Gruppi/Sottogruppi funzionali
| Titolo/Descrizione
| Validità
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| Novità/modifiche anno di produzione 2019
| Model year 18/1
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00.10
| Introduzione Mercedes-AMG GT S Roadster
Nell'anno di produzione 2019 compare il nuovo modello Mercedes-AMG GT S Roadster con una potenza di 399 kW.
Ad assicurare una dinamica di marcia incrementata e un comportamento di marcia ancora più sportivo provvedono i già rinomati sistemi quali l'impianto frenante composito ad alte prestazioni AMG in ceramica, il differenziale autobloccante elettronico, le farfalle regolabili dei gas di scarico, l'ammortizzazione di regolazione adattiva AMG RIDE CONTROL, il pacchetto AMG Dynamic PLUS e l'asse posteriore sterzante AMG opzionale.
Un altro punto di forza della Driving Performance della Mercedes-AMG GT S è il programma di marcia RACE. Nel programma di marcia RACE tutti i parametri sono orientati alla massima potenza.
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20.40
| Sistema di raffreddamento motore
Con l'introduzione del modello Mercedes-AMG GT S Roadster viene montato il pacchetto refrigerazione già in uso nei modelli GT C/R. Il sistema di raffreddamento del motore è composto da due circuiti, il circuito ad alta temperatura per il raffreddamento del motore e il raffreddamento dell'olio e il circuito a bassa temperatura per il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Nei circuiti di raffreddamento sono integrati due radiatori del motore, un radiatore a bassa temperatura, due radiatori dei passaruota ciascuno e due intercooler.
| In caso di dotazione GT S potenziato a 399 KW.
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49.20
| Filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) per l'impianto di scarico
Per ridurre le emissioni di particolato fine nell'ambito della normativa sui gas di scarico Euro 6c/Euro 6d-TEMP, vengono introdotti filtri antiparticolato per motori a benzina per l'impianto di scarico.
Il filtro antiparticolato per motori a benzina assorbe il particolato espulso e si rigenera da solo in determinate condizioni di marcia. La rigenerazione (la combustione della fuliggine) del filtro antiparticolato per motori a benzina avviene prevalentemente in fase di rilascio. Non appena l'ossigeno è presente nel filtro antiparticolato per motori a benzina, si verifica la combustione della fuliggine. Il carico termico del filtro antiparticolato per motori a benzina nella fase di rilascio dipende in prima istanza dal tasso di particolato e dalla temperatura dei gas di scarico a monte del filtro.
La centralina di comando ME sorveglia, nel codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina OPF con sistema di sensori), in modo permanente la temperatura dei gas di scarico e il tasso di particolato del filtro antiparticolato per motori a benzina, per preservare quest'ultimo da temperature troppo elevate.
| Motore 178.9 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)
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82.62
| Suono del motore dagli altoparlanti
Nell'anno di produzione 2019 il suono sportivo del motore dagli altoparlanti sarà disponibile anche per veicoli provvisti di filtro antiparticolato per motori a benzina.
| Codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) e codice 810 (Sound System) o codice 811 (Advanced Sound System)
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82.70
| Telefono
L'impianto del telefono cellulare viene integrato dalla modalità Multipoint. In caso di modalità Multipoint sono necessari due telefoni cellulari collegati contemporaneamente con il sistema multimediale. Il telefono cellulare scelto come "primo telefono" può essere utilizzato senza restrizioni tramite il sistema multimediale.
Nel "secondo telefono" si possono utilizzare chiamate e messaggi in entrata (SMA) tramite il sistema multimediale.
Tramite il sistema multimediale l'utente può commutare tra "primo telefono" e "secondo telefono".
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82.85
| Navigazione
Il codice 360 (HERMES UMTS) viene sostituito sul mercato ECE dal codice 362 (HERMES LTE).
| con codice 362 (HERMES LTE)
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82.85
| Mercedes me connect
Introduzione della funzione nei mercati di USA, Canada.
| Con codice 362 (HERMES LTE) e codice 367 (Live Traffic Information)
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82.85
| Mercedes me connect
Introduzione della funzione sui mercati di Australia, Nuova Zelanda, Russia, Taiwan e Thailandia.
| Con codice 362 (HERMES LTE)
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| Novità restyling 2019
| Model year 18/2
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00.19
| Introduzione CAN del volante
Con l'introduzione della nuova generazione di volanti in occasione del restyling 2019 trova impiego anche il CAN del volante. Il CAN del volante funziona con una frequenza di cifra di 125 kBit/s.
Nodi del CAN del volante sono la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo e l'elettronica del volante. Nei veicoli con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT)) si aggiunge l'unità di comando elettrica gruppo di tasti volante multifunzione in basso.
La centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo costituisce l'interfaccia per lo scambio di dati con le centraline di comando collegate ad altri sistemi bus.
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00.19
| Introduzione CAN Drive Unit
Con il restyling 2019 i tasti sulla consolle centrale vengono riuniti nel pannello comandi in basso lato sinistro e destro. Entrambi i pannelli di comando vengono letti tramite CAN Drive Unit dalla centralina di comando Drive Unit.
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54.25
| Pannelli di comando
Per il restyling 2019 due nuovi pannelli di comando inferiori lato sinistro e destro sostituiscono gli elementi di comando finora presenti nella consolle centrale.
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54.30
| Strumento combinato
La strumentazione finora disponibile viene sostituita da una strumentazione con display digitale a tutto schermo.
I simboli che sono presenti nel display analogico come spie di segnalazione e di controllo vengono rispettivamente visualizzati nel display digitale a tutto schermo.
La strumentazione è collegata al sistema multimediale tramite un cavo HSVL. Attraverso questa interfaccia la strumentazione riceve dati cartografici dal sistema multimediale.
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54.71
| Funzione sistema antisbandamento attivo
A partire dall'anno di produzione 2019 Il sistema antisbandamento attivo riconosce il superamento delle linee di demarcazione della carreggiata e avverte il conducente con un avviso tattile tramite vibrazioni degli ingranaggi dello sterzo.
| Con codice 22P (Pacchetto di controllo della traiettoria)
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82.10
| Proiettori
Nuovo design dei fari con luce anabbagliante come sistema di riflessione e lunga torcia con due fibre ottiche allungate sovrapposte. L'azionamento della funzione luce anabbagliante lo rileva una centralina di comando supplementare nei fari.
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82.62
| Antenne
Per il restyling 2019 esiste una nuova struttura di antenna con amplificatori per antenna TV in uso per la prima volta.
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82.62
| Suono del motore dagli altoparlanti
Con il restyling 2019 il suono sportivo del motore dall'impianto altoparlanti di serie sarà disponibile anche per veicoli provvisti di filtro antiparticolato per motori a benzina.
L'impianto altoparlanti viene attivato tramite la centralina di comando amplificatore Midline Sound System.
| Codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) tranne codice 810 (Sound System) o codice 811 (Advanced Sound System)
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82.70
| Telefono
Nel restyling 2019 la telefonia per auto con la centralina di comando telefono nel cassetto portaoggetti (codice 380) sostituisce la telefonia Comfort con l'alloggiamento per telefono cellulare nella consolle centrale (codice 386).
| Codice 380 (Pacchetto telefonia per auto)
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82.85
| Introduzione generazione di sistemi telematici 5.5
Con l'introduzione della nuova generazione di sistemi telematici 5.5 vengono migliorati i display e potenziato l'azionamento tramite comando vocale, gesti e contatti.
Su alcuni mercati, inoltre, viene proposta per la prima volta la TV. L'unità sintonizzatore impiegata finora viene a mancare. Invece il sistema multimediale rileva la ricezione di segnali radiofonici digitali (codice 536 o codice 537) mentre un nuovo sintonizzatore TV rileva la ricezione TV (codice 865).
Una novità nella serie è anche l'integrazione dello smartphone (codice 16U o codice 17U).
Una novità per la Mercedes-AMG GT è il touchpad nella consolle centrale (codice 446) senza il gruppo di comandi Audio/COMAND.
| Con codice 506 (autoradio Audio 20 NTG 5.5) o codice 531 (COMAND APS)
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82.90
| Volante
Nella Mercedes-AMG GT trova impiego il volante multifunzione di nuova generazione. Gli elementi di comando per i sistemi di assistenza alla guida TEMPOMAT/limitatore di velocità e assistente alla regolazione della distanza DISTRONIC sono sistemati nel volante multifunzione.
La funzione antisbandamento viene trasferita agli ingranaggi dello sterzo. Il motorino di vibrazione del volante viene a mancare.
I comandi inseriti tramite i due pad per navigazione con le dita vengono confermati acusticamente. Il suono di risposta è fornito da un altoparlante nel veicolo.
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82.90
| Volante
In veicoli con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT)) sul volante multifunzione in basso a sinistra e a destra sono posizionati due gruppi di tasti supplementari. Questi gruppi di tasti consentono di regolare le funzioni ESP®, organi meccanici del telaio, cambio, avviamento del motore, comando della farfalla dei gas di scarico, comando spoiler posteriore e programma di marcia.
| Con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT))
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