As etapas seguintes são apresentadas do lado esquerdo do veículo e, em caso de danos, elas devem ser executadas de forma análoga do lado direito.
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1 | Instalar e ajustar o para-lama traseiro (1). |
2 | Instalar a tampa do porta-malas. |
3 | Instalar o para-choque traseiro. |
4 | Instalar a lanterna traseira. |
5 | Instalar a vedação da porta. |
6 | Instalar o olhal de fecho. |
7 | Verificar e ajustar as medidas de folgas. |
8 | Fixar o para-lama traseiro (1). |
9 | Remover o ilhó de fechamento. |
10 | Remover a vedação da porta. |
11 | Remover a lanterna traseira. |
12 | Remover o para-choque traseiro. |
13 | Remover a tampa do porta-malas. |
14 | Fazer os furos dos rebites no para-lama traseiro (1) com Ø 6,7 mm (áreas A e B). |
Fazer os furos de rebites através dos furos existentes na carroceria (área B). |
15 | Rebaixar os furos para rebites (área B). |
16 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
17 | Rebarbar nos dois lados os furos de rebite no para-lama traseiro (1) e na carroceria. |
18 | Aplicar tinta à base de pó de zinco no lado interno das uniões rebitadas (região A). |
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19 | Aplicar o distanciador adequado em intervalos regulares na caixa da roda traseira externa (área F). |
20 | Aplicar massa de vedação nas peças de espuma e na caixa da roda traseira externa (áreas F e G). |
21 | Aplicar adesivo de 2-componentes nas áreas quadriculadas na carroceria (áreas M e N). |
Aplicar cola de 2 componentes na parte interna (área N). |
Observar o tratamento anterior das superfícies de colagem e as indicações do fabricante referentes ao tempo de cura e de processamento do adesivo. |
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22 | Instalar e fixar o para-lama traseiro (1). |
23 | Rebitar o para-lama traseiro (1) com rebites cegos de cabeça escareada Ø 6,4x14,0 (área C). |
24 | O para-lama traseiro (1) (áreas D). |
25 | O para-lama traseiro (1) (área E). |
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26 | Rebitar o para-lama traseiro (1) com rebite Ø 6,4x12 (área H). |
27 | O para-lama traseiro (1) (área J). |
28 | O para-lama traseiro (1) (áreas K). |
Executar, em intervalos, a soldagem com proteção gasosa e deixar a área soldada resfriar. Dessa forma, a deformação térmica é reduzida. |
29 | Retificar as uniões soldadas a gás de proteção (áreas K). |
30 | Preencher as superfícies no para-lama traseiro (1) com estanho para enchimento e dar o acabamento (áreas K). |
Como alternativa para a restauração das superfícies com enchimento de estanho, também a massa básica para carrocerias pode ser utilizada. |