Z kodem E1Z (akumulatory AGM, 2 x 12 V/220 Ah, bezobsługowe), w modelach Actros, Antos i Arocs, wchodzi do użytku od grudnia 2018 nowy 220Ah akumulator włókninowy (A 005 541 41 01) dostarczany przez NorthStar Batteries. Ten wyjątkowo odporny typ akumulatora zaprojektowano szczególnie do zastosowania w pojazdach o wysokim zapotrzebowaniu na prąd (jak przykładowo Actros w ruchu dalekobieżnym), w szczególności w połączeniu z elektrycznym układem klimatyzacji postojowej EPAC (D6C). Akumulator włókninowy dostępny jest już od października 2018 jako część zamienna nadająca się także do doposażenia już gotowych pojazdów. W przypadku doposażenia akumulatorem włókninowym należy wprowadzić do VeDoc kod E1Z (akumulatory AGM, 2 x 12 V/220 Ah, bezobsługowe) zamiast kodu E1C (akumulatory 2 x 12 V/220 Ah, bezobsługowe) względnie innego dotychczasowego kodu akumulatora.
Akumulator włókninowy różni się swą technologią w sposób zasadniczy od dotychczasowych akumulatorów z ciekłym elektrolitem. Elektrolit akumulatora nasyca włókninę, przez co zahamowaniu ulega proces jego rozwarstwiania. Akumulatory są bezobsługowe i nie wymagają uzupełniania wody destylowanej. Reakcja chemiczna przebiega na płytach wykonanych z czystego ołowiu, w przeciwieństwie do dotychczasowych ołowiowo-antymonowych lub ze stopu ołowiowo-wapniowego, równomiernie. Brak dodatku stopowego, koniecznego zwykle do zapewnienia stabilności płyt, wyeliminowanego dzięki konstrukcji akumulatora,przyczynia się do zwiększenia chemicznej przewodności akumulatora. Dodatkowo, akumulatory są wyposażone w chip-y wykorzystujące standard Bluetooth, umożliwiające kontrolę za pomocą aplikacji smatfonowej.
Akumulator włókninowy charakteryzuje się następującymi cechami:
Wysoką stabilnością w przypadkach głębokiego rozładowania a dzięki temu znacznie większą liczba cykli pracy
Większą pojemnością użyteczną
Krótszymi czasami ładowania wynikającymi ze znacznie większego poboru prądu i odporności akumulatora na duże prądy ładowania niż w przypadku akumulatorów z ciekłym elektrolitem
Łatwą, wygodną diagnostyką za pomocą aplikacji smatfonowej
W przypadku reklamacji gwarancyjnej nie ma już jednakże, tak jak dotychczas, możliwości sprawdzenia stanu akumulatora włókninowego przy użyciu przyrządu do kontroli akumulatorów Midtronics (MCR-717 lub EXP-717). Przyrządy te nie będą w stanie wykonać testu akumulatora lub dadzą błędne wyniki, co jest spowodowane bardzo małą rezystancją wewnętrzną akumulatora. Z tego powodu w odniesieniu do akumulatorów włókninowych zmienia się procedura gwarancyjna. Analogicznie do kodu testu z przyrządu Midtronics- lub wydruku kontrolnego, należy do wniosku gwarancyjnego załączyć protokół kontrolny aplikacji smartfonowej. Aplikacja ta dostępna jest od grudnia 2018. Odnośnie posługiwania się aplikacją poinformujemy jeszcze raz oddzielnie. Zmieniona procedura gwarancyjna zostanie uwzględniona również w najnowszym wydaniu poradnika gwarancyjnego.
W przeciwieństwie do procedury dotychczasowej, oba akumulatory muszą być sprawdzane i oceniane oddzielnie. W przypadku uszkodzenia wymienić trzeba tylko akumulator uszkodzony, drugi akumulator - inaczej niż dotychczas - może pozostać w pojeździe.
W razie uszkodzenia i wymiany akumulatora należy koniecznie wprowadzić numer seryjny nowego akumulatora do VeDoc, w miejsce numeru akumulatora wynotowanego. Umożliwi to także późniejsze porównanie sprawdzonego numeru seryjnego akumulatora z numerem zainstalowanego akumulatora zanotowanym w systemie.