Einführungsinformation zum Modelljahr

Einführung GLA 45 AMG 4MATIC

Die herausragende Performance und Effizienz des GLA 45 AMG 4MATIC sind das Ergebnis aufwändiger Entwicklungsarbeit. Der innovative AMG 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor leistet aus nur zwei Litern Hubraum 265 kW (360 PS). Das entspricht einer Spitzenleistung von 133 kW (181 PS) pro Liter Hubraum. Das Hochleistungsaggregat mit einem Drehmoment von 450 Nm beschleunigt den GLA 45 AMG 4MATIC in 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Und mit nur 7,5 l/100 km ist er auch beim Kraftstoffverbrauch Benchmark. Das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe und das AMG-Sportfahrwerk, setzen die Power des Aggregats in beeindruckenden Vorwärtsdrang um. Zu den Highlights für faszinierende Fahrdynamik zählen:

 AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe mit drei Fahrprogrammen, Zwischengas- und RACE-START-Funktion

 AMG Performance 4MATIC mit AMG spezifischer elektrohydraulischer Regelung über eine Lamellenkupplung, ermöglicht eine variable Drehmomentverteilung, je nach Fahrsituation von reinem Vorderradantrieb bis zu einem Verhältnis von 50:50.

 3-stufiges Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP®, mit dem sich die Charakteristik des Allradantriebs von sicherheitsbetont bis dynamisch einstellen lässt.

 AMG Sportfahrwerk und AMG Achsen, optional Code 492 (AMG Performance Fahrwerk)

 AMG Kühlung

 AMG Sport-Parameterlenkung

 AMG Hochleistungs-Bremsanlage

 AMG Sport-Abgasanlage, optional Code U21 (AMG Performance-Abgasanlage)

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Elemente der Edition 1 im Exterieur

 AMG Night-Paket mit verchromten Endrohrblenden

 AMG Aerodynamik-Paket

 Außenlackierung in Zirrusweiß

 50,8 cm (20") AMG Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design mattschwarz lackiert und Felgenhorn rot lackiert mit 235/40 R 20 auf 8 J  x 20 ET43,5

 AMG Radnabenabdeckung in Zentralverschluss-Optik in Rot/Schwarz mit Chromstern

 Rote Akzente (foliert) für AMG Kühlerverkleidung und Außenspiegel sowie Zierelement Heckschürze.

 Seitliche Folierung

 Bremssättel rot lackiert

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Elemente der Edition 1 im Interieur

 AMG Performance Sitze

 Polsterung Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA schwarz in Kombination mit Instrumententafel in Ledernachbildung ARTICO mit roten Kontrastziernähten

 AMG Zierelement Edition 1 Design

 AMG Performance Lenkrad in Leder Nappa schwarz/Alcantara® mit AMG Aluminium-Schaltpaddles, roter Kontrastnaht und E-SELECT Wählhebel mit geprägtem AMG Wappen und Hauptschlüssel mit AMG Wappen

 „Edition 1“ Plakette auf der AMG DRIVE UNIT

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AMG 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor

Der von Mercedes-AMG entwickelte AMG 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor ist der leistungsstärkste in Serie gefertigte 4-Zylinder-Pkw-Motor der Welt. Er vereint begeisternde Leistung, extreme Standfestigkeit und vorbildliche Effizienz. Möglich wird dies durch das perfekte Zusammenspiel innovativer Technologien wie der aus dem AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor bekannten strahlgeführten Benzin-Direkteinspritzung mit zentral im Brennraum angeordneten Piezo-Injektoren, einem Twinscroll-Abgasturbolader, der Luft-Wasser-Ladeluftkühlung oder dem Vollaluminium-Kurbelgehäuse in Sandgusstechnik.

Leistungs- und Effizienz steigernde Technologien:

 Direkteinspritzung mit strahlgeführter Verbrennung und Piezo-Injektoren für einen höheren thermodynamischen Wirkungsgrad und damit bessere Kraftstoffausnutzung sowie geringere Emissionen

 Twinscroll-Abgasturbolader fasst die Abgaskanäle von jeweils zwei Zylindern in einem strömungsgünstigen Krümmer zusammen, für einen verbesserten Ladungswechsel, spontaneren Ladedruck- und Drehmomentaufbau sowie ein schnelleres Ansprechen und Hochdrehen des Motors aus niedrigen Drehzahlen

 Optimierte Ansaugluftführung mit extrem kurzen Luftwegen und kompaktem Verdichtergehäuse unterstützt ebenfalls ein spontanes Ansprechverhalten und schnelle Reaktionen auf Fahrpedalbewegungen

 Luft-Wasser-Ladeluftkühlung für eine konstant niedrige Ansaugtemperatur auch an heißen Tagen, aufwändige Nachlaufkühlung für höchstmögliche Standfestigkeit bei extremen Belastungen

 Vollaluminium-Kurbelgehäuse in Sandgusstechnik mit Ventilationsbohrung für höheren Komfort und Wirkungsgrad

 Gewichtsoptimierter Kurbeltrieb mit geschmiedeter Stahlkurbelwelle und Schmiedekolben mit reibleistungsoptimierten Kolbenringen zur Reduzierung oszillierender Massen ermöglichen noch schnelleres Hochdrehen.

 Reduzierte Reibung durch NANOSLIDE-Laufbahn-Technologie und Brillenhonung der Laufbuchsen, einem Verfahren zur Oberflächenbehandlung aus dem Rennsport

 Generatormanagement mit Rückgewinnung von Bewegungsenergie im Schubbetrieb

 ECO Start-Stopp-Funktion (im Fahrprogramm „C‟ aktiviert)

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Luft-Wasser-Ladeluftkühlung

Die Kühlanlage des GLA 45 AMG 4MATIC ist ausgelegt für höchstmögliche Leistung und Standfestigkeit. Ein wasserdurchströmter Ladeluftkühler ist direkt hinter der Kühlerverkleidung platziert und ein zweiter im vorderen Radlauf der Beifahrerseite. Die vom Twinscroll-Abgasturbolader verdichtete Ansaugluft wird vor Eintritt in die vier Brennräume wirkungsvoll heruntergekühlt, um auch an heißen Tagen eine konstant niedrige Ansaugtemperatur zu gewährleisten. Eine aufwändige Nachlaufkühlung verhindert Temperaturspitzen, wenn der heiße Motor abgestellt wird. Eine separate Wasserpumpe lässt das Kühlmittel weiter zirkulieren. Insbesondere im Rennstreckenbetrieb kann so verhindert werden, dass sich extreme Belastungen negativ auf die Lebensdauer auswirken.

 Zwei wasserdurchströmte Ladeluftkühler für eine konstant niedrige Ansaugtemperatur auch unter erschwerten Bedingungen

 Aufwändige Nachlaufkühlung nach Abstellen des Motors gewährleistet bestmögliche Leistung und Standfestigkeit auch unter extremen Bedingungen

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Merkmale der AMG-Sport-Abgasanlage:

 Abgasklappen werden je nach Leistungswunsch des Fahrers, Lastzustand und Motordrehzahl kennfeldgesteuert stufenlos betätigt, unterschiedliche Steuerung der Abgasklappen für die Fahrprogramme „C“ und „S/M“, wobei die Steuerung in den Fahrprogrammen „S“ und „M“ sportlicher ausgelegt ist

 Emotionales Sound-Erlebnis bei sportlicher Fahrweise und zurückhaltende Geräuschentwicklung im Teillastbereich

 Große Rohrquerschnitte für minimierten Abgasgegendruck und optimierte Leistung

 Keramik-Katalysator für schnelles Ansprechen und niedrige Rohemissionen

 Zwei eckige, verchromte Endrohrblenden im Doppelendrohr-Design

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AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe

Das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe des GLA 45 AMG 4MATIC ist ein Doppelkupplungsgetriebe, das spontane Gangwechsel und extrem kurze Schaltzeiten ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht. Durch Technologietransfer sind die Reaktions- und Schaltzeiten im manuellen Fahrprogramm „M“ vergleichbar mit denen des Supersportwagens SLS AMG GT. Mit dem Kurzzeit-M-Programm kann der Fahrer in den Fahrprogrammen „C“ (Controlled Efficiency) und „S“ (Sport) durch Betätigen der Lenkradschaltpaddles in „M“ (Manuell) wechseln, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

 Drei Fahrprogramme „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport“) und „M“ (Manuell)

 Kurzzeit-M-Programm: Wechsel in „M“ durch Betätigen der Lenkradschaltpaddles

 Temporäre Zündunterbrechung beim Hochschalten für ein emotionales Klangerlebnis

 Automatische Zwischengasfunktion beim Herunterschalten

 RACE-START-Funktion

 Hoher Wirkungsgrad für niedrigeren Kraftstoffverbrauch

 ECO Start-Stopp-Funktion im Fahrprogramm „C“

 Carbon-Synchronringe für noch kürzere Gangeinlegezeiten und schnellere Reaktionszeiten bei manuellen Gangwechseln

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AMG Performance 4MATIC

Der GLA 45 AMG 4MATIC verfügt serienmäßig über einen performanceorientierten, permanent verfügbaren Allradantrieb 4MATIC. Eine in das Hinterachsdifferenzial integrierte Lamellenkupplung mit AMG spezifischer, elektrohydraulischer Regelung ermöglicht eine vollvariable, spontan veränderbare Drehmomentverteilung. Diese reicht je nach fahrdynamischer Anforderung vom reinen Vorderradantrieb bis zu einer Verteilung von 50:50. So ist immer das bestmögliche Verhältnis von Dynamik, Traktion und Effizienz gegeben.

Vorteile des AMG Performance 4MATIC:

 Vollvariable, spontan veränderbare Drehmomentverteilung entsprechend der fahrdynamischen Anforderung von reinem Vorderradantrieb bis zu einem Verhältnis von 50:50

 Bestmögliches Verhältnis von Dynamik, Effizienz und Traktion Regelung des Allradantriebs erfolgt abhängig von der gewählten Stufe des 3-stufigen Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP® – von sicherheitsbetont/sportlich bis hin zu bestmöglicher Performance auf ab gesperrten Rennstrecken in das Hinterachsdifferenzial integrierte Lamellenkupplung mit AMG spezifischer elektrohydraulischer Regelung Einflussgrößen für die Kraftverteilung sind Fahrgeschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung, Lenkwinkel, Drehzahldifferenz zwischen den einzelnen Rädern, Gangwahl und Fahrpedalstellung.

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AMG Sportfahrwerk und AMG Achsen

Durch die um ca. 20 Prozent straffere Abstimmung von Federung und Dämpfung erhöht sich die Querdynamik des Fahrzeugs und ermöglicht somit eine hohe Querbeschleunigung mit reduzierter Wankneigung.

Die Dreilenker-Vorderachse mit steiferen Achsschenkeln und verbesserter Elastokinematik inklusive erhöhtem negativen Radsturz sorgt für mehr Fahrdynamik. Stark versteife Führungslager der Querlenker für ein agileres Einlenkverhalten, eine präzisere, direktere Rückmeldung sowie höhere Sturzsteifigkeit für schnellere Kurvengeschwindigkeiten. Die Vierlenker-Hinterachse mit optimierter Elastokinematik inklusive erhöhtem negativen Radsturz sorgt für bestmögliche Fahrdynamik und Beherrschbarkeit. Der Hinterachsträger mit steiferen Lagern und starr mit der Karosserie verbundener Integralträger sorgt für mehr Fahrstabilität. Einsatz spezieller Spurstangen aus geschmiedetem Aluminium.

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Charakteristika der AMG-Hochleistungs-Bremsanlage:

 Hervorragende Verzögerungswerte durch groß dimensionierte, innen belüftete und gelochte Bremsscheiben

 Vorderachse: Bremsscheiben im Durchmesser 350 x 32 mm mit 4-Kolben-Festsattel

 Hinterachse: Bremsscheiben im Durchmesser 330 x 22 mm mit 1-Kolben-Faustsattel

3-stufiges ESP® Elektronische Stabilitäts-Programm

Beim GLA 45 AMG 4MATIC kann über das 3-stufige Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® die Dynamik des Fahrzeugs individuell variiert werden. Mit der gewählten ESP® Stufe ändert sich auch das Eingriffsverhalten des ESP® Kurvendynamik-Assistenten, der nicht nur die Agilität verbessert, sondern auch die aktive Fahrsicherheit im Grenzbereich.

Merkmale des 3-stufigen Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP®:

 „ESP® ON“ für hohe Sicherheit durch Anpassung an den sportlichen Charakter

 „ESP® SPORT HANDLING Mode“ erlaubt höhere Driftwinkel vor Eingriff des Systems für sportliche Fahrweise mit mehr Antriebsmoment auf der Hinterachse

 „ESP® OFF“ abgeschaltetes System für sportliche Fahrweise auf abgesperrten Rennstrecken

 Das Eingriffsverhalten des ESP® Kurvendynamik-Assistenten variiert mit der gewählten ESP®-Stufe.

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Hervorragend auf das AMG-Sportfahrwerk abgestimmt ist die elektromechanische AMG-Sport-Parameterlenkung mit hoher Lenkpräzision und direktem Einlenkverhalten.Merkmale der AMG-Sport-Parameterlenkung:

 Lineare Lenkübersetzung von 15,1:1 für präzises und konstantes Einlenken

 Unterstützt eine sportliche Fahrweise durch direktes Lenk- und schnelles Ansprechverhalten

 AMG spezifische, geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung