90 °C e de uma temperatura do ar de sobrealimentação de aprox. 20 °C

 Abertura reduzida do posicionador da borboleta (M16/50), dependendo da carga e da rotação do motor

 Redução do tempo de injeção dos injetores de combustível (Y62) conforme a massa de ar reduzida

 Aplicação de corrente do elemento de aquecimento do termostato (R48/4) pelo módulo de comando ME (N3/36) para uma abertura total do registro esférico giratório (48b)

 Com a temperatura do líquido de arrefecimento muito elevada será exibida uma mensagem de alerta no painel de instrumentos. Para isso, o módulo de comando ME envia (N3/36) um sinal correspondente através da CAN de acionamento (CAN C) ao módulo de comando do trem de força (N127) e, adiante, através do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando EZS (N73/8) e da CAN da interface do usuário (CAN HMI) ao painel de instrumentos (A1).

Regulagem do ventilador

O módulo de comando do trem de força (N127) aciona o ventilador do radiador (M4/14). Nisto, ocorre a ativação através da LIN do trem de força (LIN C3 ) e poderão ser ajustadas todas as rotações entre 0 e 100 %. No caso de ativação defeituosa, o ventilador do radiador (M4/14) girará em rotação máxima (operação de emergência do ventilador).

O módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/2) (com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC)) transmite o status do ar-condicionado ao módulo de comando ME (N3/36), através do LIN da climatização (LIN B8), do módulo de comando SAM (N10), da CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando EZS (N73/8), do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do trem de força (N127) e da CAN de acionamento (CAN C).

Funcionamento posterior do ventilador

O ventilador do radiador (M4/14) funciona com "Ignição DESLIGADA" até 5 min depois, se a temperatura do líquido de arrefecimento ou a temperatura do óleo do motor tiverem excedido os valores máximos prefinidos.

Se, com isso, a tensão da bateria cair demais, então o funcionamento posterior do ventilador será suprimido.