Informacja wprowadzająca - debiut

Wprowadzenie i przegląd

Nowa Klasa E Kombi stanowi klasę Premium w segmencie rynku limuzyn kombi oraz kontynuuje konsekwentnie swoją historię. Jest to 6. generacja kombi w tym segmencie. Debiut rynkowy nowej Klasy E Kombi na rynku europejskim miał miejsce we wrześniu 2016, w USA i Kanadzie w grudniu 2016. Nowa Klasa E Kombi kontynuuje styl nowej Klasy E Limuzyna zarówno pod względem stylizacji nadwozia, jak również wnętrza. Została ona wyposażona w nową generację systemów wspomagających jazdę, które umożliwiają częściowo automatyczną jazdę na autostradach i równorzędnych drogach krajowych. Za pomocą tych inteligentnych systemów Mercedes-Benz wyznacza nowe standardy w przemyśle motoryzacyjnym i czyni ważny krok w kierunku bezwypadkowej i autonomicznej jazdy. Na co dzień, w czasie wolnym, w podróży nowy model kombi będzie zachwycał dzięki wyraźniej większej przestrzeni i bardzo inteligentnym funkcjom kombi, zajmując dzięki temu wiodącą pozycję w swojej klasie.

Z perspektywy konstrukcji i klientów w informacjach na temat nowej Klasy E Kombi należy szczególnie podkreślić następujące cechy:

 Design

 Podkreślający status

 Sportowe proporcje

 Aranżacja typowa dla coupé

 Wysokiej jakości materiały

 Tylne światła pozycyjne w stylizacji Stardust

 AIRPANEL

 Komfort w zakresie odgłosów i drgań

 Zwiększający wydajność komfort w odniesieniu do odgłosów i drgań jest wzorem w tej klasie pojazdów

 Zoptymalizowana wytrzymałość z tyłu

 Współczynnik oporu powietrza jest wzorem w tej klasie pojazdów

 Mercedes-Benz Intelligent Drive

 Mercedes-Benz Intelligent Drive w nowej Klasie E Kombi łączy innowacje z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, czyniąc z niej najbardziej inteligentnym pojazdem w segmencie. Za pomocą tych systemów Mercedes-Benz nie tylko wyznacza nowe standardy w przemyśle motoryzacyjnym, lecz także czyni ważny krok w kierunku bezwypadkowej i autonomicznej jazdy. Kierowca korzysta w ten sposób z bezpieczeństwa, komfortu i odciążenia w nowym wymiarze.

Mercedes-Benz Intelligent Drive obejmuje w Klasie E Kombi następujące 4 obszary:

 Systemy wspomagające jazdę i bezpieczeństwo, np.  z pakietem wspomagania bezpieczeństwa jazdy, oferujące częściowo automatyczne funkcje jazdy, najwyższy komfort oraz wzorcowe bezpieczeństwo

 Parkowanie, np.  za pomocą pilota zdalnego parkowania, który umożliwia kierowcy sterowanie parkowaniem na wąskich miejscach parkingowych oraz opuszczanie tych miejsc za pomocą smartfona z zewnątrz, dzięki czemu może on wygodnie wysiąść, a pojazd wjeżdża na przykład samodzielnie do wąskiego garażu

 Łączność, np.  ze smartfonem jako cyfrowym kluczykiem, komunikacja Car-to-X i integracja urządzeń mobilnych poprzez Android Auto i Apple CarPlay

 Oświetlenie i widoczność, np.  z MULTIBEAM LED, za pośrednictwem 84 pojedynczo zasterowywanych diod LED dostosowuje automatycznie reflektory w celu zapewnienia najlepszej widoczności na drogach krajowych i autostradach, podczas skrętów oraz na zakrętach do warunków widoczności i warunków drogowych

 Integralna koncepcja bezpieczeństwa

 Integralna koncepcja bezpieczeństwa obejmuje prawie wszystkie elementy bezpieczeństwa pasażerów oraz innych uczestników ruchu drogowego.

Cztery fazy integralnej koncepcji bezpieczeństwa Mercedes-Benz:

 Bezpieczna jazda: wspomaganie kierowcy i równocześnie ostrzeganie i unikanie zagrożeń - np.  dzięki aktywnemu asystentowi układu hamulcowego oraz DRIVE PILOT w połączeniu z pakietem wspomagania bezpieczeństwa jazdy oraz pakietem wspomagania bezpieczeństwa jazdy Plus

 W razie zagrożenia: zapobieganie i aktywacja prewencyjnych rozwiązań zabezpieczających - np.  wraz z autonomicznym hamowaniem przez aktywnego asystenta układu hamulcowego, który może rozpoznać przechodzących przez jezdnię przechodniów lub z ochroną przed zderzeniem bocznym PRE-SAFE® Impuls z boku w połączeniu z pakietem wspomagania bezpieczeństwa jazdy Plus

 W razie wypadku: ochrona odpowiednia do potrzeb z licznymi, optymalnie do siebie dostosowanymi systemami zabezpieczającymi przed skutkami wypadków - np.  z bocznymi poduszkami powietrznymi z tyłu, systemem ochrony pieszych z aktywną pokrywą komory silnika i stabilną strukturą nadwozia

 Po wypadku: minimalizacja skutków wypadku i umożliwienie szybkiej pomocy - np.  poprzez automatyczne wyłączenie silnika i odblokowanie drzwi

 Podwozie

 Elektroniczny układ poziomowania nadwozia na osi tylnej (standard)

 Wielokomorowe zawieszenie

 DYNAMIC SELECT, indywidualnie ustawiane programy jazdy

 Systemy informacyjne, multimedialne i komunikacyjne

 Wysoki poziom dostrzegania funkcji systemów wspomagających jazdę, systemów pojazdu i systemów komunikacji poprzez wizualizację i animacje

 Panel dotykowy do nawigacji za pomocą palców na kierownicy wielofunkcyjnej

 Panel dotykowy w konsoli środkowej

 Wyświetlacz head-up

 Nowa generacja telematyki 5.5

 COMAND Online z integracją smartfona

 System nagłośnienia Burmester Premium

 Cyfrowy kluczyk w smartfonie

 Nadwozie

 Reflektory MULTIBEAM LED z 84 diodami

 Lampy tylne całkowicie w technologii LED

 Automatyczna klapa tylna z funkcją „Tip to Run“ i dodatkowymi funkcjami, takimi jak HANDS-FREE ACCESS, KEYLESS-GO Start oraz KEYLESS-GO

 Wyposażenie wnętrza

 Wielkość przestrzeni bagażowej jest wzorem w tej klasie pojazdów

 Inteligentna użytkowość

 Funkcja cargo, dzięki czemu większa pojemność bagażnika

 3. rząd foteli

 Składanie oparć foteli tylnych 40/20/40

 Elektryczny przycisk składania oparcia na słupku C i krawędzi przestrzeni bagażowej

 Wysoki komfort siedzenia i klimatyzacji

 Oświetlenie wnętrza całkowicie w technologii LED

P00.00-5726-79

P00.00-5727-79

Nadwozie

Nowa Klasa E Kombi urzeka zmysłowym, jasnym językiem kształtu, dynamicznymi proporcjami oraz pewnym siebie wyglądem i dzięki inteligentnej, a także zmiennej koncepcji przestrzeni podkreśla klasyczny charakter kombi Mercedes-Benz. Przednia część nadwozia wraz z szybą przednią, słupkami A, drzwiami i słupkami B są identyczne jak w przypadku limuzyny.

Najważniejsze cechy na pierwszy rzut oka:

 Dynamiczny przód z nawiązaniem do statusu nowej Klasy E

 Duży rozstaw osi

 Duże koła do 20 cali

 Stała, naprężona, sportowo stylowa charakterystyka tworzy dynamicznie naprężony korpus pojazdu

 Wysokiej jakości wygląd i wykonanie klamek drzwi, uchwytów oraz elementów ozdobnych

 Mocno opadający, wydłużony dach

 Nowoczesny, zmysłowy tył pojazdu z poziomym podkreśleniem

Przód

Aranżacja przodu pojazdu został przejęty analogicznie z limuzyny:

 Dynamiczny przód z nawiązaniem do statusu nowej Klasy E - różne wersje zderzaków: podstawowa, EXCLUSIVE, AVANTGARDE, AMG Line

 Trzy wersje reflektorów:

 Reflektory halogenowe (standard)

 Reflektory LED High Performance (opcja)

 MULTIBEAM LED (opcja) z inscenizacją reflektorów w kolorze niebieskim

Strona

Kombi różni się od limuzyny od słupka B.

Samodzielność widoku bocznego odróżnia się wyraźnie od konkurencji.

Dynamiczna siła wyrazu z boku jest podkreślona dzięki poprawionym proporcjom w porównaniu z poprzednim typoszeregiem za pomocą powiększenia rozstawu osi, redukcji zwisu tylnego przy prawie tej samej wysokości i mocno opadającemu dachowi. Stała, naprężona, sportowo stylowa charakterystyka tworzy dynamicznie naprężony korpus pojazdu. Drzwi tylne oraz szyby tylne zostały dostosowane do modelu kombi. Niskie, wydłużona okna boczne w połączeniu z wysoką, zbalansowaną krawędzią również wydłużają korpus pojazdu. Linia dachu w stylu coupé oraz mocno nachylona szyba tylna podkreślają atletyczny charakter pojazdu, reling dachowy jest wykonany z aluminium w kolorze srebrnym.

W celu dalszej optymalizacji proporcji w widoku bocznym Klasa E Kombi została wyposażona w większe koła. Do oferty kół/opon należą tak, jak nowa Klasa E Limuzyna obręcze kół ze stopu metali lekkich o wielkościach kół od 17 do 20 cali.

Tył

Z tyłu nowego kombi Klasy E jest ukrytych wiele funkcji. Dzięki dużemu otworowi przestrzeni bagażowej można korzystać z kombi wszechstronnie. Najbardziej zwracającą uwagę innowacją są zaprojektowane na nowo, dwuczęściowe lampy tylne.

Ustawione poziomo, dwuczęściowe lampy tylne LED z minimalną wysokością montażu oraz zintegrowanym, chromowanym paskiem ozdobnym wydają się naprężone i podkreślają dodatkowo optycznie szerokość. Kształt następujących reflektorów LED, które stanowią jasny punkt zarówno w stylizacji dziennej jak i nocnej, podkreślają specyficzny charakter pojazdu.

Wszystkie linie posiadają wieloczęściowy zderzak tylny. Linie AVANTGARDE, EXCLUSIVE i AMG w przypadku silników benzynowych mają widoczne końcówki rur wydechowej ze stali szlachetnej w kształcie trapezu. Jednoczęściowe skrzydło chromowane powyżej końcówek rur wydechowych jest aktualnym wyrazem nowoczesnego luksusu. Wyposażenie podstawowe obejmuje zderzak z jednolitą czarną wkładką.

P68.00-8345-76

P68.00-8346-76

P68.00-8347-76

Wnętrze

Nowoczesne, świeże i luksusowe wnętrze nowego modelu kombi pokazuje analogicznie do limuzyny nowy język kształtów Mercedes-Benz w odniesieniu do projektowania i materiałów. Wrażenie wysokiej jakości oraz wybór i możliwość łączenia materiałów kształtują w niezapomniany sposób definicję luksusu. Poziome elementy i linie tworzą architekturę przestrzeni, charakteryzującą się zmysłową jasnością, optyczną rozpiętością i wielkością oraz formalnym spokojem. Emocjonalna inscenizacja funkcji, szczególnie funkcji i elementów kombi, tworzy wyjątkowe doznania obsługi w nowej Klasie E Kombi.

Linie

Analogicznie do limuzyny wszystkie 3 linie AVANTGARDE, EXCLUSIVE, AMG oraz typ podstawowy wyraźnie różnią się. Już w wersji podstawowej priorytet położono na dużą wartość, zarówno obszarze przednim, jak i tylnym. Dla linii EXCLUSIVE i AMG deska rozdzielcza u góry oraz krawędź drzwi jest pokryta wysokiej jakości skórą.

Colour and Trim

Podczas projektowania stylizacji Colour and Trim skoncentrowano się na perfekcyjnie dostosowanej koncepcji materiałów i kolorów z różnymi odcieniami brązu. Aranżacja wnętrza umożliwia nie tylko punktowe, lecz także kompleksowe, poziome strefy kolorystyczne w kokpicie i okładzinach drzwi. Oryginalne elementy ozdobne rozciągają się od lakierów metalizowanych, poprzez aluminium, tkaninę metalową i błyszczące drewna, aż po drewna z otwartymi porami. W ten sposób klient może bardzo indywidualnie skonfigurować swoje wnętrze. W wyposażeniu dodatkowym designo dostępne są jeszcze bardziej ekskluzywne stębnowania foteli, wytłoczenia skóry i drewna z wkładkami ozdobnymi. W przypadku nowego modelu kombi koncepcja kolorów jest kontynuowana aż do przestrzeni bagażowej i pokazuje dodatkowo, że przestrzeń bagażowa, pomimo praktycznego wykorzystania, dzięki aranżacji jest również częścią wnętrza pojazdu.

Tablica rozdzielcza

Typowe dla Mercedesa wahnięcie S w widoku ogólnym nowej deski rozdzielczej oraz sportowy, zorientowany na szerokość kokpit z panoramicznymi elementami ozdobnymi i kombinacją kolorów, które sięgają aż do drzwi kierowcy, dają pasażerom szczególnie duże poczucie przestrzeni. Deska rozdzielcza jest podzielona optycznie na górną i dolną część, połączoną poprzez element ozdobny z linią chromowaną. Współgranie objętości górnej części deski rozdzielczej w połączeniu ze znajdującym się z przodu wyświetlaczem generują lekkość i wspaniałe poczucie przestrzeni. Cztery okrągłe dysze pośrodku sygnalizują bliskość do Klasy S. Dodatkowo oświetlenie Ambiente zwiększa komfort we wnętrzu pojazdu poprzez podświetlenie elementów ozdobnych, klamek drzwi i schowków w drzwiach. Element ozdobny jest umieszczony w taki sposób, że przebiega bez spoin przez okładzinę drzwi.

Wyświetlacz head-up

Na wyświetlaczu head-up klientowi oferowane są różne style. W zależności od trybu wyświetlane są ważne informacje, np.  prędkość, dopuszczalna prędkość maksymalna oraz wskazówki nawigacyjne w uspokajająco powściągliwym stylu aż po sportowo-pogresywny styl. Wyświetlacz head-up składa się z kolorowego modułu wyświetlacza oraz jest prezentowany jako wirtualny obraz w polu widzenia kierowcy. Klient widzi obraz w odległości ok. 2 m na pokrywą komory silnika.

Okładzina drzwi

Okładziny drzwi zostały wykonane również w wysokim standardzie i kontynuują dynamikę deski rozdzielczej. W zależności od pakietu wyposażenia okładziny drzwi różnią się materiałami: od tkaniny po skórę ARTICO z opracowanymi rzemieślniczo szwami ozdobnymi. Bardzo komfortowy podłokietniki drzwi jest wyposażony w optycznej wysokiej jakości szew ozdobny. Znajdujący się powyżej element ozdobny w zależności od wersji wyposażenia jest uzupełniony o oświetlenie Ambiente (wyposażenie dodatkowe). Na poziomie Klasy S wykonane są przyciski podnośników szyb oraz przyciski funkcji pamięci i klimatyzacji foteli. Dzięki temu wysokiej jakości siłowniki wkomponowują się szczególnie harmonijnie w otoczenie (opcja).

Konsola środkowa

W zależności od wersji skrzyni biegów dostępne są dwie różnie zaprojektowane konsole środkowe, stanowiące perfekcyjne połączenie wrażenia wysokiej wartości, kształtu i schowków. Konsola środkowa w pojazdach z mechaniczną skrzynią biegów obejmuje dzielony element ozdobny na dwóch płaszczyznach. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów konsola środkowa przekonuje jednoczęściowym elementem ozdobnym z podświetleniem Ambiente oraz bardzo wysokim, sportowym połączeniem z kokpitem, z dużą ilością schowków.

Koncepcja obsługi i wskaźników

Celem podczas projektowania elementów obsługi i wskaźników jest m.in.  podniesienie wartości i podkreślenie oraz formalnie i merytorycznie harmonijne połączenie elementów obsługi w pojeździe, specjalnie dla funkcji kombi. Metalizowane powierzchnie przycisków i elementy obsługi z metali szlachetnych są uwydatnione również z obszarze tylnym. Dzięki delikatnym strukturom na metalicznie wyglądającej powierzchni, częściowo pokrytej lakierem efektowym Pearl, każdy pojedynczy element obsługi w pojeździe cechuje się wspaniałymi właściwościami dotykowymi, akustycznymi i zamiłowaniem do szczegółów, których klient Mercedes-Benz oczekuje od tej marki.

Fotele

Kombi otrzymuje identyczne wersje foteli przednich jak nowa Klasa E Limuzyna. Przy dokładnych oględzinach można rozpoznać wysokiej jakości sztukę rzemieślniczą w wersji i obróbkę powierzchni oraz użycie i oddziaływanie użytych materiałów.

Z kanapy tylnej można korzystać w podziale 40/20/40. Kanapę tylną można odblokować w celu złożenia od strony przestrzeni bagażowej i od strony słupka C. Kombi Klasy E pokazuje w imponujący sposób, że wartość użytkową można bardzo dobrze łączyć z nowoczesnym luksusem.

Tył

W obszarze tyłu należy wymienić szczególnie duże poczucie przestrzeni. Pomimo dynamicznie opadającej linii nie dochodzi do żadnych ograniczeń przestrzeni w obszarze głowy. Możliwe było dalsze poprawienie komfortu podróży dzięki większym wnękom na nogi poprzez wydłużenie rozstawu osi i lepszemu dostosowaniu kształtu oparcia fotela kierowcy w porównaniu z poprzednim modelem.

Przestrzeń ładunkowa

Pojemność przestrzeni bagażowej nadal wyznacza standardy w tym segmencie pojazdów. Model kombi Klasy E różni się od modelu kombi Klasy C wyraźnie większym poczuciem przestrzeni i wyraźnie wyższym poczuciem wartości, również w odniesieniu do elementów funkcjonalnych. Szczególnie przy otwartej klapie tylnej wysoka jakość przestrzeni bagażowej jest widoczna. Podczas projektowania przestrzeni bagażowej w modelu kombi Klasy E położono nacisk nie tylko na inteligentną, zmienną i obsługiwaną w prosty sposób koncepcję przestrzeni, lecz priorytetowo potraktowano również jakość i zamiłowanie do szczegółów. I tak na przykład koncepcja Colour and Trim obszaru pasażerów jest kontynuowana w przestrzeni bagażowej.

 Wysokiej jakości klapa tylna oraz okładzina tylnego mostu ze stali szlachetnej mocno przyciągają wzrok, gdy klapa jest otwarta

 Wykładzina dywanowa z wysokiej jakości materiału i teksturą powierzchni na podłodze, po bokach i na klapie tylnej jest oferowana w trzech kolorach wyposażenia

 Osłona przestrzeni bagażowej oraz roleta elektryczna służą do ochrony bagażu i zostały wyprodukowane w wysokim standardzie

 Przełącznik elektrycznego odblokowania oparć przy oparciu z tyłu i na słupku D są wykonane w kolorze Silver Shadow

 Położenie cargo drugiego rzędu foteli dba o lepsze możliwości załadunku i większego poczucia przestrzeni

Technika

Integralne bezpieczeństwo oraz Intelligent Drive.

Liczne innowacje techniczne wyznaczają nowe standardy aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa pojazdu.

Dzięki integralnemu bezpieczeństwu Mercedes-Benz oba zakresy optymalnie się uzupełniają i współpracują synergetycznie ze sobą.

Cztery fazy są połączone w ponadsystemową koncepcję: bezpieczna jazda, w razie zagrożenia, w razie wypadku, po wypadku. Podczas tych faz działają znajdujące się w pojeździe systemy wspomagające jazdę i elementy wyposażenia związane z bezpieczeństwem.

Przykładowo odpowiadają za to nowe systemy wspomagające jazdę, które analizują kompleksowe sytuacje i dzięki ulepszonym czujnikom otoczenia jeszcze lepiej rozpoznają ryzyko zagrożenia w ruchu drogowym.

Czujniki w pojeździe, takie jak czujniki ultradźwiękowe, radarowe i kamery są wspólnie wykorzystywane przez systemy bezpieczeństwa i wspomagające jazdę. W szczególności połączenie informacji czujników radarowych i kamer zapewnia możliwość zwiększenia korzyści dla klientów. To właśnie oznacza pojęcie Mercedes-Benz Intelligent Drive.

Nowy model kombi podobnie do limuzyny jest wyposażony w pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy 4 (FAP4) oraz dodatkowe systemy wspomagające kierowcę i funkcje. Liczne innowacje pakietu systemów wspomagających jazdę umożliwiają na przykład częściowo automatyczną jazdę na autostradach i utwardzonych drogach pozamiejskich, parkowanie na wąskich miejscach parkingowych za pomocą aplikacji w smartfonie i opuszczanie takich miejsc oraz zredukowanie skutków niebezpiecznych sytuacji dzięki autonomicznemu hamowaniu. Za pomocą tych inteligentnych systemów Mercedes-Benz wyznacza nowe standardy w przemyśle motoryzacyjnym i czyni ważny krok w kierunku bezwypadkowej i autonomicznej jazdy.

W porównaniu z poprzednią generacją pakietu systemów wspomagających jazdę 3 (FAP3) dochodzą następujące systemy i funkcje ew. zmieniło się ich nazewnictwo:

 DRIVE PILOT (FAP4):

DRIVE PILOT może być używany do wspomagania kierowcy na wszystkich rodzajach dróg – autostradach, drogach pozamiejskich oraz w mieście. Utrzymuje on automatycznie odległość do poprzedzających pojazdów i podąża za nimi na pasie ruchu. Kierowca w trybie DRIVE PILOT nie musi ingerować poprzez hamowanie lub dodawanie gazu i otrzymuje dodatkowo istotne wsparcie podczas kierowania.

DRIVE PILOT obejmuje:

 Pilot układu kierowniczego (prowadzenie na pasie ruchu 2.0)

Pilot układu kierowniczego umożliwia w zakresie prędkości 0 - 210 km/h podążanie za poprzedzającymi pojazdami, również przy niewyraźnie widocznych oznaczeniach pasów ruchu np.  na placach budowy w zakresie prędkości od 0 do 130 km/h lub w przypadku zamgławiania.

Pilot układu kierowniczego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Aktywny asystent zmiany pasa ruchu - wsparcie podczas zmiany pasa ruchu po włączeniu kierunkowskazów  > 2 s i przy wolnym sąsiednim pasie ruchu

 Inteligentna detekcja hands-on/ostrzeżenie hands-off do 60 s przy jeździe na wprost, łagodne zakręty, dodatkowa analiza przycisków na kierownicy wraz z Touch Control

 Aktywny asystent awaryjnego zatrzymywania - w przypadku braku reakcji na ostrzeżenie hands-off pojazd jest hamowany na własnym pasie ruchu aż do zatrzymania

 Pilot odległości DISTRONIC - z rozszerzeniem również na stojące pojazdy. Podążanie na pasie ruchu w zakresie prędkości 0 – 210 km/h

 Rozszerzone automatyczne ponowne ruszanie w zatorze drogowym (do 30 s w połączeniu z czujnikami radarowymi pilota parkowania)

 Pilot ograniczenia prędkości - jako funkcja częściowa wyposażenia dodatkowego asystent rozpoznawania znaków drogowych w połączeniu z COMAND Online

 Aktywny asystent układu hamulcowego - z rozszerzonymi progami prędkości od 7 do 250 km/h przy rozpoznanych wolniej jadących i zatrzymujących się pojazdach oraz od 7 do ok. 100 km/h w przypadku stojących pojazdów

 Funkcja pokonywania skrzyżowań - grożące kolizje z pojazdami nadjeżdżającymi z boku lub z pasażerami stojącymi na chodniku lub przechodzącymi przez jezdnię w zakresie prędkości do ok. 70 km/h mogą być rozpoznawane oraz może być inicjowane wsparcie hamowania odpowiednie do sytuacji

 Funkcja hamowania awaryjnego na końcu zatoru drogowego - scenariusze końca zatoru bez możliwości ominięcia mogą być rozpoznawane i inicjowane jest automatyczne hamowanie awaryjne

 Asystent układu kierowniczego wspomagający omijanie - wspomaga kierowcę w ominięciu pieszego w kontrolowany sposób i ułatwia następnie ustawienie pojazdu do jazdy na wprost

 Aktywny asystent kąta martwego - ostrzega optycznie i akustycznie przed kolizjami bocznymi w zakresie prędkości od 10 do 200 km/h i rejestruje w ten sposób również ruch miejski, rozpoznaje rowerzystów i może zainicjować jednostronne hamowanie korygujące tor jazdy od prędkości 30 km/h

 Aktywny asystent pasa ruchu - ingeruje w wielu sytuacjach podczas jazdy, podczas niezamierzonej zmiany pasa ruchu po przejechaniu linii ciągłej lub przerywanej i może skorygować tor jazdy poprzez jednostronne hamowanie

 PRE-SAFE® PLUS - kolizyjne obiekty (przód/tył) są rozpoznawane i inicjowane są działania prewencyjne.

System wspomagający kierowcę Plus

System wspomagający kierowcę Plus obejmuje DRIVE PILOT (FAP4) oraz PRE-SAFE® Impulse z boku.

 PRE-SAFE® Impulse z boku - ulepszona ochrona pasażerów w przypadku kolizji bocznych

Pakiet utrzymywania pasa ruchu

Pakiet pasa ruchu obejmuje asystenta martwego kąta oraz aktywnego asystenta pasa ruchu.

 Asystent martwego kąta - ostrzega optycznie i akustycznie przed kolizjami bocznymi z pojazdami jadącymi z tyłu

 Aktywny asystent pasa ruchu - ingeruje w przypadku niezamierzonej zmiany pasa ruchu po przejechaniu przez linie ciągłe i może zainicjować jednostronne hamowanie korygujące tor jazdy

Dalsze dostępne pojedynczo elementy wyposażenia dodatkowego

 Asystent rozpoznawania znaków drogowych (w połączeniu z COMAND Online) - rozszerzenie funkcji poprzez:

 Funkcja ostrzegania o nieprawidłowej jeździe na wjazdach i ulicach jednokierunkowych

 Tryb EC, n p. po rozpoznaniu znaków Stop

 Pilot odległości DISTRONIC - wspomaga kierowcę podczas regulacji wzdłużnej, tzn.  jazda z ustawioną żądaną prędkością ew. podążanie za pojazdem poprzedzających poprzez:

 Utrzymywanie odpowiedniej odległości

 Wspomaganie w ruchu stop&go

Nowe funkcje standardowe

 Komunikacja Car-to-X (w połączeniu z COMAND Online i Live Traffic Information) - wspomaga kierowcę poprzez:

 Wymiana informacji pomiędzy pojazdami za pośrednictwem sieci komórkowych

 Odpowiednio wczesne udostępnianie informacji o sytuacjach niebezpiecznych w ruchu drogowym, również poza obszarem widzenia

 Wymiana informacji pomiędzy pojazdami za pośrednictwem sieci komórkowych

 Odpowiednio wczesne udostępnianie informacji o sytuacjach niebezpiecznych w ruchu drogowym, również poza obszarem widzenia

Piloty parkowania

 Pilot parkowania z kamerą cofania

 Parkowanie i opuszczanie miejsca parkingowego przodem i tyłem. (W przypadku automatycznej skrzyni biegów wraz z przyspieszeniem, hamowanie i zmianą pasa ruchu)

 Drive Away Assist: ochrona przed niewłaściwym przełożeniem lub pomyłką pedału (w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów)

 Hamowanie awaryjne po rozpoznaniu pieszych i obiektów za pojazdem

 Bierna ochrona boków: rozpoznaje przeszkody po bokach ze wskazaniem w headunit

 Rear Cross Traffic Alert: z hamowaniem awaryjnym w przypadku pojazdów nadjeżdżających z boku (w połączeniu z wyposażeniem dodatkowym asystent martwego kąta)

 Pilot parkowania z kamerą 360°

 Zakres identyczny jak w pilot parkowania z kamerą cofania

 Wysoki poziom doznawania systemu dzięki pojazdowi jadącemu na pilocie i wskazaniu w headunit z rozdzielczością kamery w Full HD

 Widok dookoła (widok z perspektywy ptaka) podczas parkowania i manewrowania oraz rozpoznaje dodatkowe obszary z boku i bezpośrednio przed pojazdem

 Pilot zdalnego parkowania

 Komfortowe wsiadanie i wysiadanie, n p. w przypadku braku miejsca dzięki inicjowanemu z zewnątrz parkowaniu ew. opuszczaniu miejsca parkingowego

 Wysoka doznawalność poprzez parkowanie z zewnątrz dzięki zdalnemu sterowaniu za pomocą aplikacji w smartfonie

 Wybór scenariusza wzdłużnie/poprzecznie, przód/tył

 Tryb Explore przód/tył stała możliwość włączenia

 Wysoki potencjał komunikacji po osiągnięciu celu "First-to-Market" (zdalnie za pomocą aplikacji w smartfonie)

Podwozie

Elektroniczny układ poziomowania nadwozia na osi tylnej (standard)

Elektroniczny układ poziomowania nadwozia na osi tylnej monitoruje poziom osi tylnej i steruje w razie potrzeby poduszkami pneumatycznymi na osi tylnej w celu dostosowania do poziomu obciążenia. Układ poziomowania nadwozia na osi tylnej jest realizowany za pomocą miechów i dwóch poduszek pneumatycznych.

Systemy informacyjne, multimedialne i komunikacyjne

Również w nowej Klasie E Kombi stosowana jest nowa generacja telematyki NTG 5.5 (w przypadku wyposażenia specjalnego COMAND Online) z limuzyny.

Ważne technologie i innowacje, takie jak np. panel dotykowy, wyświetlacz head-up lub internet w pojeździe zostały również przejęte z limuzyny.

Podczas obsługi systemów nowa Klasa E Kombi bazuje na sprawdzonej filozofii obsługi Mercedes-Benz, z dźwignią wybierania DIRECT SELECT przy kierownicy, panelem obsługi Audio/COMAND, panelem dotykowym i wyświetlaczem Audio/COMAND.

Klasa E Kombi ma do dyspozycji analogicznie do limuzyny panele do nawigacji za pomocą palców, znajdujące się na kierownicy wielofunkcyjnej i służące do obsługi zestawu wskaźników i headunit.

Moduł sterujący HERMES przejmuje funkcje dotychczasowego modułu komunikacyjnego usług telematycznych w ECE oraz modułu sterującego systemu połączenia alarmowego w USA i Chinach.

Zestaw wskaźników

Tak jak w limuzynie również w nowej Klasie E Kombi do wyboru są dwie wersje zestawu wskaźników. W modelu podstawowym wykorzystywana jest wersja dwutubowa z kolorowym wyświetlaczem 7-calowym. Zestaw wskaźników i centralny wyświetlacz są otoczone wspólną ramką, której powierzchnia jest pokryta błyszczącym lakierem fortepianowym. W ramach wyposażenia dodatkowego oferowany jest płaski, kolorowy wyświetlacz TFT 12,3-cali, który wspólnie z centralnym wyświetlaczem tej samej wielkości jest zamontowany na wspólnej szybie podstawowej.

Ważną innowacją oprócz wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości jest również możliwość wyboru trzech ustawianych stylów wskazań (CLASSIC, Sport, Progressive) w zestawie wskaźników 12,3 cala.

Cyfrowy kluczyk w smartfonie

Dzięki odpowiedniemu smartfonowi używanemu jako cyfrowy kluczyk można otwierać, zamykać i uruchamiać pojazd. Kod uprawnienia dostępu oraz uprawnienie do jazdy działają za pośrednictwem Near Field Communication (NFC). Tradycyjny kluczyk nie jest już potrzebny.

Automatyczna klapa tylna

W modelu kombi nowej Klasy dostępna jest opcjonalnie automatyczna klasa tylna, która może być otwierana i zamykana z wykorzystaniem napędu elektromechanicznego bez wspomagania manualnego. Dzięki funkcji „Tip to Run“ klapa tylna automatycznie zamyka się lub otwiera poprzez krótkie pociągnięcie.

Architektura połączeń sieciowych

W nowej Klasie E Kombi wykorzystywany jest tak zwany system szyn danych FlexRay.

Istotnymi cechami architektury połączeń sieciowych są:

 Wykorzystanie modułów sterujących FlexRay, modułów sterujących CAN i LIN

 Podział komunikacji CAN na różne sieci częściowe, takie jak szyna CAN wnętrza, CAN telematyki, CAN złącza użytkownika, CAN diagnostyki, CAN przednich czujników radarowych, CAN tylnych czujników radarowych, CAN dynamiki jazdy, CAN urządzeń peryferyjnych, CAN silnika, CAN napędu i CAN czujnika napędu

 System szyn danych zawieszenia-FlexRay

 Szyna MOST (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 Powiązanie sieci częściowych odbywa się poprzez magistralę w module sterującym elektronicznej stacyjki, w module sterującym zespołu napędowego, w module sterującym Intelligent Drive, w module sterującym CDI lub ME, w headunit, w module sterującym HERMES, w module sterującym SRS.

 Zastosowanie licznych podsystemów szyn danych, które są wykonane jako szyna jednoprzewodowa (LIN)

Klasa E Kombi All-Terrain (S213 All-Terrain)

Jako pierwsza generacja modelu kombi Mercedes-Benz z cechami SUV-a model kombi All-Terrain odzwierciedla nową wersję lifestylową Klasy E Kombi. Ten charakter jest podkreślany specjalnymi, domontowanymi elementami typowymi dla modeli terenowych.

P00.00-5791-79

P00.00-5793-79

P00.00-5794-79

Nadwozie

Model kombi All-Terrain różni się od modelu kombi przede wszystkim następującymi cechami:

Przód

 Wyrazisty przód z grillem z dwoma paskami i centralną gwiazdą

 Osłona chłodnicy z dwiema kratkami wlotu powietrza w kolorze srebrnym matowym brillant w kształcie rombów

 Samodzielny zderzak przedni w kolorze ciemnoszarym z tworzywa sztucznego, groszkowanego

 Typowa dla SUV-a osłona przeciwnajazdowa w kolorze Silver Shadow

Strona

 Zakładane nakładki nadkoli w kolorze ciemnoszarym, matowe z przodu i z tyłu

 Podłużnica w kolorze ciemnoszarym, matowym z chromowanym drążkiem ozdobnym

 Linie E drążki chromowane

 Większe koła niż w modelu kombi o średnicy całkowitej 715 mm zamiast 690 mm

 Nowy design obręcz analogicznie do typu 253 z rozmiarem podstawowym 48,3 cm (19") i wyposażeniem dodatkowym 50,8 cm (20")

Tył

 Aerodynamiczny spojler dachowy w kolorze nadwozia

 Chromowany element ozdobny powyżej lamp tylnych

 Chromowane zabezpieczenie krawędzi bagażnika w kolorze Silver Shadow

 Zderzak tylny w kolorze czarnym z wbudowanymi końcówkami rur wydechowych w kształcie trapezów ze stali szlachetnej

 Typowa dla SUV-a osłona przeciwnajazdowa w kolorze Silver Shadow

Wnętrze

Koncepcja wnętrza opiera się na sportowej linii AVANTGARDE, uzupełnionej o elementy designu typowe dla modeli SUV.

P68.00-8419-79

P68.10-5145-79

Następujące cechy odróżniają model All-Terrain od modelu kombi:

 Aluminiowe elementy ozdobne o wyglądzie karbonu

 Pedały sportowe (AMG)

 Dywaniki z metalową plakietką All-Terrain

 Wskazania typowe dla modelu All-Terrain w zestawie wskaźników i headunit

Bezpieczeństwo i systemy wspomagające jazdę

Model kombi All-Terrain jest wyposażony w te same systemy bezpieczeństwa aktywnego i biernego wraz z nowym pakietem wspomagania bezpieczeństwa jazdy FAP4 co model kombi.

W celu poprawy właściwości jezdnych na drogach nieutwardzonych specjalny program jazdy All-Terrain został uzupełniony.

Wskaźniki i obsługa

Koncepcja wskazań i obsługi została przejęta z modelu kombi. Dodano następujące funkcje specjalne dla modelu All-Terrain:

 Po naciśnięciu przycisku układu poziomowania nadwozia (N72/4s2) w dolnym panelu obsługi z lewej strony manualnie ustawiany jest terenowy poziom nadwozia maksymalnie +35 mm.

 Typowe dla modelu All-Terrain funkcje są wyświetlane w zestawie wskaźników oraz w headunit, np.  "Podnosi się" lub "Obniża się".

 Po naciśnięciu przycisku DYNAMIC SELECT (N72/4s1) w dolnym panelu obsługi z lewej strony następuje przejście do wyboru programów jazdy. Wskazanie pojawia się w headunit.

P32.32-2268-74

P27.19-2814-74

Napęd

Model kombi All-Terrain jest oferowany z dwiema wersjami silnika:

 4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM654 z mocą znamionową 143 kW oraz momentem obrotowym 400 Nm (E 220 d 4MATIC All-Terrain)

 6-cylindrowy silnik wysokoprężny OM642 z mocą znamionową 190 kW oraz momentem obrotowym 620 Nm (E 350 d 4MATIC All-Terrain)

Oba modele są wyposażone standardowo w automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC oraz stały napęd na cztery koła 4MATIC.

Podwozie

Zawieszenie i amortyzacja

Model kombi All-Terrain jest wyposażony standardowo w AIR BODY CONTROL z normalnym poziomem nadwozia +15 mm oraz dodatkowy układ poziomowania nadwozia w zależności od programu jazdy i prędkości pojazdu.

AIR BODY CONTROL

Wartość prędkości pojazdu do automatycznego obniżania nadwozia została zaktualizowana z 30 km/h na 35 km/h.

Zawieszenie pneumatyczne umożliwia ustawianie trzech położeń nadwozia:

 Niski poziom nadwozia (-1 = TN) z 0 mm

 Normalny poziom nadwozia (0 = NN) z +15 mm

 Wysoki poziom nadwozia (1 = HN) z +35 mm

Po naciśnięciu przycisku poziomu nadwozia (N72/4s2) w dolnym panelu obsługi z lewej strony można manualnie ustawiać wysoki poziom nadwozia w programach jazdy Individual, Sport, Comfort i Eco przy prędkości pojazdu do 35 km/h. Przycisk LED w przycisku świeci się, a proces podnoszenia lub opuszczania nadwozia jest wyświetlany w zestawie wskaźników.

 W przypadku automatycznego podnoszenia przy prędkości pojazdu < 80 km/h, a w przypadku automatycznego obniżania przy prędkości > 125 km/h wskazanie w zestawie wskaźników nie pojawia się.

DYNAMIC SELECT

System DYNAMIC SELECT został przejęty z tradycyjnego modelu kombi S213 z jedną zmianą. Program jazdy Sport+ został zastąpiony programem jazdy All-Terrain.

Wybór programu jazdy odbywa się za pomocą przycisku DYNAMIC SELECT (N72/4s1) w dolnym panelu obsługi z lewej strony. W programie jazdy All-Terrain ustawienia są optymalnie dostosowywane do używania w lekkim terenie. Przy prędkości pojazdu do 35 km/h zawieszenie jest podnoszone o +20 mm w przypadku poziomu normalnego do wysokiego poziomu nadwozia. Progi regulacji dla ESP®, regulacja momentu odchylenia i układ zapobiegający poślizgowi kół w fazie napędu (ASR) są dostosowywane do programu jazdy.

 W programie jazdy All-Terrain funkcja przycisku poziomowania nadwozia (N72/4s2) w dolnym panelu obsługi z lewej strony jest wyłączana.

Koła i opony

Do optycznego oddzielenia od modelu kombi i w celu zapewnienia większego prześwitu zawieszenia w modelu kombi All-Terrain używane są większe koła. Łączna średnica została powiększona z 690 mm (kombi) do 715 mm. Do oferty należą obręcze kół ze stopu metali lekkich o rozmiarze kół 48,3 cm (19") i 50,8 cm (20"). Wszystkie dostępne opony posiadają oznaczenie jakości MO (Mercedes Original) i zostały przejęte z Klasy S, Typ 222.

Do wyposażenia standardowego należą błyszczące, aluminiowe obręcze z 10-cioma ramionami, tremolit, w rozmiarze 8,0J x 19 H2 ET 38 z oponami 245/45 R19 na osi przedniej i tylnej. W ramach wyposażenia dodatkowego do wyboru są błyszczące, aluminiowe obręcze z 5-podwójnymi ramionami, tremolit, w rozmiarze 8,5J x 20 H2 ET 40 z oponami 245/40 R20 na osi przedniej oraz 9,5J x 20 H2 ET 50 z oponami 275/35 R20 na osi tylnej.

Zabudowa

W oparciu o linię wyposażenia AVANTGARDE model kombi All-Terrain otrzymuje samodzielny zderzak softnose z centralną gwiazdą w osłonie chłodnicy, grill z dwoma paskami z osłoną chłodnicy 3D i plakietką Mercedes-Benz na pokrywie komory silnika.

Trzyczęściowy zderzak przedni jest w górnej części polakierowany w kolorze nadwozia i w dolnej części jest wykonany z tworzywa sztucznego groszkowanego. Osłona przeciwnajazdowa w kolorze Silver Shadow zapewnia ochronę w nieuczęszczanym terenie. Zderzak i osłona chłodnicy są skonstruowane w taki sposób, aby spełniały ustawowe wymagania w zakresie ochrony pieszych.

Poniżej osłony chłodnicy znajduje się otwór, który jest osłonięty kratką z tworzywa sztucznego o wyglądzie muszli. Ta kratka z tworzywa sztucznego redukuje wgląd do chłodnicy i zapewnia maksymalny strumień powietrza do chłodzenia silnika. Otwory w dolnym obszarze osłony przeciwnajazdowej służą również do polepszenia chłodzenia.

Boczne nakładki podłużnic mają kolor ciemnoszary, groszkowany oraz posiadają element ozdobny w kolorze Silver Shadow. Chronią one boczne podłużnice, błotniki, drzwi i ściany boczne przed uderzeniami kamieniami. W celu podkreślenia charakteru OFF-ROAD na przednich błotnikach oraz tylnych nadkolach zamontowane są ciemnoszare, groszkowane nakładki.

Również tył pojazdu otrzymuje nowy, trzyczęściowy zderzak. W górnej części jest on polakierowany w kolorze nadwozia, a w dolnej części jest wykonany z tworzywa sztucznego groszkowanego. Tak jak z przodu osłona przeciwnajazdowa w kolorze Silver Shadow zapewnia ochronę w nieuczęszczanym terenie.

Tak jak w modelu kombi w zderzakach znajdują się różne czujniki do elementów wyposażenia dodatkowego:

 Sześć czujników ultradźwiękowych dla pilota parkowania

 Dwa czujniki radarowe dla aktywnego asystenta martwego kąta i PRE-SAFE® PLUS

 Dwa duże czujniki dla HANDS-FREE ACCESS