Automatyczne włączanie świateł do jazdy, działanie

P82.10-2503-09

1 Szyna danych (CAN-B)

A1 Zestaw wskaźników

B32/1 Zespół czujników włączania świateł

E1e2 Światła mijania

E1e3 Światła pozycyjne i parkingowe

E2e2 Światła mijania

E2e3 Światła pozycyjne i parkingowe

N10/6 Moduł sterujący SAM, z przodu z lewej strony

N10/7 Moduł sterujący SAM z przodu z prawej strony

N10/8 Moduł sterujący SAM z tyłu

N28/1 Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy

N70 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

X58 Gniazdo AHV, 13-stykowe

E3e2 Światła pozycyjne i parkingowe

E3e8 Tylne światło pozycyjne (dodatkowe)

E4e2 Światła pozycyjne i parkingowe

E4e8 Tylne światło pozycyjne (dodatkowe)

E19/1 Lewa lampa tablicy rejestracyjnej

E19/2 Prawa lampa tablicy rejestracyjnej

Działanie na przykładzie przejazdu przez tunel

1 Warunki podstawowe:

 sygnał prędkości przekazywany do zestawu wskaźników

 światło dzienne zapewnia wystarczającą widoczność

 nie pada deszcz ani śnieg, wycieraczki są wyłączone

 przełącznik świateł w położeniu "0"

 funkcja automatycznego włączania świateł do jazdy jest uruchomiona i zestaw wskaźników (A1) przekazuje tę informację poprzez szynę danych (1) do modułu sterującego SAM z przodu z lewej strony (N10/6)

2 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) obok czujnika deszczu i położenia przełącznika wycieraczek monitoruje również zespół czujników włączania świateł (B32/1).

 Monitorowanie czujnika deszczu i przełącznika wycieraczek umożliwia modułowi sterującemu panelu obsługi w dachu inicjację automatycznego włączania świateł do jazdy w przypadku deszczu lub śniegu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Zespół czujników włączania świateł (B32/1) poprzez czujnik natężenia promieniowania słonecznego rejestruje natężenie światła dziennego i poprzez skierowany do przodu czujnik światła intensywność światła przed pojazdem.

4 Pojazd zbliża się do tunelu.

 skierowany do przodu czujnik światła w zespole czujników włączania świateł (B32/1) rozpoznaje ciemny wjazd do tunelu

 zespół czujników włączania świateł przekazuje do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70) sygnał "ciemność, włączyć światła"

5 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu analizuje ten sygnał i poprzez szynę danych (1) przekazuje sygnał
"światła do jazdy WŁ" do modułu sterującego SAM z przodu z lewej strony (N10/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

6 Moduł sterujący SAM z przodu z lewej strony (N10/6), otrzymujący poprzez szynę danych z zestawu wskaźników sygnał "automatyczne włączanie świateł do jazdy aktywne", przekazuje sygnał "światła do jazdy WŁ" poprzez szynę danych do modułów sterujących SAM z przodu z prawej strony (N10/7) i SAM z tyłu (N10/8)i jednocześnie włącza

 światło pozycyjne i parkingowe (E1e3) w lewym reflektorze

i

 światła do jazdy (E2e2) w prawym reflektorze

7 Moduły sterujące SAM z przodu z prawej strony (N10/7) i z tyłu (N10/8) odbierają sygnał "światła do jazdy WŁ".

8 Moduł sterujący SAM z przodu z prawej strony (N10/7) włącza

 światło pozycyjne i parkingowe (E2e3) w prawym reflektorze

i

 światła do jazdy (E1e2) w lewym reflektorze

9 Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) włącza

 tylne światła pozycyjne i parkingowe (E3e2, E3e8, E4e2 i E4e8) w lewej i prawej lampie tylnej

i

 oświetlenie tablicy rejestracyjnej z lewej i z prawej strony (E19/1 i E19/2)

10 W wersji z hakiem holowniczym sygnał "światła do jazdy WŁ" przekazywany jest również do modułu sterującego układu rozpoznawania przyczepy (N28/1) i następuje podanie napięcia zasilającego lampy tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej przyczepy na gniazdo AHV, 13-stykowe (X58).

11 Światła do jazdy zostały włączone automatycznie i pojazd z włączonym oświetleniem wjeżdża do tunelu.

12 Zespół czujników włączania świateł (B32/1) zachowuje w tunelu aktywność i gdy na podstawie wzrostu natężenia światła rozpozna wyjazd z tunelu, następuje zainicjowanie samoczynnego wyłączenia świateł.