Observações de alterações |
12.12.2018 | Ângulo máximo de esterçamento | BE40.20-B-1001-08B | |
31.01.2019 | Inclinação do pino mestre | BE40.20-B-1002-11B | |
31.01.2019 | Alinhamento de roda | BE40.20-B-1004-11B | |
07.05.2020 | Câmber | BE40.20-B-1001-11B | |
07.05.2020 | Inclinação do pino mestre | BE40.20-B-1002-11B | |
07.05.2020 | Cáster | BE40.20-B-1003-11B | |
07.05.2020 | Alinhamento de roda | BE40.20-B-1004-11B |
| Verificar | ||
1 | Verificar o sistema de suspensão e direção | Antes de iniciar as medições da geometria de direção, verificar as condições dos componentes da suspensão e direção: barras tensoras e terminais, foles da suspensão a ar, rolamentos dos cubos, terminais de direção e embuchamento das mangas de eixo quanto a desgastes e folgas. Folgas nestes componentes podem alterar os valores dos ângulos da direção. | |
Observar a coincidência das marcas de referência de montagem no braço e na face da extremidade do eixo setor da caixa de direção. | |||
2 | Calibrar os pneus observando tabela de pressão em relação a carga a transportar | Observar que o desgaste dos pneus do mesmo eixo sejam iguais. Códigos de peso, pressão e velocidade, entre outros, estão gravados na face lateral dos pneus. | |
Os pneus devem ser calibrados quando apresentarem a mesma temperatura do ambiente. | |||
3 | Preparação para as verificações | Observar o perfeito nivelamento entre os pratos giratórios, lado direito e esquerdo. Diferença máxima entre os pratos: 1 mm | |
Observar também o nivelamento entre as faces de apoio das rodas dianteiras nos pratos giratórios e a face de apoio das rodas traseiras no piso. Se necessário, colocar calços com a mesma espessura dos pratos giratórios sob as rodas traseiras para obter o nivelamento. | |||
4 | Posicionar as rodas dianteiras no centro dos pratos giratórios dirigindo o veículo para frente e em linha reta | ||
5 | Instalar os dispositivos de sustentação e de verificação da geometria nas rodas dianteiras e traseiras do veículo | Para a instalação correta dos componentes do dispositivo de verificação e sequência correta de operação, consultar o manual de orientação do fabricante. | |
Na verificação da geometria de direção e alinhamento dos eixos do ônibus RSD equipados com três eixos, os dispositivos de sustentação e verificação da geometria são instalados no eixo dianteiro e no 3° eixo traseiro (tração). O 2° eixo (truck) é alinhado tendo como referência o 3° eixo de tração já alinhado. | |||
A verificação da geometria de direção e alinhamento dos eixos dos ônibus articulados (UPA) é efetuada após instalação dos dispositivos de verificação no eixo dianteiro do módulo anterior e no 3° eixo (tração) do módulo posterior (articulado). O alinhamento do eixo traseiro de apoio do módulo anterior é efetuado em relação ao eixo de tração já alinhado. | |||
| Verificar | ||
6 | Câmber | Para o procedimento correto de verificação do ângulo de Câmber, seguir as orientações contidas no manual do fabricante do dispositivo de verificação de geometria. | |
Veículos 368.00/10, 382.15/17/18, 384.06/07/21/22, 634.01, 688.15/27, 979.27Câmber | |||
Tipo 368.05/05/15/15, 384.31/33Câmber | |||
7 | Cáster | Para o procedimento correto da sequência da verificação, consultar as orientações no manual do fabricante. | |
Pela necessidade de esterçamento das rodas dianteiras, 20° para dentro e para fora na verificação do cáster, as rodas devem estar freiadas para evitar erros de leitura. | |||
Veículos 368.00/10, 382.15/17/18, 384.06/07/21/22, 634.01, 688.15/27, 979.27Cáster | |||
Veículos 368.05/15, 384.31/33Caster | |||
8 | Inclinação do pino mestre | Durante a verificação dos ângulos de cáster e inclinação do pino mestre, quando as rodas são esterçadas 20° para dentro e para fora, pode ser verificado também o ângulo de divergência nas curvas nas rodas que estão esterçadas para fora (roda de dentro da curva). Quando uma das rodas estiver esterçada 20° para dentro, a roda do outro lado (esterçada para fora), deverá estar com esterçamento maior que 20° = ângulo de divergência. Os valores dos ângulos de divergência nas curvas é registrado pelos pratos giratórios. Diferenças nos valores de divergência nas curvas encontrados entre o lado direito e o esquerdo indicam deformações nos braços de direção que determinam o quadrilátero de Akerman, os quais devem ser substituídos. Para maiores detalhes da sequência de verificação do ângulo de divergência nas curvas, consultar o manual do fabricante. | |
Da mesma forma que na verificação do ângulo de Cáster, na verificação do ângulo de Inclinação do Pino Mestre as rodas devem ser esterçadas 20° para dentro e 20° para fora e com as rodas freiadas evitando o giro das mesmas durante o esterçamento e conseqüentes erros de leitura. Para o procedimento correto da sequência de verificação, consultar as orientações contidas no manual do fabricante. | |||
Veículos 368.00/10, 382.15/17/18, 384.06/07/21/22, 634.01, 688.15/27, 979.27Inclinação do pino mestre | |||
Veículos 368.05/15, 384.31/33Inclinação do pino mestre/divergência vertical | |||
9 | Convergência | Medir o alinhamento das rodas (convergência), seguindo orientações contidas no manual do fabricante. No caso de dispositivo que efetua a verificação da convergência a partir da linha central do veículo em relação a cada roda dianteira, o valor da convergência total será a soma das convergências das duas rodas. Ex.: convergência lado direito: 0,25 mm + Convergência lado Esquerdo: 0,25 mm = convergência total: 0,50 mm. | |
Veículos 368.00/10, 382.15/17/18, 384.06/07/21/22, 634.01, 688.15/27, 979.27Alinhamento de roda | |||
Veículos 368.05/15, 384.31/33Alinhamento de roda/convergência | |||
10 | Ângulo máximo de esterçamento | O ângulo máximo de esterçamento é obtido quando se esterça totalmente as rodas dianteiras para a direita e para a esquerda. Os valores destes ângulos ficam registrados nas escalas dos pratos giratórios das rodas esterçadas dos dois lados e pode ser corrigido através da regulagem do comprimento dos parafusos limitadores de esterçamento fixados nas mangas de eixo. | |
.Ângulo máximo de esterçamento | |||
Para evitar erros de leitura dos valores dos ângulos da geometria de direção: | |||
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Deve calibrar os pneus, nivelar o alinhador, utilizar o programa compatível com o veículo em alinhadores computadorizados e ter o domínio total de operação do aparelho de aferição. |
Ângulo de convergência |
Número | Denominação | Veículos 634.011/012/014/061/071 com eixo dianteiro 739.397 com Code BB5 (Freios a disco no ED (VA) e ET (HA)) | Veículos 688.270/272 com eixo dianteiro 733.882 com Code BB5 (Freios a disco no ED (VA) e ET (HA)) | ||
BE40.20-B-1001-08B | Ângulo máximo de esterçamento | Roda externa (direita) | graus | 40° | 36 |
Roda interna (esquerda) | graus | 50 ° | 52° |