Tipo | 900.63 |
com Code XL8 (Variante de peso 3.880 kg) | |
Tipo | 906.131/133/135/23/63/73 |
com Code A50 (Eixo dianteiro com elevada carga útil) | |
exceto Code C15 (Abaixamento do veículo) | |
exceto Code XL7 (Variante de peso 4.050 kg) | |
exceto Code ZG1 (Tração total engatável) | |
exceto Code ZG3 (Tração nas quatro rodas conectável com redução da transmissão) | |
exceto Code ZU7 (Modelo de países Canada) | |
exceto Code ZU8 (Modelo de países EUA) | |
Tipo | 906.132/134/136 |
exceto Code XB6 (Variante de peso 4.200 kg) |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||
BE40.20-D-1001-13A | Diferença admissível da cambagem do eixo dianteiro | entre o lado direito e esquerdo do veículo | ° | 0°20' |
no ajuste | ° | 0°10' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1006-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1800 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 3,9 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-35' | |||
máx. | ° | 0°5' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-25' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-35' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-35' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1007-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1750 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 4,6 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-29' | |||
máx. | ° | 0°11' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-19' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-29' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-29' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1008-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1700 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 5,2 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-23' | |||
máx. | ° | 0°17' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-13' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-23' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-23' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1009-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1650 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 5,8 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-16' | |||
máx. | ° | 0°24' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-6' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-16' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-16' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1010-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1600 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 6,4 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-10' | |||
máx. | ° | 0°30' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°0' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-10' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-10' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1011-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1550 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 7 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-3' | |||
máx. | ° | 0°37' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°7' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-3' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-3' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1012-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1500 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 7,6 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°4' | |||
máx. | ° | 0°44' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°14' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°4' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°4' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1013-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1450 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 8,3 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°11' | |||
máx. | ° | 0°51' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°21' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°11' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°11' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1014-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1400 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 8,9 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°18' | |||
máx. | ° | 0°58' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°28' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°18' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°18' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1015-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1350 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 9,5 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°26' | |||
máx. | ° | 1°6' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°36' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°26' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°26' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1016-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1300 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 10,1 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°33' | |||
máx. | ° | 1°13' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°43' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°33' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°33' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1017-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1250 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 10,7 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°41' | |||
máx. | ° | 1°21' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°51' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°41' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°41' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 900.63 com Code XL8, Tipo 906.131/133/135/23/63/73 com Code A50 exceto Code C15/XL7/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8, Tipo 906.132/134/136 exceto Code XB6 | ||||
BE40.20-D-1018-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1200 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 11,3 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°49' | |||
máx. | ° | 1°29' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°59' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°49' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°49' |
1 | Retirar da tabela e anotar o valor admissível da cambagem baseado na posição de nível determinada do eixo dianteiro. |
2 | Comparar o valor admissível da cambagem com o valor atual da medição do trem de rodagem. |
Observar diferença admissível da cambagem do eixo dianteiro entre o lado esquerdo e direito do veículo. |
3 | Determinar o desgaste do rebordo externo do pneu. |
Com o valor atual dentro do valor admissível da cambagem e do desgaste do rebordo externo do pneu. |
Se a diferença entre a profundidade interna e externa do perfil do sulco do pneu for maior que 2 mm então o desgaste do ombro externo do pneu é elevado. |
4 | Retirar da tabela e anotar o valor de ajuste. |