TYP | 117.3 bis 02.11.14, 242 bis 02.11.14, 246 bis 02.11.14 |
bis Modell-J. 2015 | |
mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) | |
außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem) | |
TYP | 156 bis 31.08.15 |
bis Modell-J. 2016 | |
mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) | |
außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem) | |
TYP | 176 bis 31.08.15 |
bis Modell-J. 2016 | |
mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) |
P82.95-2940-79
Dargestellt am Typ 246, 242, 117.3 bis 02.11.2014, Typ 156, 176 bis 31.08.2015 |
A1 | Kombiinstrument | A40/9 | Audio/COMAND Bedieneinheit | S111 | Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts | ||
A2/22 | Antenne Telefon und Standheizung (mit CODE 386 (Komfort-Telefonie), außer Typ 117.3) | B25/12 | Mikrofon Freisprecheinrichtung | X237/1 | Kontaktplatte Mobiltelefon (mit CODE 386 (Komfort-Telefonie), ab 01.06.2013) | ||
A2/53 | Antennenweiche Mobiltelefon und Funkfernbedienung Standheizung (mit CODE 386 (Komfort-Telefonie) und CODE 228 (Standheizung)) | N2/10 | Steuergerät Supplemental Restraint System | CAN A | Telematik-CAN | ||
A2/91 | Antenne Bluetooth® | N10 | Steuergerät SAM | CAN B | Innenraum-CAN | ||
A28/11 | Kombiantenne (Typ 117.3 mit CODE 386 (Komfort-Telefonie)) | N40/3 | Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit CODE 810 (Sound-System)) | CAN E | Fahrwerk-CAN | ||
A34/1 | Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil) (mit CODE 379 (Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil))) | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | LIN E1 | Lenkungs-LIN | ||
A34/7 | Bluetooth® Modul (mit CODE 386 (Komfort-Telefonie), bis 31.05.2013) | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A34/15 | Mobiltelefon-Aufnahmeschale (Zubehör, für CODE 386 (Komfort-Telefonie)) | N123/7 | Steuergerät Drive Kit für das iPhone® (mit CODE B56 (Drive Kit Plus für das iPhone® 4/4S) oder CODE B62 (Drive Kit Plus für das iPhone® 5s/5c/5)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Steuereinheit COMAND | N135 | Lenkradelektronik | ||||
A40/8 | Audio-/COMAND-Display | S110 | Tastengruppe Multifunktionslenkrad links |
Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein
Klemme 30
Transportmodus nicht aktiv
Ein Mobiltelefon ist über Bluetooth® mit der Steuereinheit COMAND verbunden.
Notrufsystem allgemein
Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstezentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen der Steuereinheit COMAND ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstezentrale die lokalen Rettungsdienste.
Erhält die Steuereinheit COMAND über Innenraum-CAN die Botschaft "Klemme 15R" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft die Steuereinheit COMAND die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems.
Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und es wird im Telefonmenü auf dem Audio-/COMAND-Display "SOS ready" angezeigt.
Folgende Sachverhalte werden geprüft:
Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System
Verfügbarkeit eines über Bluetooth® mit der Steuereinheit COMAND verbundenen Mobiltelefons
Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio-/COMAND-Display.
Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
Statusanzeige Notrufsystem
Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Mercedes-Benz Dienstezentrale
Daten vom Steuergerät Supplemental Restraint System
Manueller oder automatischer Notruf
Ein automatisch ausgelöster Notruf hat Vorrang gegenüber einem manuell ausgelösten Notruf.
Statusanzeige Notrufsystem
Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:
Notrufsystem ist betriebsbereit ("SOS ready" im Menü "Telefon")
Notruf ist ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))
Fehler im Notrufsystem
Die Steuereinheit COMAND sendet die Display-Meldung über eine LVDS-Leitung an das Audio-/COMAND-Display, bei Fahrzeugen mit CODE B56 (Drive Kit Plus für das iPhone® 4/4S) oder mit CODE B62 (Drive Kit Plus für das iPhone® 5s/5c/5) über das Steuergerät Drive Kit für das iPhone®.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Mercedes-Benz Dienstezentrale
Manueller oder automatischer Notruf ist ausgelöst.
Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Mercedes-Benz Dienstezentrale
Nach dem Auslösen des Notrufs wird eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstezentrale aufgebaut. Die Steuereinheit COMAND schaltet die Audioquellen stumm und unterbricht ein bestehendes Telefongespräch. Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstezentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstezentrale führt das Gespräch in der Sprache, die in den Systemeinstellungen der Steuereinheit COMAND ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprecheinrichtung verwendet. Die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung werden über eine direkte Leitung zur Steuereinheit COMAND geleitet.
Die Steuereinheit COMAND sendet die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung über die Antenne Bluetooth® an eine der folgenden Komponenten:
Mobiltelefon (außer CODE 386 (Komfort-Telefonie) bis 31.05.2013, außer CODE 379 (Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil)))
Bluetooth® Modul (mit CODE 386 (Komfort-Telefonie) bis 31.05.2013)
Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil) (mit CODE 379 (Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil)))
Bei Fahrzeugen mit CODE 386 (Komfort-Telefonie) bis 31.05.2013 sendet das Bluetooth® Modul die Signale auf folgendem Weg an die Mercedes-Benz Dienstezentrale:
Antennenweiche Mobiltelefon und Funkfernbedienung Standheizung (mit CODE 228 (Standheizung))
Antenne Telefon und Standheizung (Typ 246, 242, 156, 176) oder Kombiantenne (Typ 117.3)
Bei Fahrzeugen mit CODE 386 (Komfort-Telefonie) ab 01.06.2013 sendet das Mobiltelefon die Signale auf folgendem Weg an die Mercedes-Benz Dienstezentrale:
Kontaktplatte Mobiltelefon
Antennenweiche Mobiltelefon und Funkfernbedienung Standheizung (mit CODE 228 (Standheizung))
Antenne Telefon und Standheizung (Typ 246, 242, 156, 176) oder Kombiantenne (Typ 117.3)
Bei Fahrzeugen mit CODE 379 (Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil)) sendet das Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil) die Signale auf folgendem Weg an die Mercedes-Benz Dienstezentrale:
Bluetooth® Modul (bis 31.05.2013) oder Kontaktplatte Mobiltelefon (ab 01.06.2013)
Antennenweiche Mobiltelefon und Funkfernbedienung Standheizung (mit CODE 228 (Standheizung))
Antenne Telefon und Standheizung (Typ 246, 242, 156, 176) oder Kombiantenne (Typ 117.3)
Die Telefonsignale werden auf dem umgekehrten Weg empfangen.
Für die Sprachausgabe leitet die Steuereinheit COMAND bei Fahrzeugen mit CODE 810 (Sound-System) die empfangenen Signale über MOST an das Steuergerät Verstärker Soundsystem weiter. Bei Fahrzeugen außer CODE 810 (Sound-System) gibt die Steuereinheit COMAND die empfangenen Signale über die Lautsprecheranlage aus.
Das Beenden der Sprachverbindung erfolgt im Normalfall durch die Mercedes-Benz Dienstezentrale oder den Nutzer.
Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstezentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird eine entsprechende Meldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt.
Bei einem Ausfall der Antenne Telefon und Standheizung (Typ 246, 242, 176, 156) oder der Kombiantenne (Typ 117.3) (z. B. Defekt durch Überschlag) wird auch bei Fahrzeugen mit CODE 386 (Komfort-Telefonie) die Antenne des Mobiltelefons verwendet (außer CODE 379 (Telefon-Modul mit Bluetooth® (SAP-Profil))).
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Daten vom Steuergerät Supplemental Restraint System
Klemme 15R EIN
Daten vom Steuergerät Supplemental Restraint System
Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle. Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet die Crash-Informationen, inkl. Crash-Level, auf folgendem Weg an die Steuereinheit COMAND:
Fahrwerk-CAN
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Innenraum-CAN
Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht die Steuereinheit COMAND die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.
Manueller oder automatischer Notruf
In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstezentrale sich mithilfe der vom Steuergerät Notrufsystem erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:
Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall
Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)
Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts
Die Funktion manueller oder automatischer Notruf setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:
Funktionsablauf Auslösen eines automatischen Notrufs
Funktionsablauf Auslösen eines manuellen Notrufs
Funktionsablauf Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstezentrale
Funktionsablauf Auslösen eines automatischen Notrufs
Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle. Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet die Crash-Informationen, inkl. Crash-Level, auf folgendem Weg an die Steuereinheit COMAND:
Fahrwerk-CAN
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Innenraum-CAN
Zusätzlich (redundant) wird ein automatischer Notruf ausgelöst, wenn die Steuereinheit COMAND das Signal "Zentralverriegelung Notöffnen" erhält und gleichzeitig das zyklische Bereitschaftssignal ("Lebenszeichen") des Steuergeräts Supplemental Restraint System ausbleibt.
Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht die Steuereinheit COMAND die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.
Das Signal "Zentralverriegelung Notöffnen" erhält die Steuereinheit COMAND über den Innenraum-CAN vom Steuergerät SAM.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs
Kein automatischer Notruf ist aktiv.
Funktionsablauf Auslösen eines manuellen Notrufs
Ein manueller Notruf ist über den Adressbucheintrag auswählbar.
Das Adressbuch der Steuereinheit COMAND kann im Menü "Telefon" geöffnet werden.
Bei Fahrzeugen mit CODE B56 (Drive Kit Plus für das iPhone® 4/4S) oder mit CODE B62 (Drive Kit Plus für das iPhone® 5s/5c/5) ist die Taste "TEL" an der Steuereinheit COMAND (zum Öffnen des Menüs "Telefon") ohne Funktion, solange die Digital DriveStyle App eingeschaltet ist.
Der Adressbucheintrag Notruf ("Mercedes-Benz Emergency-Call") steht im Adressbuch an erster Stelle. Die Auswahl des fest reservierten Eintrags im Adressbuch erfolgt über eine der folgenden Bedienmöglichkeiten:
Telefontasten bzw. Tastatur an der Steuereinheit COMAND
Audio/COMAND Bedieneinheit
Tastengruppen Multifunktionslenkrad
Bedienung des Sprachbediensystems
Die Tastenbetätigungen an der Steuereinheit COMAND werden intern verarbeitet.
Die Bediensignale der Audio/COMAND Bedieneinheit erhält die Steuereinheit COMAND über den Telematik-CAN, bei Fahrzeugen mit CODE B56 (Drive Kit Plus für das iPhone® 4/4S) oder CODE B62 (Drive Kit Plus für das iPhone® 5s/5c/5) auf folgendem Weg:
Telematik-CAN
Steuergerät Drive Kit für das iPhone®
Telematik-CAN
Die Bediensignale der Tastengruppen Multifunktionslenkrad werden auf folgendem Weg zur Steuereinheit COMAND übertragen:
Lenkradelektronik
Lenkungs-LIN
Steuergerät Mantelrohrmodul
Fahrwerk-CAN
Kombiinstrument
Innenraum-CAN
Die Sprachbefehle erhält die Steuereinheit COMAND vom Mikrofon Freisprecheinrichtung.
Funktionsablauf Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstezentrale
Nach Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs baut die Steuereinheit COMAND eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstezentrale auf. Audioquellen werden stummgeschaltet und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen. Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:
"Activating" (Rufaufbau)
"Sending data" (Übermittlung der Notrufdaten (Datentelegramm))
"Connected" (Sprachverbindung hergestellt)
Sobald eine Verbindung zum Mobiltelefon und zum Mobilfunknetz besteht, sendet die Steuereinheit COMAND automatisch zwei SMS mittels Message Access Profile (MAP) an die Mercedes-Benz Dienstezentrale. Die SMS übermitteln folgende Daten:
Zeitstempel
Global Positioning System (GPS)-Position des Fahrzeugs
Sprache
Fahrzeug-Identifizierungsnummer
Status MB Contact (EIN oder AUS)
Nachdem die SMS gesendet sind, wird die Sprachverbindung aufgebaut. Die Steuereinheit COMAND sendet über die Sprachverbindung zunächst ein reduziertes Datentelegramm mit dem Dual Tone Multiple Frequency (DTMF)-Mehrfrequenzwahl-Verfahren. Anschließend wird der Nutzer durch einen Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstezentrale angesprochen. Durch Drücken der Taste "END" an der Steuereinheit COMAND oder der Taste Telefongesprächsannahme und -ende (S111s3) im entsprechenden Teilfeld kann der Nutzer den Notruf beenden.
Beim automatischen Notruf sind die Taste "END" und die Taste Telefongesprächsannahme und -ende während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert, um ein versehentliches Beenden zu vermeiden. Durch Drücken der Taste "END" oder der Taste Telefongesprächsannahme und -ende 2-mal kurz hintereinander kann der automatische Notruf abgebrochen werden.
Priorisierung
Der automatische Notruf hat Vorrang gegenüber einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm (SMS bzw. DTMF) mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstezentrale versendet.
Funktionsschema Elektrik Manueller oder automatischer Notruf Funktion | TYP 117.3 bis 02.11.14 bis Modell-J. 2015 mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem)TYP 156 bis 31.08.15 bis Modell-J. 2016 mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem)TYP 176 ab 01.06.13 bis 31.08.15 ab Modell-J. 2014 bis Modell-J. 2016 mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem)TYP 242 ab 01.06.13 bis 02.11.14, 246 ab 01.06.13 bis 02.11.14 ab Modell-J. 2014 bis Modell-J. 2015 mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem) | ||
TYP 176 bis 31.05.13 bis Modell-J. 2014 mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem)TYP 242 bis 31.05.13, 246 bis 31.03.13 bis Modell-J. 2014 mit CODE 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem) außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem) | |||
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