Einführungsinformation zum Neuanlauf

Einleitung und Überblick

Das neue E-Klasse T-Modell stellt das Premium im Marktsegment der Kombilimousinen dar und schreibt seine Geschichte konsequent fort. Es ist die 6. Generation des T-Modells in diesem Segment. Die Markteinführung des neuen E-Klasse T-Modells im europäischen Markt erfolgt im September 2016, in den USA und Kanada im Dezember 2016. Das neue E-Klasse T-Modell setzt den Stil der neuen E-Klasse Limousine im Exterieur- wie im Interieur-Design fort. Es erhält die neue Generation der Fahrerassistenzsysteme, die es ermöglichen auf Autobahnen und autobahnähnlichen Landstraßen teilautonom zu fahren. Mit diesen intelligenten Systemen setzt Mercedes-Benz neue Maßstäbe im Automobilbau und geht einen wichtigen Schritt weiter auf dem Weg zum unfallfreien und autonomen Fahren. Im Alltag, in der Freizeit, auf Reisen wird das neue T-Modell begeistern durch seinen deutlichen Raumvorteil und seiner intelligenten Kombi-Funktionalitäten und nimmt dadurch eine führende Position in seiner Klasse ein.

Aus entwicklungs- und kundenrelevanter Sicht sind in der Kommunikation zum neuen E-Klasse T-Modell folgende Merkmale besonders hervorzuheben:

 Design

 Statusbetont

 Sportliche Proportionen

 Coupéhafte Gestaltung

 Hochwertige Materialien

 Schlussleuchten in Stardust-Optik

 AIRPANEL

 Geräusch- und Schwingungskomfort

 Leistungsfördernder Geräusch- und Schwingungskomfort ist Benchmark in Fahrzeugklasse

 Optimierte Hecksteifigkeit

 Luftwiderstandsbeiwert ist Benchmark in Fahrzeugklasse

 Mercedes-Benz Intelligent Drive

 Mercedes-Benz Intelligent Drive im neuen E-Klasse T-Modell vereint Sicherheits- und Komfortinnovationen und macht das Fahrzeug zu einem der intelligentesten im Segment. Mit diesen Systemen setzt Mercedes-Benz nicht nur neue Maßstäbe im Automobilbau, sondern geht auch einen wichtigen Schritt weiter auf dem Weg zum unfallfreien und autonomen Fahren. Der Fahrer erlebt somit Sicherheit, Komfort und Stressentlastung in einer neuen Dimension.

Mercedes-Benz Intelligent Drive umfasst im E-Klasse T-Modell folgende 4 Bereiche:

 Fahrerassistenzsysteme und Sicherheit, z. B. mit dem Fahrassistenz-Paket, die teilautomatisierte Fahrfunktionen, höchsten Komfort und vorbildliche Sicherheit bieten

 Parken, z. B. mit dem Remote Park-Piloten, der es dem Fahrer ermöglicht, in engen Parklücken den Ein- bzw. Ausparkvorgang über sein Smartphone von außen zu steuern, so kann er bequem aussteigen und das Fahrzeug zum Beispiel selbstständig in eine schmale Garage fahren lassen

 Konnektivität, z. B. mit dem Smartphone als digitalem Schlüssel, Car-to-X-Communication und der Integration mobiler Endgeräte über Android Auto und Apple CarPlay

 Licht und Sicht, z. B. mit MULTIBEAM LED, das über 84 einzeln ansteuerbare LEDs die Scheinwerfer für bestmögliche Sicht auf Landstraße und Autobahn, beim Abbiegen und in Kurven automatisch an Licht- und Fahrbedingungen anpasst

 Integrales Sicherheitskonzept

 Das Integrale Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz fasst alle Elemente für die Sicherheit der Fahrzeuginsassen sowie anderer Verkehrsteilnehmer zusammen.

Vier Phasen des Integralen Sicherheitskonzepts von Mercedes-Benz:

 Sicher fahren: Den Fahrer unterstützen und rechtzeitig warnen sowie Gefahren vermeiden - z. B. mit dem Aktiven Brems-Assistenten sowie dem DRIVE PILOT in Verbindung mit dem Fahrassistenz-Paket und dem Fahrassistenz-Paket Plus

 Bei Gefahr: vorbeugen und präventiv Schutzmaßnahmen aktivieren - z. B. mit der autonomen Bremsung des Aktiven Brems-Assistenten, der auch querende Fußgänger erkennen kann, oder mit dem Seitenaufprallschutz PRE-SAFE® Impuls Seite in Verbindung mit dem Fahrassistenz-Paket Plus

 Bei einem Unfall: Bedarfsgerecht schützen mit zahlreichen, bestmöglich aufeinander abgestimmten Rückhaltesystemen - z. B. mit den Sidebags im Fond, dem Fußgängerschutz mit Aktiver Motorhaube und einer stabilen Karosseriestruktur

 Nach einem Unfall: Unfallfolgen minimieren und schnelle Hilfe ermöglichen - z. B. mit der automatischen Motorabschaltung und Entriegelung der Türen

 Fahrwerk

 Elektronische Niveauregelung an der Hinterachse (Serie)

 Mehrkammer-Luftfederung

 DYNAMIC SELECT, individuell einstellbare Fahrprogramme

 Informations-, Multimedia- und Kommunikationssysteme

 Hohe Erlebbarkeit der Funktionen der Fahrerassistenz-, Fahrzeug- und Kommunikationssysteme durch Visualisierung und Animation

 Fingernavigations-Pads am Multifunktionslenkrad

 Touchpad in Mittelkonsole

 Head-up-Display

 Neue Telematik-Generation 5.5

 COMAND Online mit Smartphone-Integration

 Burmester Premium-Soundsystem

 Digitaler Schlüssel im Smartphone

 Karosserie

 MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit 84 LEDs

 Heckleuchten Voll-LED

 Automatische Heckklappe mit Funktion „Tip to Run“ und zusätzlichen Funktionen wie HANDS-FREE ACCESS, KEYLESS-GO Start und KEYLESS-GO

 Innenausstattung

 Laderaumgröße ist Benchmark in Fahrzeugklasse

 Intelligente Nutzbarkeit

 Cargo-Funktion somit noch mehr Ladevolumen

 3. Sitzreihe

 Fondsitzlehnenklappung 40/20/40

 Elektrische Zugschalter für Lehnenklappung an C-Säule und Bordkante Laderaum

 Hoher Sitz- und Klimakomfort

 Innenbeleuchtung Voll-LED

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Exterieur

Das neue E-Klasse T-Modell besticht durch sinnlich, klare Formensprache, dynamische Proportionen und selbstbewusster Erscheinung und unterstreicht durch das intelligente und variable Raumkonzept den klassischen Mercedes-Benz Kombi-Charakter. Die Vorderpartie einschließlich der Frontscheibe, den A-Säulen, den Türen und den B-Säulen sind identisch zur Limousine.

Die wichtigsten Charakter-Merkmale auf einen Blick:

 Kraftvolle Front mit dem Statusanspruch der neuen E-Klasse

 Größerer Radstand

 Größere Räder bis 20 Zoll

 Durchgehend gespannte, sportlich stilvolle Charakterlinie erzeugt einen kraftvoll gestreckten Wagenkörper

 Hochwertige Anmutung und Ausführung der Türgriffe, Griffleisten und Zierelemente

 Stärker abfallendes, lang gestrecktes Dach

 Modernes, sinnliches Heck mit horizontaler Betonung

Front

Die Frontgestaltung wurde analog Limousine übernommen:

 Kraftvolle Front mit dem Statusanspruch der neuen E-Klasse - verschiedene Stoßfängerausprägungen: Basis, EXCLUSIVE, AVANTGARDE, AMG Line

 Drei Scheinwerferausführungen:

 Halogen-Scheinwerfer (Serie)

 LED High Performance-Scheinwerfer (Sonderausstattung)

 MULTIBEAM LED (Sonderausstattung) mit Inszenierung der Scheinwerfer in blauer Lichtfarbe

Seite

Das T-Modell unterscheidet sich von der Limousine ab der B-Säule.

Die Eigenständigkeit der Seitengrafik setzt sich deutlich gegenüber seinen Wettbewerbern ab.

Die dynamische Ausdruckskraft der Seite wird durch verbesserte Proportionen im Vergleich zur Vorgängerbaureihe mittels Radstandsvergrößerung, Reduzierung des Hecküberhangs bei fast gleich gebliebener Höhe und eines stärker abfallenden Dachs betont. Die durchgehend gespannte, sportlich stilvolle Charakterlinie erzeugt einen kraftvoll gestreckten Wagenkörper. Die Fondtüren und -scheiben wurden dem T-Modell angepasst. Die niedrigen, gestreckten Seitenfenster in Kombination mit der hohen, ausbalancierten Bordkante strecken ebenfalls den Fahrzeugkörper. Die coupéhaft wirkende Dachlinie und stärker geneigte Heckscheibe unterstreichen den athletischen Charakter des Fahrzeugs, die Dachreling ist formintegriert in Aluminium Silber ausgeführt.

Um die Proportionen in der Seitenansicht weiter zu optimieren, steht das E-Klasse T-Modell auf größeren Rädern. Zum Räder-/Reifenangebot gehören wie bei der neuen E-Klasse Limousine die Leichtmetallräder der Radgrößen 17 bis 20 Zoll.

Heck

Im Heck des neuen T-Modells der E-Klasse stecken viele Funktionalitäten. Durch die große Laderaumöffnung kann das T-Modell vielseitig genutzt werden. Die auffälligste Neuerung ist die neu gestaltete zweiteilige Heckleuchte.

Die horizontal ausgerichteten, zweiteiligen LED-Heckleuchten mit minimaler Bauhöhe und integriertem Chromzierstab wirken gestrafft und betonen zusätzlich die optische Breite. Der Form folgenden LED-Reflektoren, die sowohl im Tag- als auch im Nachtdesign einen Glanzpunkt setzen, unterstreichen den spezifischen Fahrzeugcharakter.

Alle Lines besitzen einen mehrteiligen Heckstoßfänger. Die Lines AVANTGARDE, EXCLUSIVE und AMG haben sichtbare trapezförmige Edelstahl-Endrohrblenden für Benzinmotoren. Der durchgehende Chrom-Wing oberhalb der Endrohrblenden ist das aktuelle Statement zum modernen Luxus. Die Basisausstattung erhält einen Stoßfänger mit durchgehend schwarzem Einsatz.

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Interieur

Das modern, frisch und luxuriös anmutende Interieur des neuen T-Modells zeigt analog der Limousine die neue Mercedes-Benz Formensprache in all ihrer Form- und Materialgebung. Der hochwertige Eindruck sowie die Auswahl und Kombinationsmöglichkeit der Materialien hinterlassen einprägsam die Definition von modernem Luxus. Horizontale Elemente und Linien gestalten eine Raumarchitektur, die sich durch sinnliche Klarheit, optische Weite und Größe sowie formale Ruhe auszeichnen. Die emotionale Inszenierung von Funktionen speziell Kombi-Funktionalitäten und ­elemente schaffen ein außergewöhnliches Bedienerlebnis beim neuen E-Klasse T-Modell.

Lines

Analog zur Limousine haben alle 3 Lines AVANTGARDE, EXCLUSIVE, AMG sowie der Basistyp eine klar ersichtliche Differenzierung. Bereits in der Grundversion wurde der Schwerpunkt auf viel Wertigkeit gelegt, ebenso im Fond- wie im Heckbereich. Für die Lines EXCLUSIVE und AMG ist die Instrumententafel oben sowie die Bordkante in den Türen hochwertig beledert.

Colour and Trim

Bei der Designentwicklung von Colour and Trim wurde der Schwerpunkt auf ein perfekt abgestimmtes Material- und Farbkonzept mit vielfältigen Brauntönen gelegt. Die Auslegung des Interieurs ermöglicht nicht mehr nur punktuell, sondern durchgehende, horizontale Farbbereiche bei Cockpit und Türbelägen. Die authentischen Zierelemente reichen von Metalliclacken, über Aluminium, Metallgewebe und hochglänzenden Hölzern bis hin zu offenporigen Hölzern. Somit kann der Kunde nun sein Interieur deutlich individueller einrichten. In der Sonderausstattung designo sind noch exklusivere Sitzabsteppungen, Lederprägungen und Hölzer mit Ziereinlagen erhältlich. Beim neuen Kombi setzt sich das Farbkonzept bis in den Laderaum fort und zeigt einmal mehr, dass der Laderaum, trotz des praktischen Nutzens auch Gestaltungsraum als Teil des Fahrzeuginnenraums ist.

Instrumententafel

Der mercedestypische S-Schlag im Grundzug der neuen Instrumententafel sowie das sportliche, breitenorientierte Cockpit mit Wrap-around der Zierelemente und Farbkombinatorik, die bis in die Fahrertüren einfließen, geben den Fahrzeuginsassen ein besonders großzügiges Raumgefühl. Die Instrumententafel ist optisch geteilt in ein Ober- und Unterteil, verbunden durch ein Zierelement mit Chromlinie. Das Volumenspiel des Oberkörpers der Instrumententafel in Verbindung mit dem davorstehenden Display erzeugen Leichtigkeit und einen großzügigen Raumeindruck. Vier Runddüsen in der Mitte zeigen die Nähe zur S-Klasse. Zusätzlich steigert die Ambientebeleuchtung die Behaglichkeit im Fahrzeuginnenraum durch Unterleuchtung des Zierelements, der Türöffner und der Türablagen. Das Zierelement ist so angeordnet, das es nahtlos in der Türverkleidung weiterläuft.

Head-up-Display

Dem Kunden werden im Head-up-Display verschiedene Stile angeboten. Je nach Modus werden wichtige Information wie z. B. Geschwindigkeit, zulässige Höchstgeschwindigkeit und Navigationshinweise in beruhigend zurückhaltendem Stil bis hin zum sportlich-progressiven Stil angezeigt. Das Head-up-Display besteht aus einem vollfarbigen Displaymodul und wird als ein virtuelles Bild in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Der Kunde nimmt das Bild in ca. 2 m Entfernung über der Motorhaube schwebend wahr.

Türverkleidung

Die Türverkleidungen sind ebenfalls sehr hochwertig ausgeführt und führen den Schwung der I-Tafel fort. Je nach Ausstattungspaket variieren die Türverkleidungen in den Materialien von Stoff bis Leder ARTICO mit handwerklich verarbeiteten Ziernähten. Die sehr komfortable Armlehne der Tür ist mit einer optisch hochwertigen Ziernaht versehen. Das darüberliegende Zierelement wird je nach Ausstattungsvariante mit der Ambientebeleuchtung (Sonderausstattung) ergänzt. Auf Niveau der S-Klasse sind die Fensterheber- sowie Memory- und Sitzklimaschalter ausgeführt. Dadurch fügen sich die hochwertigen Schaltglieder besonders stimmig in die Umgebung ein (Sonderausstattung).

Mittelkonsole

Je nach Getriebevariante gibt es zwei unterschiedlich gestaltete Mittelkonsolen, die eine perfekte Kombination aus Werteindruck, Form und Ablagen darstellen. Die Mittelkonsole bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe umfasst ein geteiltes Zierelement über zwei Ebenen. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe besticht die Mittelkonsole durch das durchgehende Zierelement mit Ambientebeleuchtung und einem sehr hohen, sportlichen Anschluss zum Cockpit mit viel Stauraum.

Bedien- und Anzeigenkonzept

Das Ziel bei der Gestaltung der Bedien- und Anzeigeelemente ist u. A. das Aufwerten und Hervorheben sowie das formal und inhaltlich schlüssige Zusammenfassen von Bedienelementen im Fahrzeug speziell für Kombi-Funktionalitäten. Metallisierte Schalteroberflächen und Echtmetall-Bedienelemente kommen auch im Fond- und Heckbereich besonders hochwertig zur Geltung. Durch feine Strukturen auf der metallisch wirkenden Oberfläche, teilweise in Effektlack Pearl, strahlt jedes einzelne Bedienelement im Fahrzeug jene Haptik, Akustik und Liebe zum Detail aus, die der Mercedes-Benz Kunde von der Marke erwartet.

Sitze

Das T-Modell erhält die identischen Vordersitzvarianten wie die neue E-Klasse Limousine. Bei genauem Betrachten erkennt man die einzigartige Handwerkskunst in der Ausführung und Behandlung der Flächen sowie Gebrauch und Wirkung der verwendeten Materialien.

Die Fondsitzbank kann als 40/20/40-Teilung genutzt werden. Die Fondsitzbank lässt sich zum Umklappen vom Laderaum aus und von der C-Säule aus entriegeln. Das T-Modell der E-Klasse zeigt eindrucksvoll, dass Nutzwert sehr wohl mit modernem Luxus kombiniert werden kann.

Fond

Im Fondbereich ist besonders der große Raumeindruck zu erwähnen. Trotz dynamisch fallender Dachlinie entstanden keinerlei Einschränkungen bei der Kopffreiheit. Der Reisekomfort konnte durch den größeren Fußraum wegen der Radstandsverlängerung und durch eine verstärkte Konturanpassung der Fahrersitzlehnen gegenüber dem Vorgänger weiter optimiert werden.

Laderaum

Die Laderaumgröße ist weiterhin Benchmark im Fahrzeugsegment. Das T-Modell der E-Klasse unterscheidet sich zum T-Modell der C-Klasse durch einen deutlich größeren Raumeindruck und einer höheren Wertanmutung auch bei den Funktionselementen. Besonders bei geöffneter Heckklappe kommt die Hochwertigkeit des Laderaumes zur Geltung. Bei der Entwicklung des Laderaums im T-Modell der E-Klasse wurde nicht nur Wert auf ein intelligentes, variables und einfach zu bedienendes Raumkonzept gelegt, sondern es standen auch Qualität und Liebe zum Detail im Vordergrund. So setzt sich beispielsweise das Colour and Trim Konzept des Insassenbereichs in den Laderaum fort.

 Die hochwertig gestaltete Heckklappe sowie die Heckmittelstückverkleidung aus Edelstahl sind ein bedeutender Blickfang bei geöffnetem Zustand

 Eine umgreifende Teppichverkleidung mit hochwertigem Material und Oberflächentextur im Boden, Seiten und Heckklappe wird in drei Ausstattungsfarben angeboten

 Die Laderaumabdeckung und das elektrische Rollo dienen zum Schutz des Ladeguts und wurden hochwertig gefertigt

 Die Schalter für die elektrische Lehnenentriegelung an der Sitzlehne im Fond und an der D-Säule sind in Silver Shadow ausgeführt

 Die Cargo-Stellung der zweiten Sitzreihe sorgt für bessere Lademöglichkeit und einen noch größeren Raumeindruck

Technik

Integrale Sicherheit und intelligent Drive.

Zahlreiche technische Innovationen setzen weitere Maßstäbe in der Aktiven und Passiven Fahrzeugsicherheit.

Durch die Integrale Sicherheit von Mercedes-Benz greifen beide Bereiche optimal ineinander und arbeiten synergetisch zusammen.

Es werden vier Phasen in einem systemübergreifenden Konzept verbunden: Sicher fahren, bei Gefahr, bei einem Unfall, nach einem Unfall. Während dieser Phasen wirken die im Fahrzeug befindlichen Fahrerassistenzsysteme und Sicherheitsausstattungen.

Beispielhaft dafür stehen die neuen Fahrerassistenzsysteme, die komplexe Situationen analysieren und dank verbesserter Umfeldsensorik das Gefahrenpotenzial im Straßenverkehr noch besser erkennen.

Die Sensorik im Fahrzeug wie Ultraschall, Radar und Kameras werden von den Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen gemeinsam genutzt. Insbesondere die Kombination der Informationen von Radarsensoren und der Kameras bietet neue Möglichkeiten zur Steigerung des Kundennutzens. Dafür steht der Begriff des Mercedes-Benz Intelligent Drive.

Das neue T-Modell erhält analog Limousine das Fahrassistenz-Paket 4 (FAP4) und zusätzliche Fahrerassistenzsysteme und Funktionen. Zahlreiche Innovationen des Fahrassistenz-Pakets ermöglichen es beispielsweise, auf Autobahnen und Landstraßen teilautomatisiert zu fahren, in engen Parklücken mit einer Smartphone-App von außen aus- und einzuparken und Gefahrensituationen durch autonomes Bremsen zu entschärfen. Mit diesen intelligenten Systemen setzt Mercedes-Benz neue Maßstäbe im Automobilbau und geht einen wichtigen Schritt weiter auf dem Weg zum unfallfreien und autonomen Fahren.

Im Vergleich zur vorhergehenden Generation Fahrassistenz-Paket 3 (FAP3) kommen folgende Systeme und Funktionen hinzu bzw. haben sich in ihrer Namensgebung geändert:

 DRIVE PILOT (FAP4):

Der DRIVE PILOT kann den Fahrer auf allen Straßenarten – Autobahnen, Landstraßen sowie in der Stadt unterstützen. Er hält automatisch den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt ihnen in der Spur. Der Fahrer muss im Betriebsbereich des DRIVE PILOT nicht durch Bremsen oder Gas geben eingreifen und wird zusätzlich beim Lenken deutlich unterstützt.

Der DRIVE PILOT beinhaltet:

 Lenk-Pilot (Spurführung 2.0)

Der Lenk-Pilot ermöglicht es im Geschwindigkeitsbereich zwischen 0 - 210 km/h vorausfahrenden Fahrzeugen zu folgen, auch bei nicht deutlich sichtbaren Fahrstreifenmarkierungen z. B. in Baustellen im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 130 km/h oder bei Schwarmbildung.

Der Lenk-Pilot beinhaltet folgende Teilfunktionen:

 Aktiver Spurwechsel-Assistent – Unterstützung des Spurwechsels bei Blinkerbetätigung > 2 s und freier Nebenspur

 Intelligente Hands-On Detection/Hands-Off-Warnung bis 60 s bei Geradeausfahrt, geringen Kurvenradien, zusätzliche Auswertung der Lenkradtasten inklusive Touch Control

 Aktiver Nothalt-Assistent - bei ausbleibender Beachtung der Hands-Off-Warnung wird das Fahrzeug in der eigenen Spur bis in den Stillstand abgebremst

 Abstands-Pilot DISTRONIC - mit Erweiterung auch auf stehende Fahrzeuge. In der Spur folgen im Geschwindigkeitsbereich zwischen 0 – 210 km/h

 Erweitertes automatisches Wiederanfahren im Stau (bis zu 30 s in Verbindung mit der Sensorik des Park-Piloten)

 Geschwindigkeitslimit-Pilot - als Teilfunktion der Sonderausstattung Verkehrszeichen-Assistent in Verbindung mit COMAND Online

 Aktiver Brems-Assistent - mit erweiterten Geschwindigkeitsschwellen von 7 bis 250 km/h bei erkannten langsamer fahrenden und anhaltenden Fahrzeugen und von 7 - ca. 100 km/h bei stehenden Fahrzeugen

 Kreuzungsfunktion - drohende Kollisionen mit dem Querverkehr oder mit im Fahrschlauch stehenden oder querenden Fußgängern im Geschwindigkeitsbereich bis ca. 70 km/h können erkannt- und eine situationsgerechte Bremsunterstützung kann eingeleitet werden

 Stauende-Notbremsfunktion - Stauende-Szenarien ohne Ausweichmöglichkeit können erkannt werden und eine automatische Notbremsung wird eingeleitet

 Ausweich-Lenk-Assistent - unterstützt den Fahrer einem Fußgänger kontrolliert auszuweichen und erleichtert das anschließende Geradestellen des Fahrzeugs

 Aktiver Totwinkel-Assistent - warnt optisch und akustisch vor seitlichen Kollisionen im Geschwindigkeitsbereich von 10 bis 200 km/h und erfasst somit auch den Stadtverkehr, erkennt Fahrradfahrer und kann über einseitige Bremsung spurkorrigierend ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h eingreifen

 Aktiver Spurhalte-Assistent - greift bei einer Vielzahl von Fahrsituationen beim unbeabsichtigten Spurwechsel über gestrichelte oder durchgezogene Fahrspurbegrenzungen ein und kann durch einseitige Bremsung die Spur korrigieren

 PRE-SAFE® PLUS – Kollisionsobjekte (Front/Heck) werden erkannt und präventive Schutzmaßnahmen werden eingeleitet.

Fahrerassistenzsystem Plus

Das Fahrerassistenzsystem Plus beinhaltet den DRIVE PILOT (FAP4) sowie PRE-SAFE® Impulse Seite.

 PRE-SAFE® Impulse Seite - verbesserter Insassenschutz bei seitlichen Kollisionen

Spur-Paket

Das Spur-Paket beinhaltet den Totwinkel-Assistenten sowie den Aktiven Spurhalte-Assistenten.

 Totwinkel-Assistent - warnt optisch und akustisch vor seitlichen Kollisionen mit von hinten herannahenden Fahrzeugen

 Aktiver Spurhalte-Assistent - greift beim unbeabsichtigten Spurwechsel über durchgezogene Fahrspurbegrenzungen ein und kann durch einseitige Bremsung die Spur korrigieren

Weitere einzeln erhältliche Sonderausstattungen

 Verkehrszeichen-Assistent (in Verbindung mit COMAND Online) - Funktionserweiterung durch:

 Falschfahr-Warnfunktion an Einfahrten und Einbahnstraßen

 ECO Mode, z. B. bei erkannten Stopp-Schildern

 Abstands-Pilot DISTRONIC - unterstützt den Fahrer bei der Längsregelung, d. h. Fahren mit einer gesetzten Wunschgeschwindigkeit bzw. Folgen eines Vordermanns durch:

 Halten eines angemessenen Abstands

 Unterstützung im Stop&Go-Verkehr

Neue Serien-Funktionen

 Car-to-X-Communication (in Verbindung mit COMAND Online und Live Traffic Information) - Unterstützung des Fahrers durch:

 Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen über Mobilfunk-Backend

 Rechtzeitige Informationsbereitstellung von Gefahrensituationen des Straßenverkehrs, auch außerhalb des Sichtbereichs

 Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen über Mobilfunk-Backend

 Rechtzeitige Informationsbereitstellung von Gefahrensituationen des Straßenverkehrs, auch außerhalb des Sichtbereichs

Park-Piloten

 Park-Pilot mit Rückfahrkamera

 Pilotiertes Ein- und Ausparken vorwärts und rückwärts. (Bei Automatikgetriebe inklusive beschleunigen, bremsen und Fahrstufenwechsel)

 Drive Away Assist: Schutz vor falscher Fahrstufe oder Pedalverwechslung (in Verbindung mit Automatikgetriebe)

 Notbremsung auf erkannte Fußgänger und Objekte hinter dem Fahrzeug

 Passiver Flankenschutz: Erkennt Hindernisse an den Flanken mit Anzeige in Headunit

 Rear Cross Traffic Alert: mit Notbremsung auf querende Fahrzeuge (in Verbindung mit Sonderausstattung Totwinkel-Assistent)

 Park-Pilot mit 360°-Kamera

 Umfang identisch wie Park-Pilot mit Rückfahrkamera

 Hohe Erlebbarkeit des Systems durch pilotiert fahrendes Fahrzeug und Anzeige in Headunit mit Kameraauflösung in Full HD

 Rundumsicht beim Parken und Rangieren (Vogelperspektive) - erkennt zusätzlich Bereiche seitlich und direkt vor dem Fahrzeug

 Remote Park-Pilot

 Komfortables Ein- und Aussteigen, z. B. bei mangelndem Platzangebot durch von außen initiiertes Ein- bzw. Ausparken

 Hohe Erlebbarkeit durch Parken von außen durch Fernsteuerbarkeit per Smartphone über die Smartphone-App

 Szenario-Auswahl längs/quer, vorwärts/rückwärts

 Explore-Mode vorwärts/rückwärts immer aktivierbar

 Hohes Kommunikationspotenzial bei Zielerreichung "First-to-Market" (Remote mit Smartphone-App)

Fahrwerk

Elektronische Niveauregelung an der Hinterachse (Serie)

Die elektronische Niveauregelung an der Hinterachse überwacht das Hinterachsniveau und steuert bei Bedarf die Federbälge an der Hinterachse an um Beladungseinflüsse auszugleichen. Die Niveauregelung an der Hinterachse wird mit Luft- und zwei Federbälgen realisiert.

Informations-, Multimedia- und Kommunikationssysteme

Auch im neuen E-Klasse T-Modell kommt die neue Telematik Generation NTG 5.5 (bei Sonderausstattung COMAND Online) aus der Limousine zum Einsatz.

Wichtige Technologien und Innovationen wie z. B. Touchpad, Head-up-Display oder Internet im Fahrzeug wurden ebenfalls von der Limousine übernommen.

Bei der Bedienung der Systeme vertraut das neue E-Klasse T-Modell auf die bewährte Bedienphilosophie von Mercedes-Benz, mit DIRECT SELECT Wählhebel am Lenkrad, Audio/COMAND Bedieneinheit, Touchpad und Audio/COMAND Display.

Dem E-Klasse T-Modell stehen nun auch analog der Limousine die Fingernavigations-Pads zur Verfügung, welche sich am Multifunktionslenkrad befinden und der Bedienung von Kombiinstrument und Headunit dienen.

Das Steuergerät HERMES übernimmt die Funktionen des bisherigen Kommunikationsmoduls Telematikdienste in ECE und des Steuergeräts Notrufsystem in USA und China.

Kombiinstrument

Wie auch in der Limousine stehen auch im neuen E-Klasse T-Modell zwei Kombiinstrumentvarianten zur Wahl. Im Grundmodell wird eine zweitubige Variante mit einem 7-Zoll-Farbdisplay verwendet. Kombiinstrument und Zentraldisplay sind von einem gemeinsamen Rahmen umgeben, dessen Oberfläche aus einer Hochglanz-Klavierlack-Optik besteht. Als Sonderausstattung wird ein 12,3-Zoll-TFT-Farbdisplay Kombiinstrument mit Flatscreen-Optik angeboten, das zusammen mit dem gleich großen Zentraldisplay auf ein gemeinsames Deckglas gebondet ist.

Wesentliche Neuerung stellt neben den hochauflösenden Displays auch die Möglichkeit der Auswahl dreier einstellbarer Anzeige-Styles (CLASSIC, Sport, Progressive) im 12,3-Zoll-Kombiinstrument dar.

Digitaler Schlüssel im Smartphone

Mit einem hierfür geeigneten Smartphone als digitaler Schlüssel lässt sich das Fahrzeug öffnen, schließen und starten. Der Zugangsberechtigungscode und die Fahrberechtigung funktionieren über Near Field Communication (NFC). Ein konventioneller Schlüssel ist nicht mehr notwendig.

Automatische Heckklappe

Beim T-Modell der neuen E-Klasse steht eine automatische Heckklappe optional zur Verfügung, die elektromechanisch angetrieben ohne manuelle Unterstützung geöffnet und geschlossen werden kann. Durch die Funktion „Tip to Run“ schließt bzw. öffnet sich die Heckklappe durch kurzes Ziehen automatisch.

Vernetzungsarchitektur

Im neuen E-Klasse T-Modell wird das FlexRay genannte Bus-System eingesetzt.

Wesentliche Merkmale der Vernetzungsarchitektur sind:

 Die Verwendung von FlexRay-Steuergeräten, CAN-Steuergeräten, LIN-Steuergeräten

 Eine Aufteilung der CAN-Kommunikation in verschiedene Teilnetzwerke wie Innenraum-CAN, Telematik-CAN, Benutzerschnittstelle-CAN, Diagnose-CAN, Radar-CAN vorn, Radar-CAN hinten, Fahrdynamik-CAN, Peripherie-CAN, Motor-CAN, Antriebs-CAN und Antriebssensor-CAN

 Bus-System Fahrwerk-FlexRay

 MOST-Bus (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 Die Verknüpfung der Teilnetze erfolgt über Gateways im Steuergerät elektronisches Zündschloss, im Steuergerät Antriebsstrang, im Steuergerät Intelligent Drive, im Steuergerät CDI oder ME, in der Headunit, im Steuergerät HERMES, im Steuergerät SRS.

 Der Einsatz zahlreicher Subbussysteme, die als Eindrahtbus (LIN) ausgeführt sind

E-Klasse T-Modell All-Terrain (S213 All-Terrain)

Als erste Generation eines Mercedes-Benz T-Modells mit SUV-Merkmalen stellt das T-Modell All-Terrain die neue Lifestylevariante des E-Klasse T-Modells dar. Dieser Charakter wird durch spezielle Offroad-Typische Anbauteile unterstrichen.

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Exterieur

Das T-Modell All-Terrain unterscheidet sich vom T-Modell in erster Linie durch folgende Merkmale:

Front

 Markante Front mit Zweilamellen-Kühlergrill und Zentralstern

 Kühlerverkleidung mit den Lufteinlassgittern in brillant Silber matt in Rautenoptik

 Eigenständiger Frontstoßfänger in tiefdunkelgrauem Kunststoff genarbt

 SUV-typischer Unterfahrschutz in Silver Shadow

Seite

 Aufgesetzte Radhausverkleidungen in Tiefdunkelgrau matt vorn und hinten

 Längsträger in Tiefdunkelgrau matt mit Chromzierstab

 E-Linien Stäbe in Chrom

 Größere Räder als das T-Modell mit einem Gesamtdurchmesser von 715 mm statt 690 mm

 Neues Felgendesign analog Typ 253 mit Einstiegsgröße 48,3 cm (19") und Sonderausstattung 50,8 cm (20")

Heck

 Aerodynamisch wirksamer Dachspoiler in Wagenfarbe

 Zierelement oberhalb der Heckleuchten in Chrom

 Chromladekantenschutz in Silver Shadow

 Heckstoßfänger in Schwarz mit integrierten, rautenförmigen Endrohrblenden aus Edelstahl

 SUV-typischer Unterfahrschutz in Silver Shadow

Interieur

Das Innenraumkonzept basiert auf der sportlichen Line AVANTGARDE, ergänzt durch SUV-spezifische Designelemente.

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Folgende Merkmale unterscheiden das T-Modell All-Terrain vom T-Modell:

 Alu-Zierteile mit Carbon-Look

 Sportpedale (AMG)

 Fußmatten mit All-Terrain Metallplakette

 All-Terrain-spezifische Anzeigen im Kombiinstrument und in der Headunit

Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme

Das T-Modell All-Terrain ist mit den gleichen aktiven und passiven Sicherheitssystemen einschließlich des neuen Fahrassistenz-Pakets FAP4 ausgestattet wie das T-Modell.

Zur Verbesserung der Fahrbarkeit abseits befestigter Straßen wurde das spezielle Fahrprogramm All-Terrain ergänzt.

Anzeigen und Bedienung

Das Anzeige- und Bedienkonzept wurde vom T-Modell übernommen. Folgende All-Terrain-spezifschen Funktionen wurden hinzugefügt:

 Durch Betätigen der Taste Fahrzeugniveau (N72/4s2) im unteren Bedienfeld links wird das geländefähige Fahrzeugniveau von maximal +35 mm manuell eingestellt.

 Die All-Terrain-spezifischen Funktionen werden im Kombiinstrument und in der Headunit angezeigt, wie z. B. "Hebt an" oder "Senkt ab".

 Durch Betätigen des Schalters DYNAMIC SELECT (N72/4s1) im unteren Bedienfeld links gelangt man in die Fahrprogrammauswahl. Die Anzeige erfolgt in der Headunit.

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Antrieb

Das T-Modell All-Terrain wird mit zwei Motorvarianten angeboten:

 4-Zylinder Dieselmotor OM654 mit 143 kW Nennleistung und 400 Nm Drehmoment (E 220 d 4MATIC All-Terrain)

 6-Zylinder Dieselmotor OM642 mit 190 kW Nennleistung und 620 Nm Drehmoment (E 350 d 4MATIC All-Terrain)

Beide Modelle sind serienmäßig mit dem Automatikgetriebe 9G-TRONIC und dem permanenten Allradantrieb 4MATIC ausgestattet.

Fahrwerk

Federung und Dämpfung

Das T-Modell All-Terrain ist serienmäßig mit AIR BODY CONTROL ausgestattet mit einem Normalniveau von +15 mm und zusätzlicher Niveauregelung abhängig von Fahrprogramm und Fahrzeuggeschwindigkeit.

AIR BODY CONTROL

Der Wert der Fahrzeuggeschwindigkeit für die automatische Absenkung wurde von 30 km/h auf 35 km/h aktualisiert.

Die Luftfederung ermöglicht die Einstellung dreier Niveaulagen:

 Tieffahrniveau (-1 = TN) von 0 mm

 Normalfahrniveau (0 = NN) von +15 mm

 Hochfahrniveau (1 = HN) von +35 mm

Durch Betätigung der Taste Fahrzeugniveau (N72/4s2) im unteren Bedienfeld links kann in den Fahrprogrammen Individual, Sport, Comfort und Eco das Hochfahrniveau bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit bis 35 km/h manuell eingestellt werden. Die LED der Taste leuchtet und der Vorgang des Anhebens oder Absenkens wird im Kombiinstrument angezeigt.

 Beim automatischen Anheben bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit < 80 km/h und beim automatischen Absenken bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit > 125 km/h erfolgt keine Anzeige im Kombiinstrument.

DYNAMIC SELECT

Das System DYNAMIC SELECT wurde vom konventionellen T-Modell S213 mit einer Änderung übernommen. Das Fahrprogramm Sport+ wurde durch das Fahrprogramm All-Terrain ersetzt.

Die Auswahl des Fahrprogramms erfolgt mit dem Schalter DYNAMIC SELECT (N72/4s1) im unteren Bedienfeld links. Im Fahrprogramm All-Terrain werden die Einstellungen optimal für den Einsatz in leichtem Gelände angepasst. Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit bis 35 km/h wird das Fahrwerk um +20 mm bei Normalniveau auf das Hochfahrniveau angehoben. Die Regelschwellen für ESP®, Giermomentenregelung und Antriebsschlupfregelung (ASR) werden an das Fahrprogramm angepasst.

 Im Fahrprogramm All-Terrain ist die Funktion der Taste Fahrzeugniveau (N72/4s2) im unteren Bedienfeld links deaktiviert.

Räder und Reifen

Zur optischen Abgrenzung zum T-Modell und für mehr Bodenfreiheit kommen beim T-Modell All-Terrain größere Räder zum Einsatz. Der Gesamtdurchmesser wurde von 690 mm (T-Modell) auf 715 mm vergrößert. Zum Angebot gehören Leichtmetallräder der Radgrößen 48,3 cm (19") und 50,8 cm (20"). Alle verfügbaren Reifen tragen das Gütesiegel MO (Mercedes Original) und werden von der S-Klasse Typ 222 übernommen.

Zur Serienausstattung gehören Aluminiumgussräder im 10-Speichen-Design, Tremolit glanzgedreht, in der Größe 8,0J x 19 H2 ET 38 mit Reifen 245/45 R19 an Vorder- und Hinterachse. Als Sonderausstattung stehen Aluminiumgussräder im 5-Doppelspeichen-Design, Tremolit glanzgedreht, in den Größen 8,5J x 20 H2 ET 40 mit Reifen 245/40 R20 an der Vorderachse und 9,5J x 20 H2 ET 50 mit Reifen 275/35 R20 an der Hinterachse zur Auswahl.

Aufbau

Basierend auf der Ausstattungslinie AVANTGARDE erhält das T-Modell All-Terrain einen eigenständigen Softnose-Stoßfänger mit Zentralstern in der Kühlerverkleidung, einen Zwei-Lamellen-Kühlergrill mit 3D-Kühlerverkleidung und Mercedes-Benz Plakette auf der Motorhaube.

Der dreigeteilte Frontstoßfänger ist im oberen Teil in Wagenfarbe lackiert und im unteren Teil in tiefdunkelgrauen Kunststoff genarbt. Der Unterfahrschutz in Silver Shadow bietet Schutz in unwegsamem Gelände. Stoßfänger und Kühlerverkleidung sind so konstruiert, dass sie die gesetzlichen Anforderungen zum Fußgängerschutz erfüllen.

Unterhalb der Kühlerkleidung befindet sich eine Öffnung, die mit einem Kunststoffgitter in Muschelrautenoptik verkleidet ist. Dieses Kunststoffgitter reduziert die Einsicht auf den Kühler und ermöglicht einen maximalen Luftstrom zur Motorkühlung. Drei Öffnungen im unteren Bereich des Unterfahrschutzes dienen ebenfalls zur Verbesserung der Kühlung.

Die seitlichen Längsträgerverkleidungen sind tiefdunkelgrau genarbt, mit einem Zierelement in Silver Shadow. Sie schützen die seitlichen Längsträger, Kotflügel, Türen und Seitenwände vor Steinschlägen. Zur Betonung des OFF-ROAD Charakters sind am vorderen Kotflügel und am hinteren Radeinbau tiefdunkelgrau genarbte Verkleidungen aufgesetzt.

Auch das Heck erhält einen neu gestalteten dreigeteilten Stoßfänger. Er ist im oberen Teil in Wagenfarbe lackiert und im unteren Teil in tiefdunkelgrauen Kunststoff genarbt. Wie vorn bietet der Unterfahrschutz in Silver Shadow Schutz in unwegsamem Gelände.

Wie beim T-Modell befinden sich in den Stoßfängern verschiedene Sensoren für Sonderausstattungen:

 Sechs Ultraschallsensoren für den Park-Piloten

 Zwei Radarsensoren für den Totwinkel-Assistenten und PRE-SAFE® PLUS

 Zwei kapazitive Sensoren für HANDS-FREE ACCESS