GF91.25-P-2002LE | Ustawianie przednich foteli wielokonturowych, działanie | 3.4.09 |
TYP 216.3
z KODEM (409) fotele wielokonturowe z przodu z lewej / prawej strony
od MJ 2009
/AEJ 08
TYP 221.0 /1
z KODEM (409) fotele wielokonturowe z przodu z lewej / prawej strony
od MJ 2009 do 2010
/AEJ 08 do AEJ 09
Ogólne warunki działania
Zacisk 15R lub zacisk 15 WŁĄCZONY
Zasilanie ciśnieniem aktywne
Status pompy pneumatycznej fotela wielokonturowego (M40) na szynie CAN wnętrza (CAN B) OK
Ustawianie przednich foteli wielokonturowych ogólnie
Naciśnięcie przycisku szybkiego wybierania fotela wielokonturowego (A40/9s4) w centralnym panelu obsługi z przodu (A40/9) powoduje wyświetlenie podmenu "fotel wielokonturowy" na wyświetlaczu COMAND (A40/8) (bez kodu (867) SPLITVIEW) lub wyświetlaczu SPLITVIEW (A40/10) (typ 216 od roku zmiany 09 z kodem (867) SPLITVIEW). Można wtedy indywidualnie ustawić kontury i stopień twardości powierzchni oparcia i siedziska fotela przez napełnianie lub opróżnianie poduszek pneumatycznych.
----------------------------------------------------------------------------------------
Poduszki pneumatyczne są umieszczone:
- w dolnym obszarze podparcia kręgosłupa
- w środkowym obszarze podparcia kręgosłupa
- w górnym obszarze podparcia kręgosłupa
- w bocznych częściach oparcia fotela z lewej i prawej strony
- w bocznych częściach siedziska fotela z lewej i prawej strony
- w obszarze barkowym oparcia fotela
Powietrze niezbędne do napełniania poduszek pneumatycznych dostarczane jest przez pompę pneumatyczną fotela wielokonturowego.
Ustawianie przedniego fotela wielokonturowego jest opisane na przykładzie fotela kierowcy w pojeździe z kierownicą z lewej strony, postępowanie w przypadku fotela pasażera jest analogiczne .
----------------------------------------------------------------------------------------
Warunki przerwania
- przekroczenie czasu napełniania, wzgl. odpowietrzania
- nieszczelność poduszki pneumatycznej realizującej daną funkcję
- tryb awaryjny sieci pojazdu
Zablokowanie
Funkcja w aktualnym cyklu pracy zapłonu zostaje zablokowana, jeśli następująca usterka jest aktualna:
- przekroczenie czasu napełniania, wzgl. odpowietrzania
----------------------------------------------------------------------------------------
Ustawianie przednich foteli wielokonturowych obejmuje następujące funkcje częściowe:
Ustawianie poduszek pneumatycznych bocznego podparcia w oparciu
Ustawianie poduszek pneumatycznych bocznego podparcia w siedzisku
Ustawianie podparcia kręgosłupa góra/ dół
Ustawianie podparcia kręgosłupa +/ -
Ustawianie obszaru barkowego
Ponadto następujące funkcje są realizowane w tle:
Funkcje odpowietrzania
Regulacja krótko- i długoczasowa
----------------------------------------------------------------------------------------
Ustawianie poduszek pneumatycznych bocznego podparcia w oparciu
Naciśnięcie przycisku szybkiego wybierania fotela wielokonturowego w centralnym panelu obsługi z przodu powoduje wyświetlenie podmenu "fotel wielokonturowy" na wyświetlaczu COMAND (bez kodu (867) SPLITVIEW) lub wyświetlaczu SPLITVIEW (typ 216 od roku zmiany 09 z kodem (867) SPLITVIEW). Po wybraniu fotela kierowcy należy za pomocą pokrętła z przyciskiem (A40/9s11) na centralnym panelu obsługi z przodu wybrać w podmenu ustawienie "boczne podparcie oparcia".
Można wtedy napełniać wspólnie prawą i lewą poduszkę pneumatyczną bocznego podparcia oparcia w 20 stopniach, wzgl. odpowietrzyć je do minimalnego ciśnienia po wybraniu stopnia "0". Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p=15 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t=1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).
Pokrętło z przyciskiem można również przekręcać w prawo lub w lewo (zamiast przesuwać w górę i w dół). Naciśnięcie pokrętła z przyciskiem powoduje potwierdzenie wprowadzonego ustawienia.
----------------------------------------------------------------------------------------
Ustawianie poduszek pneumatycznych bocznego podparcia w siedzisku
Poprzez centralny panel obsługi z przodu wybrać w podmenu ustawienie "boki fotela".
Na tym poziomie podmenu można, przesuwając pokrętło w górę lub w dół wspólnie napełnić prawą i lewą poduszkę powietrzną bocznego podparcia w 10 stopniach, wzgl. odpowietrzyć je do minimalnego ciśnienia po wybraniu stopnia "0". Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).
----------------------------------------------------------------------------------------
Ustawianie podparcia kręgosłupa góra/ dół
Poprzez centralny panel obsługi z przodu wybrać w podmenu ustawienie "podparcie kręgosłupa". Przesuwanie pokrętła z przyciskiem na centralnym panelu obsługi w górę lub w dół powoduje zmianę konturu podparcia kręgosłupa (przesuwanie w górę lub w dół) przez opróżnianie lub napełnianie 3 poduszek pneumatycznych, zgodnie z zapisanymi w pamięci wielkościami charakterystycznymi. Pozycja podparcia kręgosłupa zapewniana przez 3 poduszki pneumatyczne jest wprowadzana w formie wartości zadanej w zakresie od 0 do 100 procent. Regulacja następuje w 20 stopniach.
Jeśli wprowadzona zostanie wartość zadana 0 procent, zawory pneumatyczne po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego 15 mbar pozostają otwarte najwyżej przez t = 1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).
Ustawianie podparcia kręgosłupa +/ -
Poprzez centralny panel obsługi z przodu wybrać w podmenu ustawienie "podparcie kręgosłupa". Przesuwanie
-----------------------------------------------------------------------------------------
pokrętła z przyciskiem na centralnym panelu obsługi w lewo lub w prawo powoduje zmianę konturu podparcia kręgosłupa przez napełnianie lub odpowietrzanie 3 poduszek pneumatycznych podparcia kręgosłupa w 20 stopniach. Wybranie stopnia "0" umożliwia odpowietrzenie poduszek podparcia kręgosłupa do ciśnienia minimalnego. Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).
Ustawianie obszaru barkowego
Poprzez centralny panel obsługi z przodu wybrać w podmenu ustawienie "barki". Następnie można 2 poduszki pneumatyczne w obszarze barkowym napełniać w 10 stopniach, aż do osiągnięcia maksymalnego ciśnienia, wzgl. odpowietrzyć do wartości minimalnego ciśnienia przez wybranie stopnia "0". Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funkcje odpowietrzania
W obszarze podparcia kręgosłupa poduszki pneumatyczne zachodzą na siebie, toteż ich działanie "falowe" jest ze sobą powiązane.
Do zapewnienia sprawnego działania konieczne są następujące funkcje odpowietrzania:
- krańcowe ograniczenie odpowietrzania (przekroczenie czasu odpowietrzania)
Krańcowe ograniczenie odpowietrzania (przekroczenie czasu odpowietrzania)
Wybranie stopnia "0" umożliwia odpowietrzenie poduszek pneumatycznych do ciśnienia minimalnego. Po osiągnięciu minimalnego ciśnienia resztkowego p =25 mbarów zawór pneumatyczny pozostaje otwarty najwyżej przez t =1 min (jeśli przestawianie jest kontynuowane).
Regulacja krótko- i długoczasowa
Dodatkowy warunek działania
- stan spoczynkowy (ustawianie nieaktywne)
Regulacja krótkoczasowa kompensuje wahania ciśnienia w poduszkach pneumatycznych. Jest uruchamiana po każdym ustawianiu i działa przez krótki, parametryzowalny czas. Zadaniem tej funkcji jest między innymi natychmiastowe i komfortowe kompensowanie ugięć wynikających z zajęcia miejsca w fotelu lub oparcia pleców o oparcie.
Po regulacji krótkoczasowej następuje uruchomienie regulacji długoczasowej. Wartość podawanego ciśnienia jest tak regulowana, aby w poduszkach pneumatycznych zawsze występowało ciśnienie zadane. Proces ten jest dla użytkownika niemal niezauważalny.
| Schemat działania instalacji elektrycznej fotela wielokonturowego | Typ 221 | |
Typ 216 | |||
Moduł sterujący COMAND, opis | A40/3 Pojazdy z kodem (526) COMAND z odtwarzaczem DVD (bez nawigacji) lub kodem (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z nawigacją) | ||
Pojazdy z kodem (529) HIGH Class Japonia | |||
Pojazdy z kodem (530) COMAND APS USA (z nawigacją) | |||
Wyświetlacz COMAND, opis | A40/8 Pojazdy bez kodu (867) SPLITVIEW | ||
Centralny panel obsługi z przodu, opis | A40/9 | ||
Wyświetlacz SPLITVIEW, opis | A40/10 Typ 216 z kodem (867) SPLITVIEW od MJ 10 /AEJ 09 | ||
Pompa pneumatyczna fotela wielokonturowego (MKS), opis | M40 | ||
Moduł sterujący fotela wielokonturowego, opis | N32/15, N32/16 | ||
Moduł sterujący EZS, opis | N73 | ||
Moduł sterujący centralnej magistrali ZGW, opis | N93 |
Powiązane dokumenty
- gf5421p4170le Moduł sterujący centralnej magistrali, opis
- gf5421p4500le Centralny panel obsługi z przodu, opis
- gf5430p6110le Wyświetlacz COMAND, opis
- gf5430p6120le Wyświetlacz SPLITVIEW, opis
- gf8057p6003le Moduł sterujący EZS, opis
- gf8285p3136le Moduł sterujący COMAND, opis
- gf8285p3136lej Moduł sterujący COMAND, opis
- gf8285p3136leu Moduł sterujący COMAND, opis
- gf9125p5201le Moduł sterujący fotela wielokonturowego (MKS), opis
- gf9125p5201lea Moduł sterujący fotela wielokonturowego (MKS), opis
- gf9125p5205le Pompa pneumatyczna fotela wielokonturowego (MKS), opis
- pe9125p205197caa Schemat działania instalacji elektrycznej fotela wielokonturowego
- pe9125p205197sab Schemat działania instalacji elektrycznej fotela wielokonturowego