gf8357d2010ht

Regulacja temperatury w układzie ogrzewania z tyłu, działanie

Typ gf · temat 83.57 · wersja 0100 · 2007-11-29

Dotyczy: TYP 906.611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735 z KODEM (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej z KODEM (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik)'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 3 Nadwozie › 83 Klimatyzacja › 83.57 Regulacja temperatury — Seria 906 (modele 611, 613, 631, 633, 635, 637, 653, 655, 657, 711, 713, 731, 733, 735)

GF83.57-D-2010HT

Regulacja temperatury w układzie ogrzewania z tyłu, działanie

12.5.06

TYP 906.611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
z KODEM (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej
z KODEM (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik)

Regulacja temperatury w układzie ogrzewania z tyłu, działanie

D83.40-1114-11

S98 Panel obsługi automatycznego układu klimatyzacji (KLA)

S98s2 Przycisk regulacji dmuchawy z tyłu (+)

S98s3 Przycisk regulacji dmuchawy z tyłu (-)

S98s7 Przycisk klimatyzacji z tyłu

S98s15 Przełącznik temperatury z tyłu

Temperaturę w układzie ogrzewania z tyłu można regulować za pomocą wbudowanego w panel obsługi KLA przełącznika regulacji temperatury z tyłu tylko wtedy, gdy ogrzewanie zostało uprzednio uruchomione za pomocą wbudowanego w panel obsługi KLA przycisku klimatyzacji z tyłu. Włączenie układu ogrzewania z tyłu pojazdu jest sygnalizowane świeceniem się czerwonej diody LED w przycisku klimatyzacji z tyłu.

Układ ogrzewania z tyłu zapewnia przyjemny klimat we wnętrzu przestrzeni pasażerskiej lub ładunkowej niezależnie od warunków pogodowych.

Żądaną temperaturę w przestrzeni pasażerskiej lub ładunkowej ustawia się za pomocą przełącznika temperatury regulacji z tyłu. Przekręcenie przełącznika regulacji temperatury w lewo powoduje obniżenie temperatury z tyłu. Przekręcenie przełącznika regulacji temperatury w prawo powoduje podwyższenie temperatury z tyłu.

W zależności od ustawionej temperatury zmieniane jest położenie wbudowanej w zawór wodny ogrzewania z tyłu (A32/1y1) klapy, realizowane elektrycznie przez silnik zaworu wodnego (A32/1m2). Powoduje to wyregulowanie wielkości przepływu płynu chłodzącego przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z tyłu. Panel obsługi KLA otrzymuje sygnał zwrotny o położeniu klapy z wbudowanego w zawór wodny potencjometru (A32/1r1), co umożliwia dalszą regulację położenia tej klapy.

Za pomocą przełącznika ogrzewania z tyłu nie ma możliwości chłodzenia recyrkulowanego powietrza.

W celu przyspieszenia podwyższenia lub obniżenia temperatury można za pomocą wbudowanych w panel obsługi KLA przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy z tyłu zmieniać moc silnika dmuchawy układu ogrzewania z tyłu (A32/1m1) w
3 stopniach. Recyrkulowane powietrze jest kierowane poprzez kanał nawiewu powietrza do wylotu w okładzinie ściany bocznej z przodu z lewej strony u dołu za fotelem kierowcy.

Regulator dmuchawy z tyłu, opis

GF83.10-D-4150H

Silnik dmuchawy z tyłu, opis

GF83.10-D-4160H

Zawór wodny z tyłu, opis

GF83.20-D-4025H

Wymiennik ciepła układu ogrzewania z tyłu, opis

GF83.20-D-4030H

Skrzynka układu ogrzewania z tyłu, opis

GF83.20-D-4035H

Panel obsługi i sterowania układu Tempmatik (TM), opis

GF83.40-D-4015H

Powiązane dokumenty