Les séquences de travail suivantes sont représentées sur le côté gauche du véhicule et doivent être effectuées de façon analogue sur le côté droit si celui-ci est endommagé.
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1 | Poser et ajuster l'aile arrière (1). |
2 | Poser le couvercle de coffre. |
3 | Poser le pare-chocs arrière. |
4 | Poser le feu arrière. |
5 | Poser le joint de porte. |
6 | Poser la gâche. |
7 | Vérifier et régler les jeux d'ajustement. |
8 | Fixer l'aile arrière (1). |
9 | Déposer la gâche. |
10 | Déposer le joint de porte. |
11 | Déposer le feu arrière. |
12 | Déposer le pare-chocs arrière. |
13 | Déposer le couvercle de coffre. |
14 | Percer des trous de rivet de Ø 6,7 mm dans l'aile arrière (1) (zones A et B). |
Percer les trous de rivet à travers les trous existants dans la carrosserie (zone B). |
15 | Chanfreiner les trous de rivets ( zone B). |
16 | Retirer l'aile arrière (1). |
17 | Ébarber des deux côtés les trous de rivet dans l'aile arrière (1) et dans la carrosserie. |
18 | Appliquer de la peinture à la poudre de zinc sur les faces intérieures des assemblages rivetés (zone A). |
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19 | Fixer des distanceurs appropriés à intervalles réguliers au niveau de la partie extérieure du passage de roue arrière (zone F). |
20 | Appliquer de la pâte d'étanchéité sur la partie extérieure du passage de roue arrière et sur les éléments en mousse (zones F et G). |
21 | Appliquer de la colle à 2 composants sur la carrosserie dans les zones quadrillées (zones M et N). |
Appliquer de la colle à 2 composants sur la face intérieure (zone N). |
Tenir compte du prétraitement des surfaces à coller et respecter les instructions du fabricant pour le temps de prise et d'utilisation de la colle. |
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22 | Poser et fixer l'aile arrière (1). |
23 | Riveter l'aile arrière (1) avec des rivets borgnes à tête noyée de Ø 6,4x14,0 (zone C). |
24 | L'aile arrière (1) (zones D). |
25 | L'aile arrière (1) (zone E). |
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26 | Riveter l'aile arrière (1) avec des rivets de Ø 6,4x12 (zone H). |
27 | L'aile arrière (1) (zones J). |
28 | L'aile arrière (1) (zones K). |
Effectuer le soudage à l'arc sous protection gazeuse par phases et laisser les zones soudées refroidir dans l'intervalle. Le retrait thermique est ainsi réduit. |
29 | Araser à la meule les assemblages soudés à l'arc sous protection gazeuse (zones K). |
30 | Effectuer un glacis d'étain sur les surfaces de l'aile arrière (1) et ébarber les surfaces (zones K). |
En alternative à la remise en état des surfaces avec un glacis d'étain, il est également possible d'utiliser du mastic de base pour carrosseries. |