Funkce ostřikování čelního skla

Všeobecný funkční předpoklad

 Zapnutá svorka 15R

 Status svorky 15R odesílá řídicí jednotka elektronické spínací skříňky (N73) přes CAN interiéru (CAN B) do řídicí jednotky SAM s pojistkovým a reléovým modulem vpředu (N10/1).

---------------------------------------------------------------------------------------

Ostřikování čelního skla všeobecně

Ostřikováním čelního skla se čelní sklo udržuje čisté.

Funkce ostřikování čelního skla zahrnuje následující dílčí funkce:

 Funkční sled ostřikování

 Funkční sled dodatečného stírání

 Funkční sled přerušení ostřikování během spouštění motoru

 Funkční sled vypnutí ostřikování
(u kódu (551) varovné zařízení proti vloupání a odcizení vozidla (EDW))

---------------------------------------------------------------------------------------

Funkční sled ostřikování

Funkce ostřikování se aktivuje stisknutím sdruženého přepínače (S4) přes kontaktní bod v podélné ose. Sdružený přepínač je načítán řídicí jednotkou modulu sloupku řízení (N80).

Řídicí jednotka modulu sloupku řízení odesílá požadavek "Ostřikování" přes CAN podvozku (CAN E).

Řídicí jednotka SAM vpředu přijímá tento požadavek a přímo seřizuje čerpadlo ostřikovače čelního skla (M5/1).

Během ostřikování probíhá stírání podle rychlosti stěračů, nastavené sdruženým přepínačem.

V klidové poloze sdruženého přepínače se stírá podle stupně "3".

Funkce ostřikování se přeruší za následujících podmínek, resp. po uplynutí doby t = 15 sekund:

– Aktivace funkce přerušení ostřikování při spouštění motoru

– Aktivace funkce vypnutí stírání

– Rozpoznání "blokování sdruženého přepínače v sepnutém stavu"

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkční sled dodatečného stírání

Funkce dodatečného stírání se aktivuje za neaktivovaného stavu sdruženého přepínače.

Počet procesů dodatečného stírání závisí na době stisknutí sdruženého přepínače:

– Doba stisknutí t < 200 ms: Neprobíhá žádné dodatečné stírání.

– Doba stisknutí t < 1 s: Proběhne jedno dodatečné setření.

– Doba stisknutí t > 1 s: Proběhne trojnásobné dodatečné setření.

Řídicí jednotka SAM vpředu odesílá (u vozidel s kódem (345) dešťový senzor) status "Dodatečné stírání aktivní" přes LIN stěračů/vnitřního zrcátka do dešťového/světelného senzoru (B38/2). Požadavky dešťového/světelného senzoru na stírání nejsou během dodatečného stírání zohledňovány.

Dodatečné stírání probíhá podle rychlosti stěračů, nastavené sdruženým přepínačem.

V klidové poloze sdruženého přepínače probíhá dodatečné stírání podle stupně "3".

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkce dodatečného stírání se přeruší, resp. ukončí za následujících podmínek:

– Aktivace funkce přerušení ostřikování při spouštění motoru

– Rozpoznání blokování motoru stěračů (M6/1)

– Aktivace funkce ostřikování

– Aktivace funkce vypnutí stírání

Funkční sled přerušení ostřikování během spouštění motoru

Aktivace čerpadla ostřikovače čelního skla je při rozpoznaném spouštění motoru blokována řídicí jednotkou SAM vpředu.

Už zahájený proces stírání se ještě dokončí.

Spouštění motoru je rozpoznáváno vysíláním signálu svorky 50 z řídicí jednotky elektronické spínací skříňky do řídicí jednotky SAM vpředu.

Funkční sled vypnutí ostřikování
(u kódu (551) varovné zařízení proti vloupání a odcizení vozidla (EDW))

Pokud je rozpoznána otevřená kapota motoru přes status Hallova snímače ochrany chodců + spínače varovného zařízení proti vloupání a odcizení vozidla u kapoty motoru (A38/1) (u kódu (U60) ochrana chodců) nebo kontaktního snímače u kapoty motoru vlevo (S62/43) (bez kódu (U60) ochrana chodců), přeruší řídicí jednotka SAM vpředu seřízení čerpadla ostřikovače čelního skla.

Při zavření kapoty motoru může seřízení čerpadla ostřikovače čelního skla znovu pokračovat. Tento proces probíhá také při otevřené kapotě motoru a překročení rychlosti vozidla v = 8 km/h.

Sdružený přístroj (A1) odesílá rychlost vozidla přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu.

Řídicí jednotka SAM s pojistkovým a reléovým modulem zadní části vozidla (N10/2) přímo načítá status Hallova snímače ochrany chodců + spínače varovného zařízení proti vloupání a odcizení vozidla u kapoty motoru nebo kontaktního snímače u kapoty motoru vlevo a odesílá jej přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu.