Indicaciones sobre modificaciones |
12.12.2018 | Angulo máximo de dirección | BE40.20-B-1001-08B | |
31.01.2019 | Inclinación del pivote de mangueta | BE40.20-B-1002-11B | |
31.01.2019 | Alineación de rueda | BE40.20-B-1004-11B | |
07.05.2020 | Comba | BE40.20-B-1001-11B | |
07.05.2020 | Inclinación del pivote de mangueta | BE40.20-B-1002-11B | |
07.05.2020 | Cáster | BE40.20-B-1003-11B | |
07.05.2020 | Alineación de rueda | BE40.20-B-1004-11B |
| Comprobar | ||
1 | Verificar el sistema de suspensión y dirección | Antes de iniciar las mediciones de la geometría de dirección, comprobar las condiciones de los componentes de la suspensión y dirección: Barras tensoras y terminales, fuelles de la suspensión neumática, rodamientos de los cubos, terminales de dirección y bujes de las puntas de eje (manguetas) en lo que se refiere a desgastes y juegos (holguras). Holguras en estos componentes pueden alterar los valores de los ángulos de dirección. | |
Observar a coincidencia das marcas de referencia de montaje en el brazo y en la lado de la extremidad del eje sector de la caja de dirección. | |||
2 | Calibrar los neumáticos observando tabla de presión en relación a la carga a transportar | Observar que el desgaste de los neumáticos del mismo eje sean iguales. Códigos de peso, presión y velocidad, entre otros, están grabados en la lateral de los neumáticos. | |
Los neumáticos deben ser calibrados cuando presentaren la misma temperatura del ambiente. | |||
3 | Preparo para las verificaciones | Observar el perfecto nivel entre los platos giratorios, costado derecho y izquierdo. Diferencia máxima entre los platos: 1 mm | |
Observar también el nivel entre los costados de apoyo de las ruedas delantera de los platos giratorios y el costado de apoyo de las ruedas traseras en el piso. Si necesario, poner calzos con la misma espesura de los platos giratorios bajo las ruedas traseras para obtener el nivel. | |||
4 | Posicionar las ruedas delanteras en el centro de los platos giratorios y el vehículo hacia delante en línea recta | ||
5 | Instalar los dispositivos de sustentación y de verificación de geometría en las ruedas delanteras y traseras del vehículo | Para la instalación correcta de los componentes del dispositivo de verificación y secuencia correcta de operación, consultar el manual de orientación del fabricante. | |
En la verificación de la geometría de dirección y alineamiento de los ejes del ómnibus RSD equipados con tres ejes, los dispositivos de sustentación y verificación de geometría son instalados en el eje delantero y en el 3º eje trasero. El 2° eje (truck) es alineado teniendo como referencia el 3° eje de tracción ya alineado. | |||
La verificación de la geometría de dirección y alineamiento de los ejes de los ómnibus articulados (UPA) es realizada después de la instalación de los dispositivos de verificación en el eje delantero del modulo anterior y en el 3º eje (tracción) del módulo posterior (articulado). El alineamiento del eje trasero de apoyo del modulo anterior es realizado en relación al eje de tracción ya alineado. | |||
| Comprobar | ||
6 | Comba | Para el procedimiento correcto de verificación del ángulo de Comba, seguir las orientaciones contenidas en el manual del fabricante del dispositivo de verificación de geometría. | |
Vehículos 368.00/10; 382.15/17/18; 384.06/07/21/22; 634.01; 688.15/27 y 979.27Camber | |||
Tipos 368.05/05/15/15, 384.31/33Comba | |||
7 | Cáster | Para el procedimiento correcto de secuencia de verificación, consultar las orientaciones en el manual del fabricante. | |
Por la necesidad de dirección de las ruedas delanteras, 20° hacia dentro y hacia fuera en la verificación del caster, las ruedas deben estar frenadas para evitar errores de lectura. | |||
Vehículos 368.00/10; 382.15/17/18; 384.06/07/21/22; 634.01; 688.15/27 y 979.27Cáster | |||
Vehículos 368.05/15 y 384.31/33Cáster (Avance) | |||
8 | Inclinación del pivote de mangueta | Durante la verificación de los ángulos de caster e inclinación del pivote de mangueta, cuando las ruedas son dirigidas 20º hacia dentro y hacia fuera, puede ser verificado también el ángulo de divergencia en las curvas en las ruedas que están dirigidas hacia fuera (rueda de dentro de la curva). Cuando una de las ruedas esté dirigidas 20° hacia dentro, la rueda de otro costado (dirigida hacia fuera), deberá estar con direccionamiento mayor que 20° = [angulo de divergencia. Los valores de los ángulos de divergencia en las curvas es registrado por los platos giratorios. Diferencias en los valores de divergencia en las curvas encontrados entre el costado derecho y el izquierdo indican deformaciones en los brazos de dirección que determinan el cuadrilátero de Akerman, los cuales deben ser sustituidos. Para mayores detalles de secuencia de verificación del ángulo de divergencia en las curvas, consultar el manual del fabricante. | |
De la misma manera que la verificación del ángulo de Caster, en la verificación del ángulo de inclinación del Pivote de Mangueta las ruedas deben ser dirigidas 20° hacia adentro y 20º hacia afuera con las ruedas frenadas, evitando el giro durante el direccionamiento y consecuente errores de lectura. Para el procedimiento correcto de secuencia de verificación, consultar las orientaciones contenidas en el manual del fabricante. | |||
Vehículos 368.00/10; 382.15/17/18; 384.06/07/21/22; 634.01; 688.15/27 y 979.27Inclinación del bulón de mangueta | |||
Vehículos 368.05/15 y 384.31/33Inclinación del pivote de mangueta y divergencia vertical (Salida) | |||
9 | Convergencia | Medir el alineamiento de las ruedas (convergencia), siguiendo orientaciones contenidas en el manual del fabricante. En caso de dispositivo que realiza la verificación de la convergencia desde la línea central del vehículo en relación a cada rueda delantera, el valor de convergencia total será la suma de las convergencias de las dos ruedas. Ej.: convergencia lado derecho: 0,25 mm + Convergencia lado Izquierdo: 0,25 mm = convergencia total: 0,50 mm. | |
Vehículos 368.00/10; 382.15/17/18; 384.06/07/21/22; 634.01; 688.15/27 y 979.27Alineación de la rueda | |||
Vehículos 368.05/15 y 384.31/33Alineación de las ruedas y convergencia | |||
10 | Angulo máximo de dirección | El ángulo máximo de direccionamiento es obtenido cuando se direcciona totalmente las ruedas delanteras hacia la derecha y hacia la izquierda. Los valores de estos ángulos quedan registrados en las escalas de los platos giratorios de las ruedas dirigidas de los dos lados y puede ser corregido por medio del ajuste de la largura de los tornillos delimitadores de direccionamiento fijados en las manguetas del eje. | |
.Angulo máximo de dirección | |||
Para evitar errores en la lectura de los valores de los ángulos de la geometría de dirección: | |||
| |||
Hay que calibrar los neumáticos, nivelar el alineador, utilizar el programa compatible con el vehículo en alineadores computadorizados y tener el dominio total de operación del aparato de medición. |
Ángulo de convergencia |
Número | Denominación | Vehículos 634.001/011/012/014/061/071 con Código BB6 (Frenos de campana en el ED (VA) y en el ET (HA)) | Vehículo 384.065 (con neumáticos 295/80R 22.5) | ||
BE40.20-B-1001-08B | Angulo máximo de dirección | Rueda exterior (derecha) | graus | 43° | 34° |
Rueda interior (izquierda) | graus | 52 ° | 46° |
Ángulo de convergencia |
Número | Denominación | Vehículos 634.011/012/014/061/071 con eje delantero 739.397 con Código BB5 (Frenos de disco en el ED (VA) y ET (HA)) | Vehículos 688.270/272 con eje delantero 733.882 con Código BB5 (Frenos de disco en el ED (VA) y ET (HA)) | ||
BE40.20-B-1001-08B | Angulo máximo de dirección | Rueda exterior (derecha) | graus | 40° | 36 |
Rueda interior (izquierda) | graus | 50 ° | 52° |
Ángulo de convergencia |
Número | Denominación | Vehículos 688.272/276/277 con eje delantero 733.880 con Código BB5 (Frenos de disco en el ED (VA) y ET (HA)) | Vehículos 979.270/272/276/277 | ||
BE40.20-B-1001-08B | Angulo máximo de dirección | Rueda exterior (derecha) | graus | 35° | 34° |
Rueda interior (izquierda) | graus | 47° | 48° |