フロント·マルチフォーム·シートの設定機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15R またはターミナル 15 「オン」

· 圧力供給の作動

· 車内 CAN バス (CAN B) のマルチフォーム·シート·ニューマチック·ポンプ (M40) のステータス異常なし

フロント·マルチフォーム·シート設定の機能説明の概要

フロント·メイン操作ユニット (A40/9) のマルチフォーム·シート選択ボタン (A40/9s4) を操作すると、COMAND ディスプレイ (A40/8) (スプリット·ビュー (コード 867) 非装備) またはスプリット·ビュー·ディスプレイ (A40/10) (モデル 216 変更年 2009 年以降、スプリット·ビュー (コード 867) 装備) で、サブ·メニュー「マルチフォーム·シート」がオンになります。 マルチフォーム·シートでは、エア·クッションのエア充填およびエア抜きにより、シート·バックレストおよびシート·クッションの形状と表面の硬さを個別に設定することができます。

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エア·クッションは以下のように配置されています:

- ロワ·ランバ·サポート

- センタ·ランバ·サポート

- アッパ·ランバ·サポート

- シート·バックレストの左右サイド·シュー部分

- シート·クッションの左右サイド·シュー部分

- シート·バックレスト·ショルダ部分

エア·クッションを充填するのに必要なエアの供給は、マルチフォーム·シート·ニューマチック·ポンプによって確実に行われます。

 フロント·マルチフォーム·シートの機能については左ハンドル車の運転席を例として説明していますが、助手席についても同様に適用されます。

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中断条件

- エア充填またはエア抜きタイムアウト

- 該当する機能のエア·クッションのいずれかの漏れ

- バッテリ電圧異常

ロック

以下のエラーが発生した場合、機能は現在のイグニッション作動時間中は使用不能になります:

- 充填またはエア抜きタイム·アウト

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機能「フロント·マルチフォーム·シートの設定」により、以下のサブ機能を行うことができます:

· バックレスト·サイド·ホルダ·エア·クッションの設定

· シート·クッション·サイド·ホルダ·エア·クッションの設定

· ランバ·サポート上 / 下設定

· ランバ·サポート設定「+ / -」

· ショルダ部設定

さらにその他の機能がバックグラウンドで実行されます:

· エア抜き機能

· 短時間および長時間制御

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バックレスト·サイド·ホルダ·エア·クッションの設定

フロント·メイン操作ユニットのマルチフォーム·シート選択ボタンを操作すると、COMAND ディスプレイ (スプリット·ビュー (コード 867) 非装備) またはスプリット·ビュー·ディスプレイ (モデル 216 変更年 2009 年以降、スプリット·ビュー (コード 867) 装備) で、サブ·メニュー「マルチフォーム·シート」がオンになります。 フロント·メイン操作ユニットのロータリ·プッシュ·ボタン (A40/9s11) で、運転席シートを選択してから、サブ·メニューの「バックレスト·サイド·ホルダ」を選択します。

バックレスト·サイド·ホルダの右および左エア·クッションは、20 段階で同時に充填されます。あるいは、「0」段階方向へ操作すると、最低圧力までエア抜きされます。 この場合、ニューマチック·バルブが最低残留圧力 15 mbar に到達すると、最長 1 分間 (操作継続した場合) は、空いたままになります。

 フロント·メイン操作ユニットのロータリ·プッシュ·ボタンは、サブ·メニューで上方または下方に操作する代わりに、右または左方向に回して操作することもできます。ロータリ·プッシュ·ボタンを下方へ押すと、各設定が確定します。

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シート·クッション·サイド·ホルダ·エア·クッションの設定

フロント·メイン操作ユニットで、サブ·メニューの設定「サイド·シート」を選択します。

フロント·メイン操作ユニットをサブ·メニューで上方または下方に操作すると、右および左サイド·ホルダ·エア·クッションが 10 段階で同時に充填されます。また、ステージ「0」方向に操作した場合には、最低圧力までエア抜きされます。 この場合、ニューマチック·バルブが最小残留圧力 25 mbar に到達すると、最長 1 分間 (操作継続した場合) は、開いたままになります。

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ランバ·サポート上 / 下設定

フロント·メイン操作ユニットで、サブ·メニューの設定「ランバ·サポート」を選択します。 サブ·メニューにおいて、フロント·メイン操作ユニットのロータリ·プッシュ·ボタンを上方または下方に操作すると、保存されているランバ·サポート特性マップにしたがって 3 個のクッションがエア抜きまたは充填され、ランバ·サポート部分のバックレスト形状が変化します。3 個のランバ·サポート·パッドによるランバ·サポート·アシストの位置については、規準値が 0 ∼ 100 パーセントの間に設定されます。 この操作は、20 段階で徐々に行われます。

0 パーセントの規準値設定では、15 mbar の最低残留圧力に達した後、ニューマチック·バルブが最長 1 分間 (操作時) 開いたままになります。

ランバ·サポート設定「+ / -」

フロント·メイン操作ユニットで、サブ·メニューの設定「ランバ·サポート」を選択します。 フロント·メイン操作ユニットの

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サブ·メニューにおいて、フロント·メイン操作ユニットのロータリ·プッシュ·ボタンを左または右へ操作すると、エア充填またはエア抜きによって、3 個のランバ·サポート·エア·クッションのバックレスト形状が手動で 20 段階に変化します。 ステージ「0」の方向に操作すると、ランバ·サポート·クッションを最低圧力までエア抜きすることができます。 この場合、ニューマチック·バルブが最小残留圧力 25 mbar に到達すると、最長 1 分間 (操作継続した場合) は、開いたままになります。

ショルダ部設定

フロント·メイン操作ユニットで、サブ·メニューの設定「ショルダ」を選択します。 ショルダ部の 2 個のエア·クッションを最高圧力まで手動で 10 段階で充填することができます。「0」段階方向に操作すると、最低圧力までエア抜きされます。 この場合、ニューマチック·バルブが最小残留圧力 25 mbar に到達すると、最長 1 分間 (操作継続した場合) は、開いたままになります。

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エア抜き機能

ランバ·サポート部分では、クッションが一部重なりあうように配置されており、それによってシャフトのプロセス中の機能が連結されています。

全く問題なく確実に機能させるために、以下のエア抜き機能が必要です:

- エア抜きエンド·ストップ (エア抜きタイム·アウト)

エア抜きエンド·ストップ (エア抜きタイムアウト)

「0」段階方向へ操作すると、クッションが最低圧力までエア抜きされます。 この場合、ニューマチック·バルブが最低残留圧力 25 mbar に到達すると、最長 1 分間 (操作継続した場合) は、開いたままになります。

短時間および長時間制御

追加機能前提条件

- 調整が作動していない

短時間制御はエア·クッション内部の過圧誤差を補正します。 これは各調整プロセス後に行われ、より短時間、パラメータを入力することが可能な時間だけ作動し続けます。 この機能は特に、着座し、もたれかかる状態を、ただちに快適な状態に修正するのに役立ちます。

短時間制御の後に、長時間制御が作動します。 この場合、所定の基準圧力に常に調整されるように、圧力アウトプットが制御されます。 これはお客様がほとんど気付くことなく行われます。