Nadwozie
Struktura nadwozia CLS Coupé w konstrukcji hybrydowej zawiera rozwiązania redukujące masę i jest przy tym w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom w zakresie komfortu i bezpieczeństwa. Zawartość aluminium została wyraźnie zwiększona w porównaniu z poprzednim modelem. Liczba elementów jest zredukowana do koniecznego minimum. W strukturze nadwozia zintegrowano bardzo wiele elementów z formowanych na gorąco i bardzo wytrzymałych stali. Struktura nadwozia CLS Coupé charakteryzuje się następującymi cechami:
Mała masa
Wysoka sztywność strukturalna
Wysokie bezpieczeństwo w razie zderzenia
Łącznie struktura nadwozia zawiera siedem dużych, wysoce zintegrowanych aluminiowych elementów odlewanych ciśnieniowo, tworzące najważniejsze węzły strukturalne struktury ramy. Dynamika jazdy i poziom hałasów zostały wyraźnie ulepszone w porównaniu z poprzednim modelem, co jest również odczuwalne dla klienta. Zastosowanie aluminium na dużej powierzchni ma miejsce przede wszystkim w przypadku elementów poszycia - między innymi pokrywa komory silnika, błotniki i klapa bagażnika są wykonane z blachy aluminiowej. Poszycie ściany bocznej oraz poszycie dachu są wykonane z blachy stalowej. Wysoka wartość w przypadku projektowania poszycia ściany bocznej w połączeniu z elementami aluminiowymi została wykonana do realizacji małych szczelin i promieni. Dzięki temu dla klienta wyraźnie zwiększa się poczucie wartości.
Sztywność przedniej części nadwozi jest zapewniona dzięki podporom ukośnym oraz nowej koncepcji modułu przedniego. Moduł przedni składa się z wygiętych profili wytłaczanych oraz konsoli odlewanych z tworzywa sztucznego i aluminium z dodatkowymi podpórkami, które dotychczas były stosowane tylko w kabrioletach.
Przestrzeń pasażerska jest wykonana jako klatka bezpieczeństwa. W celu zapewnienia wysokiej stabilności w okolicznościach wypadku w razie kolizji czołowej, bocznej i tylnej oraz dachowań przyczyniają się przede wszystkim:
Wysoce wytrzymałe blachy stalowe
Specjalny kształt i zaprojektowanie przekroju poprzecznego
Materiały odpowiednie do rodzaju obciążeń oraz grubość ścian z bardzo obciążanych obszarów strukturalnych