FG/FUG
| Tytuł/opis
| Zakres obowiązywania
|
|
| Nowości/zmiany w roku modelowym 2019
| Rok zmiany 18/1
|
00.10
| Debiut modelu Mercedes-AMG GT S Roadster
W roku modelowym 2019 pojawi się nowy model Mercedes-AMG GT S Roadster o mocy 399 kW.
Wyższy poziom dynamiki jazdy i wyraźnie sportowe reakcje zapewniają znane już systemy, jak wysokosprawny układ hamulcowy AMG z ceramicznymi tarczami, elektroniczny, samoblokujący mechanizm różnicowy, przełączalne klapy spalin, adaptacyjna regulacja amortyzacji AMG RIDE CONTROL, pakiet AMG Dynamic PLUS i opcjonalny układ kierowniczy osi tylnej AMG.
Kolejny plus pod względem Driving Performance w modelu Mercedes-AMG GT S to program jazdy RACE. W programie RACE wszystkie parametry są nastawione na maksymalne osiągi.
|
|
20.40
| Układ chłodzenia silnika
W modelu Mercedes-AMG GT S Roadster zastosowano znany z modeli GT C/R pakiet chłodzenia. Układ chłodzenia silnika obejmuje dwa obwody - wysokotemperaturowy, odpowiadający za właściwe chłodzenie silnika i oleju oraz niskotemperaturowy, chłodzący powietrze doładowywane. W obwodach chłodzenia zamontowane są dwie chłodnice silnika, chłodnica niskotemperaturowa, dwie podwójne chłodnice w nadkolach oraz dwie chłodnice powietrza doładowywanego.
| W wersji GT S o mocy podwyższonej do 399 kW.
|
49.20
| Filtr cząstek stałych (OPF) w układzie wydechowym
W celu zredukowania emisji cząstek stałych zgodnie z założeniami normy Euro 6c/Euro 6d-TEMP w układzie wydechowym zastosowano filtr cząstek stałych.
Filtr cząstek stałych gromadzi emitowane cząstki sadzy i w określonych warunkach samoczynnie się regeneruje. Regeneracja filtra cząstek stałych (spalanie sadzy) następuje głównie w fazach hamowania silnikiem. Do spalania sadzy dochodzi, gdy do filtra zostanie doprowadzony tlen. Obciążenie termiczne filtra cząstek stałych w fazie hamowania silnikiem zależy przede wszystkim od wysokości zawartości sadzy i temperatury spalin przed filtrem cząstek stałych.
W wersji z kodem 598 (filtr cząstek stałych OPF z sensoryką) moduł sterujący ME stale monitoruje temperaturę spalin i zawartość sadzy w filtrze cząstek stałych, zabezpieczając go przed skutkami zbyt wysokiej temperatury.
| Silnik 178.9 z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z sensoryką)
|
82.62
| Dźwięk silnika poprzez głośniki
Od roku modelowego 2019 emitowany przez głośniki sportowy dźwięk silnika jest opcją oferowaną również w pojazdach z filtrem cząstek stałych.
| Kod 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z sensoryką) i kod 810 (system nagłaśniający) lub kod 811 (system nagłaśniający advanced)
|
82.70
| Telefon
System został rozszerzony o tryb dwóch telefonów. W tym trybie z systemem multimedialnym mogą być równocześnie połączone dwa telefony. Z telefonu ustawionego jako "główny" można bez ograniczeń korzystać poprzez system multimedialny.
Telefon "dodatkowy" umożliwia odbieranie połączeń i wiadomości (SMS) za pośrednictwem systemu multimedialnego.
W menu systemu multimedialnego użytkownik może zmieniać ustawienie określające, który telefon jest "główny, a który "dodatkowy".
|
|
82.85
| Nawigacja
Na rynkach ECE kod 360 (HERMES UMTS) zostaje zastąpiony kodem 362 (HERMES LTE).
| Z kodem 362 (HERMES LTE)
|
82.85
| Mercedes me connect
Wprowadzenie funkcji na rynkach USA i Kanady.
| Z kodem 362 (HERMES LTE) i kodem 367 (Live Traffic Information)
|
82.85
| Mercedes me connect
Wprowadzenie funkcji na rynkach Australii, Nowej Zelandii, Rosji, Tajwanu i Tajlandii.
| Z kodem 362 (HERMES LTE)
|
|
|
|
|
|
| Nowości w faceliftingu 2019
| Rok zmiany 18/2
|
00.19
| Wprowadzenie szyny CAN kierownicy
Wraz z wprowadzeniem nowej generacji kierownic w ramach faceliftingu 2019 zastosowano też szynę CAN kierownicy. Szyna CAN kierownicy pracuje z prędkością transmisji danych 125 kBit/s.
Szyna CAN kierownicy jest wykorzystywana przez moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy oraz przez elektronikę kierownicy. W pojazdach z kodem U88 (przyciski AMG na kierownicy (AMG DRIVE UNIT)) dodatkowym uczestnikiem jest elektryczny zespół sterujący dolnej grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej.
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy tworzy interfejs do wymiany danych z modułami sterującymi, podłączonymi do innych systemów szyn danych.
|
|
00.19
| Wprowadzenie szyny CAN Drive Unit
Od faceliftingu 2019 przyciski na konsoli środkowej zostają zgrupowane w lewym i prawym dolnym panelu obsługi. Sygnały z obu paneli obsługi są odczytywane przez moduł sterujący Drive Unit poprzez szynę CAN Drive Unit.
|
|
54.25
| Panele obsługi
W ramach faceliftingu 2019 dotychczasowe elementy obsługi na konsoli środkowej zostają zastąpione przez dwa nowe dolne panele obsługi po lewej i prawej stronie.
|
|
54.30
| Zestaw wskaźników
Zamiast dotychczasowego zestawu wskaźników montowany jest zestaw wskaźników z pełnym cyfrowym wyświetlaczem.
Symbole pojawiające się na analogowym wyświetlaczu w formie lampek kontrolnych i ostrzegawczych, są odpowiednio odwzorowane, wzgl. wyświetlane na cyfrowym pełnym wyświetlaczu.
Zestaw wskaźników jest połączony poprzez przewód HSVL z systemem multimedialnym. Poprzez to połączenie zestaw wskaźników odbiera dane mapy z systemu multimedialnego.
|
|
54.71
| Aktywny asystent pasa ruchu
Od roku modelowego 2019 aktywny asystent pasa ruchu rozpoznaje przekraczanie oznaczeń pasa ruchu i ostrzega kierowcę za pomocą wibracji przekładni kierowniczej.
| Z kodem 22P (pakiet pasa ruchu)
|
82.10
| Reflektory
Nowy design reflektorów ze światłami mijania w systemie odbłyśników i długą ogniskową, tworzoną przez dwa zamontowane poziomo nad sobą światłowody. Za sterowanie światłami mijania odpowiadają dodatkowe moduły sterujące w reflektorach.
|
|
82.62
| Anteny
Od faceliftingu 2019 wprowadzono nową strukturę anten, z którą współpracują po raz pierwszy zastosowane wzmacniacze anten TV.
|
|
82.62
| Dźwięk silnika poprzez głośniki
Od faceliftingu 2019 emitowany przez seryjne głośniki sportowy dźwięk silnika jest opcją oferowaną również w pojazdach z filtrem cząstek stałych.
System głośników jest zasterowywany przez moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego midline.
| Kod 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z sensoryką), oprócz kodu 810 (system nagłaśniający) lub kodu 811 (system nagłaśniający advanced)
|
82.70
| Telefon
W ramach faceliftingu 2019 telefonia samochodowa z modułem sterującym telefonu w schowku w tablicy rozdzielczej (kod 380) zastępuje telefonię komfortową z uchwytem na telefon w konsoli środkowej (kod 386).
| Kod 380 (pakiet telefonii samochodowej)
|
82.85
| Wprowadzenie telematyki generacji 5.5
Wprowadzenie nowej generacji telematyki 5.5 wiąże się z udoskonaleniem wskazań i rozszerzeniem sterowania funkcjami poprzez obsługę głosową, gesty i dotyk.
Ponadto na niektórych rynkach po raz pierwszy oferowana jest opcja TV. Zrezygnowano z dotychczasowego zespołu tunerów. Cyfrowe sygnały radiowe są odbierane przez system multimedialny (kod 536 lub 537), a sygnały telewizyjne przez nowy tuner TV (kod 865).
W typoszeregu nowością jest też integracja smartfona (kod 16U lub 17U).
Nowością w modelu Mercedes-AMG GT jest panel dotykowy w konsoli środkowej (kod 446), bez panelu obsługi Audio/COMAND.
| Z kodem 506 (radio Audio 20 NTG 5.5) lub kodem 531 (COMAND APS)
|
82.90
| Kierownica
W Mercedes-AMG GT zastosowano nową generację kierownicy wielofunkcyjnej. Elementy obsługi systemów asystujących kierowcy TEMPOMAT/ogranicznik i asystent regulacji odległości DISTRONIC są umieszczone na kierownicy wielofunkcyjnej.
Funkcję ostrzegania o wyjeżdżaniu poza pas ruchu realizuje teraz przekładnia kierownicza. W kierownicy nie ma już silnika wibracyjnego.
Obsługa paneli dotykowych jest sygnalizowana akustycznie. Dźwięk komunikatu zwrotnego dostarcza głośnik w pojeździe.
|
|
82.90
| Kierownica
W pojazdach z kodem U88 (przyciski AMG na kierownicy (AMG DRIVE UNIT)) u dołu kierownicy wielofunkcyjnej po lewej i prawej stronie znajdują się dwie dodatkowe grupy przycisków. Umożliwiają one wprowadzanie ustawień ESP®, zawieszenia i skrzyni biegów, uruchamianie silnika, sterowanie klapami spalin i tylnym spojlerem i ustawianie programu jazdy.
| Z kodem U88 (przyciski AMG na kierownicy (AMG DRIVE UNIT))
|