FG/FUG
| Titel/Beschreibung
| Gültigkeit
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| Neuerungen/Änderungen Modelljahr 2019
| Änderungsjahr 18/1
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00.10
| Einführung Mercedes-AMG GT S Roadster
Zum Modelljahr 2019 erscheint das neue Modell Mercedes-AMG GT S Roadster mit einer Leistung von 399 kW.
Für gesteigerte Fahrdynamik und ein noch sportlicheres Fahrzeugverhalten sorgen die bereits bekannten Systeme wie die AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage, das elektronische Sperrausgleichsgetriebe, die verstellbaren Abgasklappen, die adaptive Verstelldämpfung AMG RIDE CONTROL, das AMG Dynamic PLUS Paket und die optionale AMG Hinterachslenkung.
Ein weiteres Plus an Driving Performance im Mercedes-AMG GT S ist das Fahrprogramm RACE. Im Fahrprogramm RACE sind alle Parameter auf maximale Leistung ausgerichtet.
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20.40
| Motorkühlsystem
Mit Einführung des Modells Mercedes-AMG GT S Roadster wird das bereits in den Modellen GT C/R eingesetzte Kühlpaket verbaut. Das Motorkühlsystem besteht aus zwei Kreisläufen, dem Hochtemperatur-Kreislauf für Motorkühlung und Ölkühlung und dem Niedertemperatur-Kreislauf für die Ladeluftkühlung. In den Kühlkreisläufen sind zwei Motorkühler, ein Niedertemperaturkühler, je zwei Doppelradlaufkühler und zwei Ladeluftkühler integriert.
| Bei Ausstattung GT S leistungsgesteigert auf 399 KW.
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49.20
| Ottopartikelfilter (OPF) für die Abgasanlage
Um die Emission von feinen Rußpartikeln im Rahmen der Schadstoffnorm Euro 6c/Euro 6d-TEMP zu reduzieren, werden Ottopartikelfilter für die Abgasanlage eingeführt.
Der Ottopartikelfilter nimmt die ausgestoßenen Rußpartikel auf und regeneriert sich unter bestimmten Fahrbedingungen selbst. Die Regeneration (der Rußabbrand) des Ottopartikelfilters geschieht vorwiegend im Schubbetrieb. Sobald Sauerstoff im Ottopartikelfilter zur Verfügung steht, kommt es zum Abbrand des Rußes. Die thermische Belastung des Ottopartikelfilters im Schubbetrieb ist in erster Linie abhängig von der Höhe des Rußgehalts und der Abgastemperatur vor dem Ottopartikelfilter.
Das Steuergerät ME überwacht bei Code 598 (Ottopartikelfilter OPF mit Sensorik) permanent die Abgastemperatur und den Rußgehalt des Ottopartikelfilters, um diesen vor zu hohen Temperaturen zu schützen.
| Motor 178.9 mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik)
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82.62
| Motorsound über die Lautsprecher
Zum Modelljahr 2019 wird der sportliche Motorsound über die Lautsprecher auch für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter angeboten.
| Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) und Code 810 (Sound-System) oder Code 811 (Advanced Sound-System)
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82.70
| Telefon
Die Mobiltelefonanlage wird um den Zweitelefonbetrieb erweitert. Beim Zweitelefonbetrieb sind zwei Mobiltelefone gleichzeitig mit dem Multimediasystem verbunden. Das als "Ersttelefon" gewählte Mobiltelefon kann ohne Einschränkungen über das Multimediasystem genutzt werden.
Beim "Zweittelefon" können eingehende Anrufe und Nachrichten (SMA) über das Multimediasystem genutzt werden.
Über das Multimediasystem kann der Nutzer "Ersttelefon" und "Zweittelefon" wechseln.
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82.85
| Navigation
Der Code 360 (HERMES UMTS) wird im Markt ECE durch den Code 362 (HERMES LTE) ersetzt.
| Mit Code 362 (HERMES LTE)
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82.85
| Mercedes me connect
Einführung der Funktion in den Märkten USA, Kanada.
| Mit Code 362 (HERMES LTE) und Code 367 (Live Traffic Information)
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82.85
| Mercedes me connect
Einführung der Funktion in den Märkten Australien, Neuseeland, Russland, Taiwan und Thailand.
| Mit Code 362 (HERMES LTE)
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| Neuerungen Modellpflege 2019
| Änderungsjahr 18/2
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00.19
| Einführung Lenkrad-CAN
Mit Einführung der neuen Lenkradgeneration zur Modellpflege 2019 kommt auch der Lenkrad-CAN zum Einsatz. Der Lenkrad-CAN arbeitet mit einer Datenrate von 125 kBit/s.
Teilnehmer des Lenkrad-CAN sind das Steuergerät Mantelrohrmodul und die Lenkradelektronik. Bei Fahrzeugen mit Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT)) kommt die elektrische Steuereinheit Tastengruppe Multifunktionslenkrad unten hinzu.
Das Steuergerät Mantelrohrmodul bildet die Schnittstelle für den Datenaustausch mit Steuergeräten, die an anderen Bus-Systemen angeschlossen sind.
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00.19
| Einführung Drive-Unit-CAN
Die Tasten auf der Mittelkonsole werden mit Modellpflege 2019 im unteren Bedienfeld links und rechts zusammengefasst. Beide Bedienfelder werden über Drive-Unit-CAN vom Steuergerät Drive Unit eingelesen.
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54.25
| Bedienfelder
Zur Modellpflege 2019 ersetzen zwei neue untere Bedienfelder links und rechts die bisherigen Bedienelemente auf der Mittelkonsole.
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54.30
| Kombiinstrument
Das bisherige Kombiinstrument wird ersetzt durch ein Kombiinstrument mit digitalem Volldisplay.
Die Symbole, die beim analogen Display als Kontroll- und Warnleuchten vorhanden sind, werden beim digitalen Volldisplay entsprechend eingeblendet.
Das Kombiinstrument ist über eine HSVL-Leitung mit dem Multimediasystem verbunden. Über diese Schnittstelle empfängt das Kombiinstrument Kartendaten vom Multimediasystem.
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54.71
| Aktiver Spurhalte-Assistent Funktion
Ab Modelljahr 2019 erkennt der Aktive Spurhalte-Assistent das Überfahren von Fahrstreifenmarkierungen und warnt den Fahrer haptisch durch Vibrationen des Lenkgetriebes.
| Mit Code 22P (Spur-Paket)
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82.10
| Scheinwerfer
Neues Scheinwerfer-Design mit Abblendlicht als Reflexionssystem und langer Fackel mit zwei übereinanderliegenden lang gestreckten Lichtwellenleitern. Die Ansteuerung der Funktion Abblendlicht übernimmt ein zusätzliches Steuergerät in den Scheinwerfern.
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82.62
| Antennen
Zur Modellpflege 2019 gibt es eine neue Antennenstruktur mit erstmals eingesetzten TV-Antennenverstärkern.
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82.62
| Motorsound über die Lautsprecher
Zur Modellpflege 2019 wird der sportliche Motorsound über die Serien-Lautsprecheranlage auch für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter angeboten.
Die Lautsprecheranlage wird über das Steuergerät Verstärker Midline Soundsystem angesteuert.
| Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) außer Code 810 (Sound-System) oder außer Code 811 (Advanced Sound-System)
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82.70
| Telefon
Zur Modellpflege 2019 löst die Auto-Telefonie mit dem Steuergerät Telefon im Handschuhfach (Code 380) die Komfort-Telefonie mit der Mobiltelefon-Aufnahmeschale in der Mittelkonsole (Code 386) ab.
| Code 380 (Auto-Telefonie-Paket)
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82.85
| Einführung Telematik-Generation 5.5
Mit Einführung der neuen Telematik-Generation 5.5 werden die Anzeigen verbessert und die Bedienung durch Sprachbedienung, Gesten und Berühren ausgebaut.
Außerdem wird in manchen Märkten erstmals TV angeboten. Die bisherige Tunereinheit entfällt. Stattdessen übernimmt das Multimediasystem den Empfang von digitalen Radiosignalen (Code 536 oder Code 537) und ein neuer TV-Tuner den TV-Empfang (Code 865).
Neu in der Baureihe ist auch die Smartphone-Integration (Code 16U oder Code 17U).
Neu im Mercedes-AMG GT ist das Touchpad in der Mittelkonsole (Code 446) ohne die Audio/COMAND Bedieneinheit.
| Mit Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5) oder mit Code 531 (COMAND APS)
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82.90
| Lenkrad
Im Mercedes-AMG GT kommt die neue Generation Multifunktionslenkrad zum Einsatz. Die Bedienelemente für die Fahrerassistenzsysteme TEMPOMAT/Limiter und Abstands-Assistent DISTRONIC sind am Multifunktionslenkrad angeordnet.
Die Spurhaltefunktion wird in das Lenkgetriebe verlagert. Der Vibrationsmotor Lenkrad entfällt.
Bedienungen über die beiden Fingernavigations-Pads werden akustisch rückgemeldet. Ein Lautsprecher im Fahrzeug liefert den Rückmeldeton.
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82.90
| Lenkrad
Bei Fahrzeugen mit Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT)) sind am Multifunktionslenkrad unten links und rechts zwei zusätzliche Tastengruppen angeordnet. Über diese Tastengruppen sind Einstellungen in den Funktionen ESP®, Fahrwerk, Getriebe, Motorstart, Abgasklappensteuerung, Steuerung Heckspoiler und Fahrprogramm möglich.
| Mit Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT))
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