Spryskiwanie szyby przedniej, działanie

Ogólne warunki działania

 zacisk 15R włączony

 Status zacisku 15R jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników (N10/1).

---------------------------------------------------------------------------------------

Spryskiwanie szyby przedniej ogólnie

Spryskiwanie szyby przedniej zapewnia zachowanie jej czystości.

Funkcja spryskiwania szyby przedniej obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg spryskiwania

 Przebieg działania dodatkowego wycierania

 Przerywanie spryskiwania przy rozruchu silnika

 Przebieg zatrzymywania spryskiwania
(w przypadku kodu (551) system zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW))

---------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg spryskiwania

Funkcja spryskiwania jest włączana przez naciśnięcie przełącznika zespolonego (S4) w kierunku osiowym poza punkt oporu. Sygnał przełącznika zespolonego jest odczytywany przez moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80).

Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy przekazuje postulat "spryskiwanie" poprzez szynę CAN zawieszenia (CAN E).

Moduł sterujący SAM z przodu odbiera ten postulat i bezpośrednio zasterowuje pompę spryskiwaczy (M5/1).

Podczas spryskiwania następuje wycieranie z prędkością ustawioną przełącznikiem zespolonym.

W przypadku położenia spoczynkowego przełącznika zespolonego następuje uruchomienie stopnia pracy "3".

Funkcja spryskiwania zostaje przerwana po upływie t = 15 s lub w następujących warunkach:

– Włączenie funkcji przerywania spryskiwania w momencie rozruchu silnika

– Włączenie zatrzymania wycierania

– Rozpoznanie "zawieszenia" przełącznika zespolonego

----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania przecierania

Funkcja przecierania zostaje uruchomiona w chwili puszczenia przełącznika zespolonego.

Liczba cykli przecierania zależy od czasu uruchomienia przełącznika zespolonego:

– t < 200 ms: przecieranie nie następuje

– t < 1 s: następuje jednokrotne przetarcie

– t > 1 s: następuje trzykrotne przetarcie

W pojazdach z kodem (345) czujnik deszczu) moduł sterujący SAM z przodu przekazuje status "przecieranie aktywne" poprzez LIN wycieraczek/ lusterka wstecznego do czujnika deszczu/ światła (B38/2). W trakcie przecierania postulaty wycierania z czujnika deszczu/ światła nie są uwzględniane.

Przecieranie następuje z prędkością ustawioną przełącznikiem zespolonym.

W przypadku położenia spoczynkowego przełącznika zespolonego następuje uruchomienie stopnia pracy "3".

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja przecierania zostaje przerwana, wzgl. anulowana w następujących warunkach:

– Włączenie funkcji przerywania spryskiwania w momencie rozruchu silnika

– Rozpoznanie zablokowania silnika wycieraczek (M6/1)

– Włączenie funkcji spryskiwania

– Włączenie zatrzymania wycierania

Przerywanie spryskiwania przy rozruchu silnika

Zasterowanie pompy spryskiwaczy przy rozpoznanym rozruchu silnika jest wykluczane przez moduł sterujący SAM z przodu.

Już rozpoczęty proces wycierania jest kończony.

Rozruch silnika jest rozpoznawany poprzez wysłanie sygnału zacisku 50 przez moduł sterujący EZS do modułu sterującego SAM z przodu.

Przebieg zatrzymywania spryskiwania
(w przypadku kodu (551) system zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW))

Jeśli na podstawie statusu czujnika Halla systemu ochrony pieszych + przełącznika EDW w pokrywie komory silnika (A38/1) (z kodem (U60) system ochrony pieszych) lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43) (bez kodu (U60) system ochrony pieszych) rozpoznana zostanie otwarta pokrywa komory silnika, moduł sterujący SAM z przodu przerywa zasterowanie pompy układu spryskiwaczy.

Pompa układu spryskiwaczy może zostać ponownie zasterowana po zamknięciu pokrywy komory silnika. Następuje to również, gdy pokrywa komory silnika jest otwarta i prędkość pojazdu przekracza v = 8 km/h.

Prędkość pojazdu jest przesyłana przez zestaw wskaźników (A1) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Status czujnika Halla systemu ochrony pieszych + przełącznika EDW w pokrywie komory silnika lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony moduł sterujący SAM z tyłu (N10/2) odczytuje bezpośrednio i przekazuje poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.