Obwód czynnika chłodzącego w układzie automatycznej klimatyzacji, działanie

P83.40-4471-06

1 Kondensator

2 Zbiornik płynu

3 Zawór rozprężny

4 Wymiennik ciepła układu chłodzenia akumulatora (chiller)

B12 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego

B12/2 Czujnik ciśnienia przed sprężarką układu klimatyzacji

N19/2 Moduł sterujący sprężarki układu klimatyzacji

Y19/3 Zawór odcinający parownik

Y97 Zawór rozprężny układu chłodzenia akumulatora

Ogólne warunki działania

 Układ klimatyzacji włączony

Obwód czynnika chłodzącego układu automatycznej klimatyzacji ogólnie

Obwód czynnika chłodzącego wytwarza zimno konieczne do klimatyzacji wnętrza poprzez zmianę stanu skupienia czynnika chłodzącego z ciekłego na gazowy.

Funkcje układu chłodzenia akumulatora i klimatyzacji we wnętrzu mogą być obsługiwane niezależnie od siebie.

Poprzez zawór odcinający parownik ma miejsce sterowanie dopływem czynnika chłodzącego do parownika skrzynki układu klimatyzacji. Zasterowanie zaworu odcinającego parownik odbywa się przez panel sterowania komfortowego układu automatycznej klimatyzacji (N22/7).

Poprzez zawór rozprężny układu chłodzenia akumulatora ma miejsce sterowanie dopływem czynnika chłodzącego do układu chłodzenia akumulatora (chiller).

 Szczegółowe informacje dotyczące układu chłodzenia akumulatora są zawarte w oddzielnym opisie funkcjonalnym.

----------------------------------------------------------------------------------------

Obwód czynnika chłodzącego układu automatycznej klimatyzacji składa się z przede wszystkim z następujących elementów:

– Moduł sterujący sprężarki układu klimatyzacji

– Kondensator

– Zbiornik płynu (osuszacz)

– Zawór rozprężny

– Parownik

– Przewody elastyczne i sztywne

Poszczególne komponenty obwodu czynnika chłodzącego są połączone ze sobą za pomocą przewodów elastycznych i sztywnych i tworzą zamknięty system.

Obwód czynnika chłodzącego układu automatycznej klimatyzacji składa się z następujących funkcjonalnych części składowych:

 Strona wysokiego ciśnienia

 Strona niskiego ciśnienia

----------------------------------------------------------------------------------------

Strona wysokiego ciśnienia

Sprężarka układu klimatyzacji zasysa zimny czynnik chłodzący w formie gazowej z odpowiedniego parownika, spręża go, przy czym dochodzi do jego podgrzania i tłoczy go do kondensatora. Sprężony gorący czynnik chłodzący jest chłodzony przez przepływające obok powietrze zewnętrzne. W momencie osiągnięcia punktu rosy zależnego od ciśnienia czynnik chłodzący skrapla się i zmienia swój stan z gazowego na ciekły.

Całkowicie płynny czynnik chłodzący przepływa następnie do zbiornika płynu (osuszacz). Podczas przepływania przez zbiornik płynu z czynnika chłodzącego jest usuwana wilgoć i jest on oczyszczany z chemicznych i mechanicznych zanieczyszczeń, aby zabezpieczyć przed nimi położone dalej komponenty. Oczyszczony czynnik chłodzony przepływa dalej do zaworu rozprężonego. Tam płynny czynnik chłodzący pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwany do parownika.

Zasterowanie sprężarki układu klimatyzacji odbywa się jako reakcja na postulat z panelu sterowania.

Panel sterowania przesyła postulat za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B), modułu sterującego magistrali pojazdu (N93/4) i szyny CAN pojazdu elektrycznego (CAN V) do modułu sterującego sprężarki układu klimatyzacji.

Strona niskiego ciśnienia

Płynny czynnik chłodzący rozpręża się w parowniku i zmienia ponownie swój stan z płynnego na gazowy. Ciepło parowania konieczne do parowania jest pobierane z powietrza przepływającego przez płytki układu chłodzenia, przy czym dochodzi do ich schłodzenia.

Czynnik chłodzący w ponownie całkowicie gazowym stanie jest ponownie zasysane przez sprężarkę układu klimatyzacji i sprężane.

 By zapobiec oblodzeniu parownika, w przypadku spadku temperatury w parowniku poniżej określonej wartości następuje wyłączenie modułu sterującego sprężarki układu klimatyzacji. Czujnik temperatury parownika (B10/6) rejestruje temperaturę
na parowniku.