1 | Unidade de tratamento dos gases de escape |
2 | Suporte |
6 | Cabo elétrico |
7 | Mangueira de exaustão |
7.1 | Abraçadeira |
7.2 | Abraçadeira |
8 | Tubo de escape final |
8.1 | Abraçadeira |
8.2 | Parafuso |
17B12 | Sensor de pressão dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF |
Setas | Plugue elétrico |
B49.20-A005-06
1 | Unidade de tratamento dos gases de escape |
2 | Suporte |
2.1 | Parafuso |
2.2 | Arruela |
2.3 | Arruela |
2.4 | Arruela |
2.5 | Porca |
B49.20-A006-06
1 | Unidade de tratamento dos gases de escape |
2 | Suporte |
a | Área a |
x | Area x |
b | Area b |
B49.20-A007-06
17B03 | Sensor de temperatura dos gases de escape após o catalisador SCR |
17B08 | Sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) por trás da redução catalítica seletiva |
17B09 | Sensor de temperatura dos gases de escape antes do catalisador de oxidação diesel |
17B10 | Sensor de temperatura dos gases de escape após o catalisador de oxidação diesel |
17B11 | Sensor de pressão dos gases de exaustão na frente do filtro de partículas diesel DPF |
17B12 | Sensor de pressão dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF |
17B13 | Sensor de temperatura dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF |
17B16 | Sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) antes da redução catalítica seletiva |
B49.20-A004-06
Alerta | Risco de queimadura e escaldamento nos trabalhos em tubulações do ARLA 32 e nos componentes ligados a elas. Risco de lesão na pele e nos olhos no contato com ARLA 32. Risco de envenenamento pela ingestão do ARLA 32 | Colocar ARLA 32 somente em recipientes apropriados. Só iniciar os trabalhos no sistema de pós-tratamento dos gases de escape após redução da pressão. | |
Alerta | Riscos de queimadura e de lesão em trabalhos no filtro de partículas Diesel e risco a saúde através da inalação do fuligem | Usar luvas de proteção, óculos de proteção e máscaras. | |
Alerta | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar o veículo contra movimento automático. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
Cuidado | Risco de lesão por corte ou arranhão em peças com cantos cortantes ou rebarbas nos veículos | Nos trabalhos na região das peças do veículo de canto vivo com rebarba, sempre utilizar luvas de proteção. | |
Alerta | Risco de lesão na pele e olhos pela manipulação de objetos quentes ou incandescentes | Usar luvas, roupas e óculos de proteção. | |
indicação do item | Indicações referentes a parafusos e porcas auto-travantes | ||
| Remover | ||
1 | Soltar as abraçadeiras (7.1, 7.2) e remover a mangueira de exaustão (7) da unidade de tratamento dos gases de escape (1) | ||
2 | Soltar a abraçadeira (8.1), o parafuso (8.2) e retirar o tubo de escape final (8) | ||
3 | Soltar as conexões do plugue elétrico (setas) | ||
4 | Separar a cabo elétrico (6) do sensor de pressão dos gases de escape após o filtro de partículas diesel DPF (17B12) | ||
5 | Retirar os parafusos (2.1) e as porcas (2.5) com arruelas (2.2 - 2.4) | Para evitar deformação, a unidade de tratamento dos gases de escape (1) só deve ser desmontado e montado com a estrutura de suporte (2) fixada. | |
6 | Levantar a unidade de tratamento dos gases de escape (1) com um elevador apropriado e a estrutura de suporte (2), separando-os do veículo. | | |
Peso com estrutura de suporte aprox. 85 kg. | |||
7 | Desconectar todos os sensores ligados a unidade de tratamento dos gases de escape (1) | ||
8 | Colocar a madeira quadrada por baixo na área marcada (a, b) | ||
9 | Colocar a unidade de tratamento dos gases de escape (1) na estrutura do suporte removido (2) | ||
| Instalar | ||
10 | Levantar a unidade de tratamento dos gases de escape (1) com um elevador apropriado, inserir cuidadosamente no veículo juntamente com um assistente e alinhar aproximadamente, mas sem encaixá-la ainda | | |
Peso com estrutura de suporte aprox. 85 kg. | |||
Ao introduzir a unidade de tratamento de gases de escape (1), | |||
| |||
certifique-se de que nenhum componente está danificado. | |||
11 | Colocar as arruelas (2.3) e garantir que elas estão na posição correta | A concavidade (seta) das arruelas (2.3) deve estar voltada para cima. | |
12 | Encaixar a unidade de tratamento dos gases de escape (1), pré-montar os parafusos (2.1), com as arruelas (2.2, 2.4) e as porcas (2.5), mas não apertar ainda | Para ajustar corretamente a mangueira de exaustão (7), a estrutura do suporte (2) também pode ter que ser movida. | |
13 | Encaixar a mangueira de exaustão (7) com novas abraçadeiras (7.1, 7.2) | ||
14 | Apertar as abraçadeiras da mangueira de exaustão (7) | ||
15 | Colocar os parafusos sem aparafusá-los | | |
Posicionar todos os componentes sem apertá-los. Executar uma montagem sem tensão. | |||
16 | Montar o tubo flexível | ||
17 | Apertar os parafusos (2.1) da estrutura do suporte (2) na estrutura | Suporte da unidade de pós-tratamento dos gases de escape | |
18 | Montar o tubo de escape final (8), aparafusar primeiro com a abraçadeira (8.1) e apertar o parafuso (8.2) na armação | Colocar o parafuso (8.2) no tubo de escape final (8) no suporte na parte inferior. | |
Parafuso do tubo final da unidade de pós-tratamento dos gases de escape | |||
Abraçadeira do tubo de escape da unidade de pós-tratamento dos gases de escape | |||
19 | Conectar o cabo elétrico (6) ao sensor de pressão dos gases de escape após o filtro de partículas diesel DPF (17B12) | ||
20 | Conectar os conectores elétricos (setas) e os sensores da unidade de tratamento de gases de escape traseiro | Colocar os cabos elétricos sem fricção e fixá-los com abraçadeiras. | |
Sensor de temperatura dos gases de escape após o catalisador SCR | |||
Sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) por trás da redução catalítica seletiva | |||
Sensor de temperatura dos gases de escape antes do catalisador de oxidação diesel | |||
Sensor de temperatura dos gases de escape após o catalisador de oxidação diesel | |||
Conexão do sensor de pressão dos gases de escape na frente do filtro de partículas diesel DPF | |||
Cabo do sensor de pressão dos gases de escape na frente do filtro de partículas diesel DPF | |||
Sensor de pressão dos gases de escape em frente ao filtro de partículas diesel DPF | |||
Conexão do sensor de pressão dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF | |||
Cabo do sensor de pressão dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF | |||
Sensor de pressão dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF | |||
Sensor de temperatura dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF | |||
Sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) antes da redução catalítica seletiva | |||
21 | Montar a unidade dosadora do sistema de pós-tratamento dos gases de escape |
Unidade de pós-tratamento dos gases de escape |
Número | Denominação | Motor 936.9 no Tipo 382.155/189 | |||
BA49.20-B-1009-01EVI | Cabo do sensor de pressão dos gases de escape na frente do filtro de partículas diesel DPF | M14 1,5 | Primeiro aperto: colocar com a mão apertando | Graus | 0° |
Segundo aperto (1 1/4 de volta) | Graus | 450 ° | |||
Soltar e apertar novamente: apertar com a mão | Graus | 0° | |||
Voltar a apertar depois de soltar (1/4 de volta) | Graus | 90° |
Unidade de pós-tratamento dos gases de escape |
Número | Denominação | Motor 936.9 no Tipo 382.155/189 | |||
BA49.20-B-1012-01EVI | Cabo do sensor de pressão dos gases de escape atrás do filtro de partículas diesel DPF | M14 1,5 | Primeiro aperto: colocar com a mão apertando | Graus | 0° |
Segundo aperto (1 1/4 de volta) | Graus | 450 ° | |||
Soltar e apertar novamente: apertar com a mão | Graus | 0° | |||
Voltar a apertar depois de soltar (1/4 de volta) | Graus | 90° |
Documentos referenciados
- ah0000n000101a Indicações referentes a parafusos e porcas auto-travantes
- ar1420b102002evi Remover e instalar a tubulação de escape
- ar4920b2002evi Remover e instalar a unidade dosadora do sistema de pós-tratamento dos gases de escape
- as0000z000201a Risco de lesão na pele e olhos pela manipulação de objetos quentes ou incandescentes
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento
- as0000z001701a Risco de lesão por corte ou arranhão em peças com cantos cortantes ou rebarbas nos veículos
- as4920z000101a Riscos de queimadura e de lesão em trabalhos no filtro de partículas Diesel e risco a saúde através da inalação do fuligem
- as4920z000201a Risco de queimadura e escaldamento nos trabalhos em tubulações do ARLA 32 e nos componentes ligados a elas. Risco de lesão na pele e nos olhos no contato com ARLA 32. Risco de envenenamento pela ingestão do ARLA 32