TYP | 204.0/2/3/9 |
od MJ 2013 | |
z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Ecall, rynek europejski) | |
oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) |
P82.95-3026-79
A1 | Zestaw wskaźników | A40/8 | Wyświetlacz audio/ COMAND | S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony | ||
A2/53 | Zwrotnica telefonu komórkowego i pilot zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z kodem (386) telefon komórkowy i z kodem (228) ogrzewanie postojowe) | A40/9 | Panel obsługi audio/ COMAND | S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony | ||
A2/91 | Antena Bluetooth | A67b1 | Mikrofon zestawu głośnomówiącego | X237/1 | Płyta stykowa telefonu komórkowego (z kodem (386) telefon komórkowy, od 1.6.2013) | ||
A8/7 | Pilot zdalnego sterowania (typ 204.9 z kodem (867) SPLITVIEW) | N2/10 | Moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków | CAN A | Szyna CAN telematyki | ||
A28/3 | Wzmacniacz anteny / kompensator telefonii komórkowej (z kodem (386) telefon komórkowy i z kodem (228) ogrzewanie postojowe) | N10/1 | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
A28/11 | Antena zespolona (z kodem (386) telefon komórkowy) | N40/3 | Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem (810) system nagłaśniający) | CAN E | Szyna CAN zawieszenia | ||
A34/1 | Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP) | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego | ||
A34/7 | Moduł Bluetooth (z kodem (386) telefon komórkowy, do 31.5.2013) | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | LVDS | Sygnał Low Voltage Differential | ||
A34/15 | Uchwyt telefonu komórkowego (wyposażenie dodatkowe) | N125/3 | Moduł sterujący AMG Performance Media (typ 204.0/2/3 z kodem (255) AMG Performance Media) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Jednostka sterująca COMAND | N135 | Układ elektroniczny kierownicy |
Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego
Zacisk 30
Tryb transportowy nieaktywny
Telefon komórkowy lub moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP) jest połączony przez Bluetooth® z panelem sterowaniem COMAND)
System telefonu alarmowego ogólnie
System telefonu alarmowego umożliwia ręczne lub automatycznie zainicjowanie połączenia alarmowego. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w języku ustawionym w systemie COMAND. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze.
Panel sterowania COMAND sprawdza gotowość do działania systemu telefonu alarmowego w chwili odebrania poprzez szynę CAN wnętrza informacji "zacisk 15R" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki.
Kontrola gotowości systemu trwa kilka sekund. Po pomyślnym wyniku system telefonu alarmowego jest gotowy do działania. Równocześnie w menu telefonu na wyświetlaczu audio/COMAND pojawia się informacja "SOS ready".
Sprawdzane są następujące stany:
– odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków
– dostępność telefonu komórkowego lub modułu telefonu z Bluetooth® (profil SAP), połączonego z panelem sterowania COMAND przez Bluetooth®
W razie usterki na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się odpowiedni komunikat. Usterka jest zapisywana w zależności od rodzaju w pamięci modułu sterującego COMAND.
Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:
Sygnalizacja statusu systemu telefonu alarmowego
Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Dane z modułu sterującego SRS
Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie
Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie.
Sygnalizacja statusu systemu telefonu alarmowego
W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/ COMAND:
– System telefonu alarmowego jest w gotowości ("SOS ready" w menu "Telefon")
– Wezwanie alarmowe uruchomione ("activating" (nawiązywanie), "sending data" (transmisja danych), "connected" (połączenie głosowe nawiązane))
– Usterka w systemie telefonu alarmowego
Panel sterowania COMAND przesyła komunikaty tekstowe poprzez przewód Low Voltage Differential Signal (LVDS) za pośrednictwem modułu sterującego AMG Performance Media (typ 204.0/2/3 z kodem (255) AMG Performance Media) do wyświetlacza Audio/ COMAND.
Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Wezwanie alarmowe zainicjowane ręcznie lub automatycznie
Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Po zainicjowaniu wezwania alarmowego następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz. Panel sterowania COMAND wycisza źródło audio i przerywa ewentualne połączenie telefoniczne. Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz prowadzi rozmowę w języku ustawionym w systemie COMAND, przekazanym w zestawie danych. Głos jest rejestrowany przez mikrofon zestawu głośnomówiącego, wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do panelu sterowania COMAND.
Moduł COMAND przekazuje sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przez antenę Bluetooth do jednego z następujących elementów:
– telefon komórkowy (oprócz kodu (386) telefon komórkowy do 31.5.2013, oprócz kodu (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP)
– moduł Bluetooth (z kodem (386) telefon komórkowy do 31.5.2013)
– Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP)
W pojazdach z kodem (386) telefon komórkowy moduł Bluetooth (do 31.5.2013) lub płyta stykowa telefonu komórkowego (od 1.6.2013) przesyła sygnały do centrali Mercedes-Benz następującą drogą:
– Wzmacniacz anteny/ kompensator telefonii komórkowej (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
– Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
- Antena zespolona
Płyta stykowa telefonu komórkowego (z kodem (386) telefon komórkowy od 1.6.2013) otrzymuje sygnały poprzez uchwyt telefonu komórkowego (wyposażenie dodatkowe) z telefonu komórkowego.
W pojazdach z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) przesyła sygnały do centrali serwisowej Mercedes-Benz następującą drogą:
– moduł Bluetooth (do 31.5.2013) lub płyta stykowa telefonu komórkowego (od 1.6.2013)
– Wzmacniacz anteny/ kompensator telefonii komórkowej (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
– Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
- Antena zespolona
W pojazdach z kodem (810) system sound moduł sterujący COMAND przekazuje sygnały głosowe odbierane z centrali Mercedes-Benz poprzez MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu sound. W pojazdach bez kodu (810) system sound moduł COMAND przekazuje odebrane sygnały poprzez system głośników.
Szczegółowe informacje o głośnikach - patrz dokument "Emisja dźwięku przez głośniki, działanie".
Zakończenie połączenia głosowego następuje (w normalnym przypadku) przez centralę Mercedes-Benz lub przez użytkownika.
Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.
W razie uszkodzenia anteny zespolonej (np. w wyniku dachowania) w pojazdach z kodem (386) telefon komórkowy wykorzystywana jest antena telefonu komórkowego (oprócz kodu (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP).
Dodatkowe warunki wykorzystywania danych z modułu sterującego SRS
Zacisk 15R włączony
Dane z modułu sterującego SRS
W razie zderzenia powodującego uruchomienie poduszki powietrznej następuje automatyczne wysłanie wezwania alarmowego. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Moduł sterujący COMAND otrzymuje informację o zderzeniu, łącznie z danymi o jego skali z modułu sterującego SRS następującą drogą:
- Szyna CAN podwozia
– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
– szyna CAN wnętrza
Moduł sterujący SRS przesyła analogiczną drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.
Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie
W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali Mercedes-Benz na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i transfer danych) uzyskuje informacje o sytuacji panującej we wnętrzu pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:
- Automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku
– Alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)
- Skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji
Funkcja ręcznego lub automatycznego wezwania alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:
Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego
Ręczne inicjowanie wezwania alarmowego
Transmisja danych i komunikacja z centralą Mercedes-Benz
Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego
W razie zderzenia powodującego uruchomienie poduszki powietrznej następuje automatyczne wysłanie wezwania alarmowego. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Moduł sterujący COMAND otrzymuje informację o zderzeniu, łącznie z danymi o jego skali z modułu sterującego SRS następującą drogą:
- Szyna CAN podwozia
– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
– szyna CAN wnętrza
Dodatkowo (redundantnie) wezwanie alarmowe zostaje zainicjowane automatycznie, gdy moduł sterujący COMAND odbierze sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" i równocześnie zaniknie sygnał gotowości ("znak życia") z modułu sterującego SRS.
Moduł sterujący SRS przesyła analogiczną drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.
Sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" panel sterowania COMAND otrzymuje poprzez szynę CAN wnętrza z modułu sterującego SAM z przodu.
Dodatkowe warunki ręcznej inicjalizacji wezwania alarmowego
Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne
Ręczne inicjowanie wezwania alarmowego
Wezwanie alarmowe można zainicjować ręcznie przez wybranie odpowiedniego wpisu z książki adresowej. Książka adresowa COMAND jest dostępna w menu "Telefon". Wpis "Mercedes-Benz Emergency-Call" znajduje się na pierwszej pozycji w książce adresowej.
Zarezerwowany na stałe dla wezwania alarmowego wpis można wybrać z książki adresowej za pomocą następujących elementów:
– przyciski telefonu lub klawiatura na panelu sterowania COMAND: Sygnały są przetwarzane wewnętrznie.
– panel obsługi Audio/ COMAND: Panel sterowania COMAND otrzymuje sygnały z panelu obsługi Audio/ COMAND poprzez szynę CAN telematyki, w typie 204.0/2/3 z kodem (255) AMG Performance Media poprzez moduł sterujący AMG Performance Media.
– grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej: Sygnały wynikające z obsługi są przekazywane przez układ elektroniczny kierownicy za pośrednictwem szyny LIN układu kierowniczego, modułu sterującego modułu osłony kolumny kierownicy i szyny CAN zawieszenia do zestawu wskaźników, a stamtąd są przesyłane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania COMAND.
– obsługa głosowa systemu obsługi głosowej: Panel sterowania COMAND otrzymuje polecenia głosowe przez mikrofon zestawu głośnomówiącego.
– pilot zdalnego sterowania (typ 204.9 z kodem (867) SPLITVIEW): Panel sterowania COMAND odczytuje sygnały pilota zdalnego sterowania poprzez wbudowane łącze na podczerwień.
Dalsze informacje o nawiązywaniu połączeń przez wpisy w książce adresowej znajdują się w dokumencie "System telefonu komórkowego, działanie".
Transmisja danych i komunikacja z centralą Mercedes-Benz
Po ręcznej lub automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego panel sterowania COMAND nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz. Następuje wyciszenie źródła audio i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego.
Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/ COMAND w formie komunikatów:
– "Activating" (łączenie)
– "Sending data" (transmisja danych (telegram danych))
– "Connected" (połączenie głosowe nawiązane)
Po nawiązaniu połączenia panel sterowania COMAND poprzez Message Access Profile (MAP) automatycznie wysyła do centrali Mercedes-Benz dwa SMS. SMS zawierają następujące dane:
– Data i czas
– Pozycja pojazdu wg GPS
– Język
– Numer identyfikacyjny pojazdu
– Status MB Contact (wł. lub wył.)
Nawiązanie połączenia głosowego następuje po wysłaniu SMS. Panel sterowania COMAND po nawiązaniu połączenia głosowego najpierw wysyła dodatkowe dane poprzez wybieranie tonowe dual tone multiple frequency (DTMF). Następnie pracownik centrali Mercedes-Benz nawiązuje rozmowę z użytkownikiem.
Użytkownik może rozłączyć połączenie alarmowe przez naciśnięcie przycisku "END" na panelu COMAND lub odpowiedniej części przycisku nawiązania i zakończenia połączenia (S111s3).
W przypadku automatycznego wezwania alarmowego przycisk "END" i przycisk nawiązania i zakończenia połączenia podczas nawiązywania połączenia są przejściowo nieaktywne, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie. Naciśnięcie przycisku "END" lub przycisku odbierania i kończenia połączenia telefonicznego 2 razy krótko po sobie może spowodować przerwanie automatycznego połączenia alarmowego.
Priorytety
Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie.
Próba ręcznego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych (SMS lub DTMF) ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.
Schemat działania instalacji elektrycznej systemu telefonu alarmowego, ręczne lub automatyczne uruchomienie wezwania | TYP 204.0/2/3/9 od MJ 2014 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Ecall, rynek europejski) oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | ||
TYP 204.0/2/3/9 od MJ 2013 do MJ 2014 z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Ecall, rynek europejski) oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | |||
Przegląd elementów systemu telematyki |
Powiązane dokumenty
- gf8285p9999ce Przegląd elementów systemu telematyki