Zasterowanie kierunkowskazów, działanie

Zasterowanie kierunkowskazów, informacje ogólne

Zasterowanie kierunkowskazów obejmuje wszystkie funkcje związane z sygnalizacją kierunku jazdy, ostrzeżeniami i potwierdzeniami. Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) jest nadrzędnym modułem sterującym dla wszystkich funkcji kierunkowskazów. Moduł sterujący SAM z tyłu ustala priorytety wszystkich odbieranych postulatów i wprowadza na szynę CAN wnętrza częstotliwość taktowania kierunkowskazów (czas fazy jasnej).

------------------------------------------------------------------------------------------

Częstotliwość migania wynosi f = 1,5 Hz z proporcją jasno / ciemno od 52 % do 48 %.

Funkcja zasterowania kierunkowskazów obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg włączania kierunkowskazów

 Przebieg włączania świateł awaryjnych

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek włączania kierunkowskazów w celu sygnalizacji kierunku jazdy

 zacisk 15R WŁĄCZONY

Przebieg włączania kierunkowskazów

Funkcja włączania kierunkowskazów obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg włączania lewego kierunkowskazu

 Przebieg włączania prawego kierunkowskazu

 Przebieg impulsowego włączania kierunkowskazów

Przebieg włączania lewego kierunkowskazu

Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) na szynę CAN wnętrza. Położenie przełącznika zespolonego (S4) jest odczytywane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywane do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu przekazuje postulat włączenia lewego kierunkowskazu w formie częstotliwości taktowania do odpowiednich modułów sterujących poprzez szynę CAN wnętrza i zasterowuje lewy kierunkowskaz (E3e1) w lewej lampie tylnej (E3).

------------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) odczytuje częstotliwość taktowania i zesterowuje lewy kierunkowskaz (E1e5) w przedniej lewej lampie zespolonej (E1).

Moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) odczytuje częstotliwość taktowania i zesterowuje kierunkowskaz w lewym lusterku zewnętrznym (E6/5).

Przebieg włączania prawego kierunkowskazu

Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS na szynę CAN wnętrza. Położenie przełącznika zespolonego jest odczytywane przez moduł osłony kolumny kierownicy i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywane do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu przekazuje postulat włączenia prawego kierunkowskazu w formie częstotliwości taktowania do odpowiednich modułów sterujących poprzez szynę CAN wnętrza i zasterowuje prawy kierunkowskaz (E4e1) w prawej lampie tylnej (E4). Moduł sterujący SAM z przodu odbiera częstotliwość taktowania i zasterowuje prawy kierunkowskaz (E2e5) w przedniej prawej lampie zespolonej (E2). Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje częstotliwość taktowania i zesterowuje kierunkowskaz w prawym lusterku zewnętrznym (E6/6).

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg impulsowego włączania kierunkowskazów

Funkcja impulsowego włączania kierunkowskazów pod względem drogi sygnałów przebiega analogicznie, jak włączanie lewego, wzgl. prawego kierunkowskazu.

Różnica polega na uruchamianiu i zakończeniu pracy kierunkowskazów. Przełącznik zespolony należy krótko
(t < 500 ms) nacisnąć w żądanym kierunku.

Moduł sterujący SAM z tyłu inicjuje trzy cykle działania kierunkowskazów. Miganie kierunkowskazów wywołane włączeniem impulsowym zostaje przerwane przez włączenie świateł awaryjnych lub przez uruchomienie przełącznika zespolonego w przeciwnym kierunku.

Zestaw wskaźników (A1) poprzez szynę CAN wnętrza odbiera częstotliwość taktowania wprowadzoną przez moduł sterujący SAM z tyłu i uruchamia lampkę kontrolną kierunkowskazu lewego (A1e1) lub prawego (A1e2) oraz akustyczną kontrolkę kierunkowskazów (A1h2). W przypadku awarii kierunkowskazu lub żarówki kierunkowskazu częstotliwość migania lampki kontrolnej oraz stukania kontrolki akustycznej w zestawie wskaźników ulega zdwojeniu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Częstotliwość migania samych kierunkowskazów nie ulega zmianie i wynosi f = 1,5 Hz.

Przebieg włączania świateł awaryjnych

Funkcja świateł awaryjnych obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg włączania świateł awaryjnych

 Przebieg włączania świateł awaryjnych po uruchomieniu poduszek powietrznych

 Przebieg potwierdzania za- i odblokowania zamka centralnego (ZV)

 Przebieg sygnalizacji przy uruchomieniu alarmu EDW (w przypadku kodu (551) system przeciwkradzieżowy (EDW))

Przebieg włączania świateł awaryjnych

Światła awaryjne są włączane na skutek naciśnięcia przełącznika świateł awaryjnych (N72/1s5). Status przełącznika świateł awaryjnych (N72/1) rejestrowany jest przez moduł sterujący górnego panelu obsługi i poprzez szynę CAN wnętrza przesyłany do modułu sterującego SAM z tyłu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg uruchamiania świateł awaryjnych odpowiada, w odniesieniu do przepływu sygnału, uruchamianiu kierunkowskazów. Następuje jednak synchroniczne zesterowanie wszystkich kierunkowskazów. W zależności od położenia kluczyka z pilotem (A8/1) w module sterującym EZS moduł sterujący SAM z tyłu generuje jedną z dwu proporcji impulsów:

– zacisk 15R włączony: jasno 58 %, ciemno 42 %

– zacisk 15R wyłączony: jasno 35 %, ciemno 65 %

Działanie świateł awaryjnych, oprócz wskazania w zestawie wskaźników jest potwierdzane przez lampkę kontrolną w przełączniku świateł awaryjnych. Moduł sterujący SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza przekazuje odpowiedni sygnał do modułu sterującego górnego panelu obsługi, który zasterowuje lampkę kontrolną w przełączniku świateł awaryjnych.

Dodatkowy warunek włączania świateł awaryjnych po uruchomieniu poduszek powietrznych

 Wyhamowanie ruchu a > 4 g

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg włączania świateł awaryjnych po uruchomieniu poduszek powietrznych

Przy uruchamianiu poduszki powietrznej moduł sterujący SRS (N2/7) wprowadza odpowiedni sygnał na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący SAM z tyłu odbiera ten sygnał i inicjuje włączenie świateł awaryjnych przez wprowadzenie częstotliwości taktowania na szynę CAN wnętrza.

Funkcję tę można wyłączyć przez naciśnięcie przełącznika świateł awaryjnych lub przez centralne odblokowanie zamków pojazdu.

Przebieg potwierdzania za- i odblokowania zamka centralnego (ZV)

Przy za- i odblokowaniu ZV funkcja świateł awaryjnych jest postulowana przez moduł sterujący EZS poprzez szynę CAN wnętrza.

Przy odblokowaniu ZV moduł sterujący SAM z tyłu inicjuje jedno mignięcie kierunkowskazów, przy blokowaniu - trzy.

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg sygnalizacji przy uruchomieniu alarmu EDW

Po uruchomieniu alarmu przez system przeciwkradzieżowy moduł sterujący SAM z tyłu inicjuje włączenie świateł awaryjnych przez wprowadzenie częstotliwości taktowania na szynę CAN wnętrza. Następuje synchroniczne zesterowanie wszystkich kierunkowskazów.