gf9125p2003le

Ustawianie tylnych foteli wielokonturowych, działanie

Typ gf · temat 91.25 · wersja 0101 · 2010-07-01

Dotyczy: TYP 221.0 /1 z KODEM (406) fotele wielokonturowe z tyłu od MJ 2009 /AEJ 08'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 3 Nadwozie › 91 Fotele, leżanki, system zabezpieczenia pasażerów › 91.25 Fotel wielokonturowy (MKS) — Seria 221 (modele 0**, 1**)

GF91.25-P-2003LE

Ustawianie tylnych foteli wielokonturowych, działanie

3.4.09

TYP 221.0 /1
z KODEM (406) fotele wielokonturowe z tyłu
od MJ 2009
/AEJ 08

Ogólne warunki działania

Zacisk 15R lub zacisk 15 WŁĄCZONY

Zasilanie ciśnieniem aktywne

Status pompy pneumatycznej fotela wielokonturowego (M40) na szynie CAN wnętrza (CAN B) OK

Ustawianie tylnych foteli wielokonturowych ogólnie

Fotele wielokonturowe (MKS) mogą być osobno ustawiane manualnie poprzez moduł sterujący HBF (N72/2). Sygnały z modułu sterującego HBF są odczytywane poprzez szynę CAN telematyki (CAN A) przez moduł sterujący COMAND (A40/3) i przekazywane przez moduł sterujący ZGW (N93) z szyny CAN centralnej (CAN F) na szynę CAN wnętrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący wielokonturowego oparcia z tyłu z lewej (N32/20), wzgl. z prawej (N32/21) strony odbiera poprzez szynę CAN wnętrza sygnały z danymi poszczególnych położeń. W pojazdach z kodem (276) funkcje pamięci z tyłu można za pomocą zespołu przełączników obsługi fotela tylnego lewego (S55/1) lub zespołu przełączników obsługi fotela tylnego prawego (S55/2) zapisać lub automatycznie wywołać aktualne ustawienie foteli.

Poduszki pneumatyczne wielokonturowego oparcia znajdują się:

- w obszarze bocznym oparcia fotela

- w obszarze lędźwiowym (górna, środkowa i dolna ) oparcia fotela

Podparcie kręgosłupa = zgięcie kręgosłupa w obszarze lędźwiowym.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Warunki przerwania

- przekroczenie czasu napełniania, wzgl. odpowietrzania

- nieszczelność poduszki pneumatycznej realizującej daną funkcję

- tryb awaryjny sieci pojazdu

Zablokowanie

Funkcja w aktualnym cyklu pracy zapłonu zostaje zablokowana, jeśli następująca usterka jest aktualna:

- przekroczenie czasu napełniania, wzgl. odpowietrzania

----------------------------------------------------------------------------------------

Ustawianie tylnych foteli wielokonturowych obejmuje następujące funkcje częściowe:

Ustawianie poduszek pneumatycznych bocznego podparcia w oparciu

Ustawianie podparcia kręgosłupa góra/ dół

Ustawianie podparcia kręgosłupa +/ -

Ponadto następujące funkcje są realizowane w tle:

Funkcje odpowietrzania

Regulacja krótko- i długoczasowa

----------------------------------------------------------------------------------------

Ustawianie poduszek pneumatycznych bocznego podparcia w oparciu

Za pomocą przycisku wyboru fotela lewego (N72/2s12) przycisku wyboru fotela prawego (N72/2s13) w module sterującym HBF można wybrać odpowiedni MKS. Za pomocą przycisku regulacji konturu bocznego oparcia (N72/2s14) można ręcznie ustawić poduszki pneumatyczne przez ich napełnienie lub odpowietrzenie.

Naciśnięcie przycisku regulacji konturu bocznego oparcia do przodu umożliwia wspólne napełnienie prawej i lewej poduszki pneumatycznej bocznego podparcia. Przesunięcie tego przycisku do tyłu powoduje odpowietrzanie poduszek pneumatycznych, aż do osiągnięcia minimalnego ciśnienia. Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustawianie podparcia kręgosłupa góra/ dół

Wybrać odpowiedni fotel MKS za pomocą przycisku wyboru lewego lub prawego fotela w module sterującym HBF. Naciskanie przycisku regulacji wysokości podparcia kręgosłupa (N72/2s16) do przodu lub do tyłu powoduje zmianę wysokości podparcia kręgosłupa na skutek opróżniania lub napełniania 3 poduszek pneumatycznych, zgodnie z zapisanymi w pamięci wielkościami charakterystycznymi.




-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustawianie podparcia kręgosłupa +/ -

Wybrać odpowiedni fotel MKS za pomocą przycisku wyboru lewego lub prawego fotela w module sterującym HBF. Naciskanie przycisku regulacji konturu podparcia kręgosłupa (N72/2s15) do przodu lub do tyłu powoduje ręczne regulowanie konturu podparcia kręgosłupa przez napełnianie lub odpowietrzanie 3 poduszek. Przez pociągnięcie przycisku można odpowietrzyć poduszki podparcia kręgosłupa aż do minimalnego ciśnienia. Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).




----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcje odpowietrzania

W obszarze podparcia kręgosłupa poduszki pneumatyczne zachodzą na siebie, toteż podczas ruchu "falowego" ich działanie jest powiązane. Ponieważ w każdej grupie każdorazowo tylko jedna poduszka pneumatyczna jest aktywna, poduszki sąsiadujące są traktowane jako nieaktywne (puste).

W tym celu konieczne są następujące funkcje odpowietrzania:

- krańcowe ograniczenie odpowietrzania (przekroczenie czasu odpowietrzania)

Krańcowe ograniczenie odpowietrzania (przekroczenie czasu odpowietrzania)

Wybranie stopnia "0" umożliwia odpowietrzenie poduszek pneumatycznych do ciśnienia minimalnego. Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).

----------------------------------------------------------------------------------------

Regulacja krótko- i długoczasowa

Dodatkowy warunek działania

- stan spoczynkowy (ustawianie nieaktywne)

- funkcja Pulse (masaż) nieaktywna

Regulacja krótkoczasowa kompensuje wahania ciśnienia w poduszkach pneumatycznych. Jest uruchamiana po każdym ustawianiu i działa przez krótki, parametryzowalny czas. Zadaniem tej funkcji jest między innymi natychmiastowe i komfortowe kompensowanie ugięć wynikających z zajęcia miejsca w fotelu lub oparcia pleców o oparcie.

Po regulacji krótkoczasowej następuje uruchomienie regulacji długoczasowej. Wartość podawanego ciśnienia jest tak regulowana, aby w poduszkach pneumatycznych zawsze występowało ciśnienie zadane. Proces ten jest dla użytkownika niemal niezauważalny.

Schemat działania instalacji elektrycznej fotela wielokonturowego

PE91.25-P-2051-97SAA

Moduł sterujący COMAND, opis

A40/3

Pojazdy z kodem (526) COMAND z odtwarzaczem DVD (bez nawigacji) lub kodem (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z nawigacją)

GF82.85-P-3136LE

Pojazdy z kodem (529) HIGH Class Japonia

GF82.85-P-3136LEJ

Pojazdy z kodem (530) COMAND APS USA (z nawigacją)

GF82.85-P-3136LEU

Pompa pneumatyczna fotela wielokonturowego (MKS), opis

M40

GF91.25-P-5205LE

Moduł sterujący foteli tylnych, opis

N25/6

W pojazdach z kodem (276) pamięć położeń z tyłu

GF91.29-P-5250LE

Moduł sterujący fotela wielokonturowego (MKS), opis

N32/20, N32/21

GF91.25-P-5201LEA

Moduł sterujący drzwi tylnych, opis

N69/3, N69/4

GF72.29-P-6020LE

Moduł sterujący HBF, opis

N72/2

GF54.21-P-4510LE

Moduł sterujący EZS, opis

N73

GF80.57-P-6003LE

Moduł sterujący centralnej magistrali ZGW, opis

N93

GF54.21-P-4170LE

Powiązane dokumenty