Obwód ogrzewania, działanie

N83.20-2223-79

16 Wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu

21 Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego

22 Pompa wodna

23 Termostat

24 Chłodnica

M Silnik

M13/5 Pompa cyrkulacyjna gorącej wody

Y19/2 Zawór wody

A Obieg powrotny ogrzewania

B Obieg doprowadzający ogrzewania

C Przewód odpowietrzający

D Przewód doprowadzający płyn chłodzący

E Przewód powrotny płynu chłodzącego

Obwód ogrzewania jest podłączony do układu chłodzenia silnika (M).

Do układu chłodzenia silnika są podłączone następujące elementy:

 zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (21)

 pompa wodna (22)

 termostat (23)

 chłodnica (24)

 silnik (M)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu (16), pompa recyrkulacyjna obiegu ogrzewania (M13/5) i zawór wodny (Y19/2) są włączone w obieg ogrzewania.

Układ chłodzenia jest podzielony na następujące odcinki:

 obieg doprowadzający płyn chłodzący (D)

 obieg powrotny płynu chłodzącego (E)

 obieg doprowadzający układu ogrzewania (B)

 obieg powrotny układu ogrzewania (A)

 przewód odpowietrzający (C)

-----------------------------------------------------------------------------------------

W fazie rozgrzewania oraz podczas normalnej pracy silnika (M) pompa wodna (22) tłoczy płyn chłodzący poprzez obieg doprowadzający (D) do kanałów płynu chłodzącego w silniku (M). W kanałach płynu chłodzącego w silniku (M) następuje rozgrzanie płynu. Dopóki płyn chłodzący nie osiągnie określonej temperatury, termostat (23) pozostaje zamknięty. Gdy termostat (23) jest zamknięty, nieznaczna ilość płynu chłodzącego przedostaje się poprzez włączoną w obieg doprowadzający ogrzewania (B) pompę recyrkulacyjną (M13/5) do wymiennika ciepła układu ogrzewania z przodu (16). Ponadto ilość ta jest regulowana przez zawór wodny (Y19/2), w zależności od zasterowania przez panel obsługi układu klimatyzacji (S98). Z wymiennika ciepła układu ogrzewania z przodu (16) płyn chłodzący poprzez obieg powrotny ogrzewania (A) odpływa z powrotem do obiegu doprowadzającego układu chłodzenia (D). Pozostały płyn chłodzący omija zamknięty termostat (23) i poprzez obieg powrotny układu chłodzenia (E) dostaje się do chłodnicy (24) skąd ponownie poprzez pompę wodną (22) dopływa do obiegu doprowadzającego układu chłodzenia (D).

Po osiągnięciu przez płyn chłodzący określonej temperatury termostat (23) otwiera się i ściśle zdefiniowana ilość płynu chłodzącego jest pompowana przez włączoną w obieg doprowadzający ogrzewania (B) pompę recyrkulacyjną (M13/5) do wymiennika ciepła układu ogrzewania z przodu (16). Ponadto ilość ta jest regulowana przez zawór wodny (Y19/2), w zależności od zasterowania przez panel obsługi układu klimatyzacji (S98). Z wymiennika ciepła układu ogrzewania z przodu (16) płyn chłodzący poprzez obieg powrotny ogrzewania (A) jest tłoczony z powrotem do obiegu doprowadzającego układu chłodzenia (D).

Ponadto również ściśle określona ilość płynu chłodzącego poprzez obieg powrotny układu chłodzenia (E) kierowana jest do chłodnicy (24), skąd poprzez pompę wodną (22) dopływa ponownie do obiegu doprowadzającego układu chłodzenia (D).

Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (21) kompensuje ewentualne straty płynu chłodzącego w układzie chłodzenia poprzez obieg doprowadzający (D) i utrzymuje stałe ciśnienie rozgrzanego płynu.

Ponadto nadmiar tłoczonego płynu chłodzącego odprowadzany jest z chłodnicy (24) poprzez przewód odpowietrzający (C) z powrotem do zbiornika wyrównawczego (21).