Informacja wprowadzająca - rocznik modelowy

Wprowadzenie GLA 45 AMG 4MATIC

Niezwykła wydajność i efektywność modelu GLA 45 AMG 4MATIC to wynik skomplikowanych prac rozwojowych. Innowacyjny 2,0-litrowy 4-cylindrowy doładowany silnik AMG zapewnia tylko z dwóch litrów pojemności skokowej moc na poziomie 265 kW (360 KM). To odpowiada mocy maksymalnej 133 kW (181 KM) na litr pojemności skokowej. Wysokowydajna jednostka z momentem obrotowym 450 Nm przyspiesza GLA 45 AMG 4MATIC w ciągu 4,8 s do 100 km/h, a zużycie paliwa to tylko 7,5 l/100 km. 7-biegowa sportowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT i zawieszenie sportowe AMG zmieniają moc jednostki w niezwykłą siłę. Główne cechy tej fascynującej dynamiki jazdy:

 7-biegowa sportowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT z trzema programami jazdy, funkcja gazu pośredniego i RACE-START

 AMG Performance 4MATIC ze specyficzną dla AMG elektrohydrauliczną regulacją za pomocą sprzęgła wielopłytkowego, pozwala na zmienny rozdział momentu obrotowego, w zależności od sytuacji na drodze od napędu na przednią oś do rozkładu 50:50.

 3-stopniowy program stabilizacji jazdy ESP®, za pomocą którego można ustawiać charakterystykę napędu wszystkich kół od zapewniającą bezpieczeństwo, aż po dynamiczną.

 Zawieszenie sportowe AMG i osie AMG, opcjonalni kod 492 (zawieszenie AMG Performance)

 Chłodzenie AMG

 Sportowy parametryzowany układ kierowniczy AMG

 Wysokowydajny układ hamulcowy AMG

 Sportowy układ spalinowy AMG, opcjonalnie kod U21 (układ spalinowy AMG Performance)

P00.00-5154-79

P00.00-5153-79

Elementy Edition 1: nadwozie

 Pakiet AMG Night z chromowanymi osłonami końcówek rur wydechowych

 Pakiet aerodynamiczny AMG

 Kolor zewnętrzny biel cirrus

 Obręcze kół ze stopów lekkich 50,8 cm (20") AMG, 10-szprychowe czarny mat, krawędź obręczy czerwona 235/40 R 20 na 8 J  x 20 ET43,5

 Osłona piasty koła AMG w kolorze czerwono/czarnym z chromowaną gwiazdą

 Czerwone akcenty (foliowane) atrapy chłodnicy AMG i lusterka zewnętrznego oraz elementu ozdobnego spojlera tylnego.

 Foliowanie boczne

 Zacisk hamulcowy lakierowany na czerwono

P68.00-7590-76

Elementy Edition 1: wnętrze

 Fotele AMG Performance

 Tapicerka, imitacja skóry ARTICO/mikrowłókno DINAMICA czarna w połączeniu z tablicą rozdzielczą obitą imitacją skóry ARTICO z czerwonymi kontrastującymi szwami

 Element ozdobny AMG Edition 1: design

 Kierownica AMG Performance obszyta skórą Nappa czarna/Alcantara® z aluminiowymi łopatkami zmiany biegów AMG, czerwone kontrastujące szwy i dźwignia wybierania biegów E-SELECT z wybitym emblematem AMG oraz kluczyk pojazdu z emblematem AMG

 Plakietka „Edition 1“ na AMG DRIVE UNIT

P01.00-3551-76

2,0-litrowy 4-cylindrowy doładowany silnik AMG

Skonstruowany przez Mercedes-AMG 2,0-litrowy 4-cylindrowy doładowany silnik AMG to najmocniejszy produkowany seryjnie 4-cylindrowy silnik dla pojazdów osobowych na świecie. Łączy niesamowitą moc, ekstremalną wytrzymałość i przykładową efektywność. Jest to możliwe dzięki idealnej współpracy innowacyjnej technologii, jak znany z 5,5-litrowego V8 silnika biturbo bezpośredni wtrysk paliwa z centralnie umieszczonymi w komorze spalania piezo-wtryskiwaczami, turbosprężarka Twinscroll, chłodzenie powietrza doładowanego powietrze-woda lub wykonana całkowicie z aluminium z odlewu piaskowego skrzynia korbowa.

Technologie podnoszące moc i wydajność:

 Wtrysk bezpośredni ze spalaniem z prowadzonym strumieniem paliwa i piezo-wtryskiwaczami dla wyższej termodynamicznej skuteczności i tym samym lepszego wykorzystania paliwa oraz mniejszej emisji spalin

 Turbosprężarka Twinscroll łączy kanały spalinowe dwóch cylindrów w jednej korzystnej dla przepływu kształtce, co poprawia wymianę ładunku, spontaniczne wytwarzanie ciśnienia ładowania i momentu obrotowego oraz szybsze reakcje i zwiększanie prędkości obrotowej silnika z niskich zakresów

 Zoptymalizowane prowadzenie powietrza zasysanego z ekstremalnie krótkimi odcinkami prowadzenia powietrza i kompaktową obudową sprężarki również pomaga w osiąganiu spontanicznych i szybkich reakcji na naciski na pedał gazu

 Chłodzenie powietrza doładowanego powietrze-woda dla stale niskiej temperatury zasysania także podczas gorących dni, zaawansowane chłodzenie dodatkowe dla zapewnienia możliwie najdłuższej trwałości przy ekstremalnych obciążeniach

 W pełni aluminiowa skrzynia korbowa z odlewu piaskowego z otworem wentylującym dla większego komfortu i wydajności

 Zoptymalizowany pod kątem masy mechanizm korbowy z kutym ze stali wałem korbowym i kutymi tłokami ze zoptymalizowanymi pod kątem tarcia pierścieniami tłokowym do redukcji oscylujących mas zapewnia jeszcze sprawniejsze zwiększanie prędkości obrotowej silnika.

 Zredukowane tarcie dzięki technologii NANOSLIDE i skrawaniu okularowemu tulei cylindrowych, obróbce powierzchni stosowanej w sportach motorowych

 Zarządzanie alternatorem z odzyskiwaniem energii kinetycznej w fazie hamowania silnikiem

 Funkcja ECO Start-Stop (aktywne w programie jazdy „C‟)

P20.00-2533-76

Chłodzenie powietrza doładowanego powietrze-woda

Układ chłodzenia GLA 45 AMG 4MATIC jest zaprojektowany dla zapewnienie możliwie maksymalnej mocy i wytrzymałości. Jedna chłodnica powietrza doładowywanego z przepływającą przez nią wodą jest umieszczona bezpośrednio za atrapą chłodnicy, a druga w przednim nadkolu po stronie pasażera. Sprężane przez turbosprężarkę Twinscroll powietrze zasysane przed wlotem do czterech komór spalania zostaje skutecznie schłodzone, aby także podczas gorących dni zapewnić stale niską temperaturę zasysania. Dodatkowe chłodzenie zapobiega wzrostom temperatury przy wyłączeniu gorącego silnika. Osobna pompa wodna zapewnia dodatkową cyrkulację płynu chłodzącego. W szczególności podczas szybkiej jazdy można w ten sposób zapobiegać negatywnym skutkom ekstremalnych obciążeń na trwałość silnika.

 Dwie chłodzone wodą chłodnice powietrza doładowywanego dla stale niskiej temperatury zasysania także w utrudnionych warunkach

 Dodatkowe chłodzenie po wyłączeniu silnika zapewnia najlepszą moc i trwałość także ekstremalnych warunkach

P49.00-2185-76

Cechy układu spalinowego AMG-Sport:

 Klapy spalin są płynnie uruchamiane w zależności od żądanej mocy, stanu obciążenia i prędkości obrotowej silnika, różne sterowanie klapami spalin dla programu jazdy „C“ i „S/M“, przy czym sterowanie w programie jazdy „S“ i „M“ ma charakter sportowy

 Emocjonalny dźwięk podczas sportowej jazdy i zmniejszone odgłosy w zakresie obciążenia częściowego

 Duże przekroje poprzeczne rur zapewniają mniejsze przeciwciśnienie spalin i zoptymalizowanie mocy

 Ceramiczny katalizator zapewnia szybsze reakcje i niski poziom emisji nieoczyszczonych spalin

 Dwa prostokątne, chromowane końcówki rur wydechowych w stylistyce końcówek podwójnych

P28.00-2079-76

7-biegowa sportowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT

7-biegowa sportowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT modelu GLA 45 AMG 4MATIC to dwusprzęgłowa skrzynia biegów, pozwalająca na spontaniczną zmianę biegów i ekstremalnie krótkie czasy zmiany bez przerywania napędu. Dzięki transferowi technologii możliwe są czasy reakcji i zmiany w ręcznym programie jazdy „M“ porównywalne z tymi ze sportowych modeli SLS AMG GT. W programach jazdy „C“ (Controlled Efficiency) i „S“ (Sport) można przy użyciu łopatek przy kierownicy zmienić na program „M“ (Manualny) od odrywania rąk od kierownicy.

 Trzy programy jazdy „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport“) i „M“ (Manualny)

 Chwilowy program M: Zmiana na „M“ przez naciśnięcie łopatki przy kierownicy

 Tymczasowe przerwania zapłonu podczas zmiany na wyższy bieg dla dostarczenia emocjonujących dźwięków

 Automatyczna funkcja gazu pośredniego podczas redukcji biegów

 Funkcja RACE-START

 Wysoka skuteczność przy niższym zużyciu paliwa

 Funkcja ECO Start-Stop w programie jazdy „C“

 Karbonowe pierścienie synchronizatora dla szybszej zmiany biegów i krótszych czasów reakcji podczas ręcznej zmiany biegów

P28.00-2078-76

AMG Performance 4MATIC

GLA 45 AMG 4MATIC jest seryjnie wyposażony w zapewniający najlepszą wydajność stały napęd na wszystkie koła 4MATIC. Wbudowane w dyferencjał osi tylnej sprzęgło wielopłytkowe ze specyficzną dla AMG i elektrohydrauliczną regulacją pozwala na w pełni zróżnicowany i spontanicznie zmieniany rozdział momentu obrotowego. W zależności od wymagań dynamiki jazdy rozciąga się od czystego napędu na oś przednią, aż po rozdział 50:50. W ten sposób zawsze jest zapewniony możliwie najlepszy stosunek dynamiki, trakcji i efektywności.

Zalety AMG Performance 4MATIC:

 W pełni zróżnicowany i spontanicznie zmieniany rozdział momentu obrotowego dopasowany do wymagań dynamiki jazdy, od czystego napędu na przednią oś aż po rozdział 50:50

 Możliwie najlepszy stosunek dynamiki, efektywności i trakcji, regulacja napędu na wszystkie koła następuje zależnie od wybranego stopnia 3-stopniowego ESP® – od zapewniającego bezpieczeństwo/sportowego aż po możliwie najlepszą wydajność na torach wyścigowych, zintegrowane w dyferencjale osi tylnej sprzęgło wielopłytkowe ze specyficzną dla AMG i elektrohydrauliczną regulacją, wartości dla rozdziału siły to prędkość jazdy, przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, kąt skrętu, różnica prędkości obrotowych pomiędzy poszczególnymi kołami, wybór biegu i położenie pedału gazu.

P32.00-2075-76

Zawieszenie sportowe AMG i osie AMG

Dzięki sztywniejszemu o ok. 20 procent zestrojeniu zawieszenia i amortyzacji zwiększa się dynamika poprzeczna pojazdu i pozwala w ten sposób na wysokie przyspieszenie poprzeczne ze zmniejszonym przechyłem na boki.

Oś przednia z trzema wahaczami ze sztywniejszą zwrotnicą i ulepszoną elastokinematyką wraz ze zwiększonym ujemnym pochyleniem kół zapewnia lepszą dynamikę jazdy. Mocno usztywnione łożysko prowadzące wahacz poprzeczny dla żwawszej zwrotności, bardziej precyzyjne i bezpośrednie reakcje oraz większa sztywność pochylenia kół zapewnia większe prędkości na zakrętach. Czterowahaczowa oś tylna ze zoptymalizowaną elastokinematyką wraz ze zwiększonym ujemnym pochyleniem kół zapewnia lepszą dynamikę jazdy i panowanie nad pojazdem. Wspornik osi tylnej z sztywniejszymi łożyskami i sztywno połączonym z nadwoziem wspornikiem integralnym zapewnia większą stabilność jazdy. Zastosowanie specjalnych drążków kierowniczych poprzecznych z kutego aluminium.

P42.00-2193-76

Charakterystyka wysokowydajnego układu hamulcowego AMG:

 Niezwykła wydajność hamowania dzięki większym, wentylowanym wewnątrz i perforowanym tarczom hamulcowym

 Oś przednia: tarcze hamulcowe o średnicy 350 x 32 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami stałymi

 Oś tylna: tarcze hamulcowe o średnicy 330 x 22 mm z 1-tłoczkowymi zaciskami

3-stopniowy program ESP®

W modelu GLA 45 AMG 4MATIC można za pomocą 3-stopniowego programu ESP® indywidualnie zmieniać dynamikę pojazdu. Wraz z wybranym stopniem ESP® zmienia się także sposób działania asystenta jazdy na zakrętach ESP®, który nie tylko poprawia żwawość, ale także aktywne bezpieczeństwo jazdy w zakresie granic.

Cechy 3-stopniowego program ESP®:

 „ESP® ON“ dla wysokiego poziomu bezpieczeństwa przez dopasowanie do sportowego charakteru

 „ESP® SPORT HANDLING Mode“ pozwala na większe kąty dryfu zanim nastąpi ingerencją układu dla zapewnienia sportowego stylu jazdy z większym momentem napędowym na oś tylną

 „ESP® OFF“, układ wyłączony dla zapewnienia sportowej jazdy na zamkniętych torach wyścigowych

 Ingerencja asystenta dynamiki pokonywania zakrętów ESP® zmienia się w zależności od wybranego stopnia ESP®.

P46.00-2191-76

Wspaniale dostrojony do zawieszenia sportowego AMG elektromechaniczny sportowy parametryczny układ kierowniczy AMG wysoką precyzją kierowania i bezpośrednim kierowaniem. Cechy sportowego parametrycznego układu kierowniczego AMG:

 Liniowe przełożenie układu kierowniczego 15,1:1 zapewnia precyzyjne i stałe kierowanie

 Wspomaga sportową jazdę przez bezpośrednie kierowanie i szybką reakcję

 Specyficzne dla AMG zależne od prędkości wspomaganie