TYP | 117.3 do 14-11-02, 242 do 14-11-02, 246 do 14-11-02 |
do MJ 2015 | |
z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) | |
oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | |
TYP | 156 do 15-08-31 |
do MJ 2016 | |
z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) | |
oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | |
TYP | 176 do 15-08-31 |
do MJ 2016 | |
z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) |
P82.95-2940-79
Na przykładzie typu 246, 242, 117.3 do 02.11.2014, typu 156, 176 do 31.08.2015 |
A1 | Zestaw wskaźników | A40/9 | Panel obsługi audio/ COMAND | S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony | ||
A2/22 | Antena telefonu i ogrzewania postojowego (z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna), oprócz typu 117.3) | B25/12 | Mikrofon zestawu głośnomówiącego | X237/1 | Płyta stykowa telefonu komórkowego (z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna), od 01.06.2013) | ||
A2/53 | Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania radiowego ogrzewania postojowego (z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna) i z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe)) | N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | CAN A | Szyna CAN telematyki | ||
A2/91 | Antena Bluetooth® | N10 | Moduł sterujący SAM | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
A28/11 | Antena zespolona (typ 117.3 z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna)) | N40/3 | Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z KODEM 810 (system nagłaśniający)) | CAN E | Szyna CAN zawieszenia | ||
A34/1 | Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z KODEM 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego | ||
A34/7 | Moduł Bluetooth® (z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna), do 31.05.2013) | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | LVDS | Sygnał Low Voltage Differential | ||
A34/15 | Uchwyt telefonu komórkowego (akcesoria, dla KODU 386 (komfortowa instalacja telefoniczna)) | N123/7 | Moduł sterujący Drive Kit do iPhona® (z KODEM B56 (Drive Kit Plus do iPhona® 4/4S) lub KODEM B62 (Drive Kit Plus do iPhona® 5s/5c/5)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Jednostka sterująca COMAND | N135 | Układ elektroniczny kierownicy | ||||
A40/8 | Wyświetlacz audio/ COMAND | S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony |
Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego
Zacisk 30
Tryb transportowy nieaktywny
Telefon komórkowy jest połączony z panelem sterowania COMAND przez Bluetooth®.
System telefonu alarmowego ogólnie
System telefonu alarmowego umożliwia ręczne lub automatyczne połączenie alarmowe. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w języku ustawionym w systemie COMAND. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze.
Jednostka sterująca COMAND sprawdza gotowość do działania systemu telefonu alarmowego w chwili odebrania poprzez szynę CAN wnętrza informacji "zacisk 15R" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki.
Po pomyślnym sprawdzeniu system telefonu alarmowego jest gotowy do pracy, a w menu telefonu na wyświetlaczu Audio/ COMAND wyświetlane jest "SOS ready".
Sprawdzane są następujące stany:
odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego SRS
dostępność telefonu komórkowego połączonego z modułem COMAND przez Bluetooth®
W razie usterki na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.
Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:
Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego
Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Dane z modułu sterującego SRS
Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie
Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie.
Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego
W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/ COMAND:
system telefonu alarmowego jest w gotowości ("SOS ready" w menu "telefon")
połączenie alarmowe uruchomione ("activating" (nawiązywanie), "sending data" (transmisja danych), "connected" (połączenie głosowe nawiązane))
usterka w systemie telefonu alarmowego
Moduł sterujący COMAND przesyła komunikat poprzez przewód LVDS do wyświetlacza Audio/ COMAND, w pojazdach z KODEM B56 (Drive Kit Plus do iPhona® 4/4S) lub z KODEM B62 (Drive Kit Plus do iPhona® 5s/5c/5) poprzez moduł sterujący Drive Kit do iPhona®.
Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Wezwanie alarmowe zainicjowane ręcznie lub automatycznie
Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Po zainicjowaniu wezwania alarmowego następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz. Jednostka sterująca COMAND wycisza źródło audio i przerywa ewentualne połączenie telefoniczne. Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz prowadzi rozmowę w języku ustawionym w systemie COMAND, przekazanym w zestawie danych. Do wprowadzania poleceń stosuje się mikrofon zestawu głośnomówiącego. Sygnały mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do panelu sterowania COMAND.
Jednostka sterująca COMAND przesyła sygnały mikrofonu zestawu głośnomówiącego anteną Bluetooth® do następujących komponentów:
Telefon komórkowy (oprócz KODU 386 (komfortowa instalacja telefoniczna) do 31.05.2013, oprócz KODU 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)))
Moduł Bluetooth® (z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna), do 31.05.2013)
Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z KODEM 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)))
W pojazdach z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna) do 31.05.2013 moduł Bluetooth® przesyła sygnały do centrali Mercedes-Benz następującą drogą:
Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe))
Antena telefonu i ogrzewania postojowego (typ 246, 242, 156, 176) lub antena zespolona (typ 117.3)
W pojazdach z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna) od 01.06.2013 telefon komórkowy przekazuje sygnały do centrali Mercedes-Benz następującą drogą:
Płyta stykowa telefonu komórkowego
Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe))
Antena telefonu i ogrzewania postojowego (typ 246, 242, 156, 176) lub antena zespolona (typ 117.3)
W pojazdach z KODEM 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) moduł telefonu z Bluetooth® przesyła sygnały do centrali serwisowej Mercedes-Benz następującą drogą:
Moduł Bluetooth® (do 31.05.2013) lub płyta stykowa (od 01.06.2013)
Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe))
Antena telefonu i ogrzewania postojowego (typ 246, 242, 156, 176) lub antena zespolona (typ 117.3)
Sygnały telefoniczne są odbierane w odwrotny sposób.
W celu wydania komunikatu głosowego panel sterowania COMAND w pojazdach z KODEM 810 (system nagłaśniający) przekazuje otrzymane sygnały poprzez MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego. W pojazdach bez KODU 810 (system nagłaśniający) panel sterowania COMAND przekazuje odebrane sygnały poprzez system głośników.
Zakończenie połączenia głosowego następuje (w normalnym przypadku) przez centralę Mercedes-Benz lub przez użytkownika.
Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.
W przypadku awarii anteny telefonu i ogrzewania postojowego (typ 246, 242, 176, 156) lub anteny zespolonej (typ 117.3) (np. usterka wskutek dachowania) również w pojazdach z KODEM 386 (komfortowa instalacja telefoniczna) używana jest antena telefonu komórkowego (oprócz KODU 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))).
Dodatkowe warunki wykorzystywania danych z modułu sterującego SRS
Zacisk 15R włączony
Dane z modułu sterującego SRS
W razie wypadku z uruchomieniem poduszki powietrznej natychmiast realizowane jest automatyczne wywołanie awaryjne. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Moduł sterujący układu SRS przesyła informacje o awarii, włącznie z poziomem zniszczenia, do modułu sterującego COMAND następującą drogą:
Szyna CAN zawieszenia
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki
Szyna CAN wnętrza
Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przesyła tą samą drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.
Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie
W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali Mercedes-Benz na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i transfer danych) uzyskuje informacje o sytuacji panującej we wnętrzu pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:
automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku
alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)
skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji
Funkcja ręcznego lub automatycznego wezwania alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:
Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego
Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego
Transmisja danych i komunikacja z centralą Mercedes-Benz
Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego
W razie wypadku z uruchomieniem poduszki powietrznej natychmiast realizowane jest automatyczne wywołanie awaryjne. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Moduł sterujący układu SRS przesyła informacje o awarii, włącznie z poziomem zniszczenia, do modułu sterującego COMAND następującą drogą:
Szyna CAN zawieszenia
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki
Szyna CAN wnętrza
Dodatkowo (redundantnie) wezwanie alarmowe zostaje zainicjowane automatycznie, gdy moduł sterujący COMAND odbierze sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" i równocześnie zaniknie sygnał gotowości ("znak życia") z modułu sterującego SRS.
Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przesyła tą samą drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.
Moduł sterujący COMAND otrzymuje sygnał "otwarcie awaryjne zamka centralnego" od modułu sterującego SAM szyną CAN wnętrza.
Dodatkowe warunki ręcznej inicjalizacji wezwania alarmowego
Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne
Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego
Ręczne połączenie alarmowe może być wybierane przez wpis w książce adresowej.
Książka adresowa COMAND jest dostępna w menu "Telefon".
W pojazdach z KODEM B56 (Drive Kit Plus do iPhona® 4/4S) lub z KODEM B62 (Drive Kit Plus do iPhona® 5s/5c/5) przycisk "TEL" na panelu COMAND (otwieranie menu "Telefon") jest nieaktywny, dopóki włączona jest Digital DriveStyle App.
Wpis "Mercedes-Benz Emergency-Call" znajduje się na pierwszej pozycji w książce adresowej. Wybór zarezerwowanego na stałe wpisu w książce adresowej odbywa się za pomocą jednej z następujących możliwości obsługi:
Przyciski telefonu ew. klawiatura na jednostce sterującej COMAND
Panel obsługi audio/ COMAND
Przyciski na kierownicy wielofunkcyjnej
Obsługa systemu obsługi głosowej
Sygnały sterujące wynikające z naciskania przycisków są przetwarzane wewnętrznie w module sterującym COMAND.
Sygnały obsługi panelu Audio/ COMAND są otrzymywane przez system COMAND za pośrednictwem szyny CAN telematyki, w pojazdach z KODEM B56 (Drive Kit Plus do iPhona® 4/4S) lub KODEM B62 (Drive Kit Plus do iPhona® 5s/5c/5) następującą drogą:
Szyna CAN telematyki
Moduł sterujący Drive Kit dla Apple® iPhone®
Szyna CAN telematyki
Sygnały sterujące z przycisków na kierownicy są przekazywane do modułu sterującego COMAND następującą drogą:
Układ elektroniczny kierownicy
Szyna LIN układu kierowniczego
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy
Szyna CAN zawieszenia
Zestaw wskaźników
Szyna CAN wnętrza
Polecenia głosowe moduł sterujący COMAND otrzymuje z mikrofonu zestawu głośnomówiącego.
Transmisja danych i komunikacja z centralą Mercedes-Benz
Po ręcznej lub automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego jednostka sterująca COMAND nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz. Następuje wyciszenie źródła audio i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego. Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/ COMAND w formie komunikatów:
"Activating" (łączenie)
"Sending data" (transmisja danych)
"Connected" (połączenie głosowe nawiązane)
Po nawiązaniu połączenia jednostka sterująca COMAND poprzez Message Access Profile (MAP) automatycznie wysyła do centrali Mercedes-Benz dwa SMS. SMS zawierają następujące dane:
Data i czas
Pozycja pojazdu wg GPS
Język
Numer identyfikacyjny pojazdu
Status MB Contact (wł. lub wył.)
Nawiązanie połączenia głosowego następuje po wysłaniu SMS. Jednostka sterująca COMAND po nawiązaniu połączenia głosowego najpierw wysyła dodatkowe dane poprzez wybieranie tonowe dual tone multiple frequency (DTMF). Następnie pracownik centrali Mercedes-Benz nawiązuje rozmowę z użytkownikiem. Użytkownik może rozłączyć połączenie alarmowe przez naciśnięcie przycisku "END" na panelu COMAND lub odpowiedniej części przycisku nawiązania i zakończenia połączenia (S111s3).
W przypadku automatycznego wezwania alarmowego przycisk "END" i przycisk nawiązania i zakończenia połączenia podczas nawiązywania połączenia są przejściowo nieaktywne, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie. Naciśnięcie przycisku "END" lub przycisku odbierania i kończenia połączenia telefonicznego 2 razy krótko po sobie może spowodować przerwanie automatycznego połączenia alarmowego.
Priorytety
Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie. Próba ręcznego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych (SMS lub DTMF) ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.
Schemat działania instalacji elektrycznej systemu telefonu alarmowego, ręczne lub automatyczne uruchomienie wezwania | TYP 117.3 do 14-11-02 do MJ 2015 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego)TYP 156 do 15-08-31 do MJ 2016 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego)TYP 176 od 13-06-01 do 15-08-31 od MJ 2014 do MJ 2016 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)TYP 242 od 13-06-01 do 14-11-02, 246 od 13-06-01 do 14-11-02 od MJ 2014 do MJ 2015 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | ||
TYP 176 do 13-05-31 do MJ 2014 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)TYP 242 do 13-05-31, 246 do 13-03-31 do MJ 2014 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz) oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | |||
Przegląd elementów systemu telematyki |
Powiązane dokumenty
- gf8285p9999kn Przegląd elementów systemu telematyki