Zasterowanie świateł do jazdy, działanie

Ogólne warunki działania

 Brak przepięcia lub napięcia dolnego
(zakres napięcia roboczego U  7 17,5 V)

Zasterowanie świateł do jazdy, informacje ogólne

Zasterowanie świateł do jazdy obejmuje wszystkie funkcje służące do optymalnego oświetlania drogi podczas jazdy.

W ramach zasterowania świateł do jazdy aktywne jest zasterowanie świateł postojowych, opisane w dokumencie "Zasterowanie świateł postojowych/ parkingowych, działanie".

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja zasterowania świateł do jazdy realizuje następujące funkcje częściowe:

 Zasterowanie świateł mijania

 Zasterowanie świateł drogowych

 Zasterowanie świateł dziennych

 Automatyczne włączanie świateł do jazdy

 Korygowanie zasięgu świateł (LWR)

 Zasterowanie świateł do jazdy jest realizowane odpowiednio do położenia przełącznika oświetlenia zewnętrznego (S1). Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) odczytuje status przełącznika oświetlenia zewnętrznego w pojazdach do 31.5.10 za pośrednictwem szyny LIN tablicy rozdzielczej (LIN 1), a w pojazdach od 1.6.10 bezpośrednio (kodowanie napięciem).

----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek zasterowania świateł mijania

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła informację o statusie zacisku 15 poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z przodu.

Zasterowanie świateł mijania

Przekręcenie przełącznika oświetlenia zewnętrznego w położenie "ręczne włączenie świateł do jazdy" powoduje wprowadzenie postulatu włączenia świateł mijania.

Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje status przełącznika oświetlenia zewnętrznego i zasterowuje lewe światło mijania (E1e2) w lewej przedniej lampie zespolonej (E1) oraz prawe światło mijania (E2e2) w prawej przedniej lampie zespolonej (E2). Dodatkowo moduł sterujący SAM z przodu przesyła postulat "lampka kontrolna świateł mijania włączona" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników (A1), który następnie zasterowuje lampkę kontrolną świateł mijania (A1e67).

---------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek zasterowania świateł drogowych

 Dla funkcji świateł drogowych: zacisk 15 i światła mijania włączone

 Dla funkcji sygnału świetlnego: zacisk 15R włączony

 Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Zasterowanie świateł drogowych

Zasterowanie świateł drogowych obejmuje następujące podfunkcje:

 Zasterowanie świateł drogowych

 Zasterowanie sygnału świetlnego

Zasterowanie świateł drogowych

Naciśnięcie przełącznika zespolonego (S4) do przodu powoduje żądanie zasterowania świateł drogowych.

Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy (N80) odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika zespolonego i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN podwozia (CAN E) do modułu sterującego SAM z przodu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z przodu odbiera informacje o położeniu przełącznika zespolonego, na tej podstawie generuje postulat "światła drogowe włączone" i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników.

Następnie moduł sterujący SAM z przodu w typie 204 (oprócz typu 204.9 od 1.6.12) zasterowuje lewe (E1e1) i prawe światło drogowe (E2e1). W typie 204.9 od 1.6.12 moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje światło drogowe w reflektorze światła postojowego i lewego światła drogowego (E1e21) i światło drogowe w reflektorze światła postojowego i prawego światła drogowego (E2e21). Następnie zestaw wskaźników włącza lampkę kontrolną świateł drogowych (A1e3).

 W typie 204.9 od 1.6.12 są zamontowane żarówki H15, poprzez które realizowane są funkcje świateł postojowych i świateł drogowych.

---------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowanie sygnału świetlnego

Przebieg funkcji i droga sygnałów przy uruchamianiu sygnału świetlnego są identyczne, jak w przypadku funkcji świateł drogowych. W celu uruchomienia sygnału świetlnego należy jednak przełącznik zespolony pociągnąć do tyłu. Jeśli przełącznik zespolony zostanie pociągnięty trwale do tyłu, zasterowanie świateł drogowych pozostanie aktywne przez maksymalnie
t = 30 s. Następnie występujący postulat jest interpretowany trwale jako "zawieszony przełącznik zespolony".

 W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski lub z kodem (494) wersja na rynek USA światła drogowe nie zasterowywane równocześnie z reflektorem przeciwmgielnym z lewej (E5/1) i prawej strony (E5/2).

Priorytetowy jest ostatni postulat.

W typie 204.9 od 1.6.12 nie są montowane reflektory przeciwmgielne.

---------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki zasterowania świateł dziennych

 Funkcja "Światła dzienne:" w menu "Ustawienia", "Światła" w zestawie wskaźników aktywna (oprócz pojazdów z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski)

 Sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy do działania" ustawiony ew. prędkość pojazdu v > 3 km/h

 Przełącznik oświetlenia zewnętrznego w położeniu:

– Oświetlenie zewnętrzne wyłączone "0" lub

– "Światło parkingowe lewe" lub "światło parkingowe prawe" (do 31.5.10) lub

– Automatyczne włączanie świateł "AUTO" (do 31.5.10)

lub w położeniu "A" (od 1.6.10)

Zasterowanie świateł dziennych

Zestaw wskaźników przesyła postulat "światła dzienne włączone" w zależności od kodowania kraju lub następuje ręczna aktywacja w menu "Ustawienia", "Światła" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) przesyła sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy do działania" poprzez szynę CAN podwozia.

Prędkość pojazdu jest przesyłana przez zestaw wskaźników za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje wszystkie ważne informacje, analizuje je i aktywuje zasterowanie świateł dziennych.

Zasterowanie świateł dziennych w typie 204.0/2 do 28.2.11,
typ 204.9 do 31.5.12:

Moduł sterujący SAM z przodu aktywuje zasterowanie świateł mijania i zasterowuje światła mijania.

 W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski lub z kodem (494) wersja na rynek USA, moduł sterujący SAM z przodu aktywuje zasterowanie świateł postojowych ew. świateł mijania w zależności od jasności otoczenia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jest ono rejestrowane przez czujnik światła (B38/1) (bez kodu (345) czujnik deszczu) lub przez czujnik deszczu/ światła (B38/2) (z kodem (345) czujnik deszczu). Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje dane czujnika światła lub czujnika deszczu/ światła za pośrednictwem szyny LIN wycieraczek/ lusterka wstecznego (LIN 2).

Jeśli czujnik światła lub czujnik deszczu/ światła rozpozna "dzień", moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje światła mijania ze zredukowaną mocą (przyciemnione).

Jeśli czujnik światła lub czujnik deszczu/ światła rozpozna "ciemność", moduł sterujący SAM z przodu aktywuje funkcję włączania świateł postojowych i świateł mijania. Światła mijania są zasterowywane z pełną mocą.

Zasterowanie świateł dziennych w typie 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.3, typ 204.9 od 1.6.12:

Moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje reflektor lewego światła dziennego (E1/3) oraz reflektor prawego światła dziennego (E2/3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przy rozpoznanej ciemności moduł sterujący SAM z przodu aktywuje dodatkowo funkcję włączania świateł mijania.

Funkcja włączania świateł dziennych jest wyłączana, gdy przełącznik oświetlenia zewnętrznego zostanie przekręcony w położenie "światła postojowe", "manualne światła do jazdy" lub "lewe światło parkingowe" lub "prawe światło parkingowe" (od 1.6.10).

W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski, moduł sterujący SAM z przodu kończy funkcję włączania świateł dziennych podczas postoju pojazdu po upływie t = 3 min. Jeśli pojazd ponownie zacznie się poruszać, moduł sterujący SAM z przodu aktywuje automatycznie funkcję włączania świateł mijania.

 Światła do jazdy dziennej posiadają wyższy priorytet w stosunku do automatycznego włączania świateł do jazdy.

W krajach z obowiązkiem jazdy z włączonymi światłami w dzień dopuszczalny jest tylko sygnał świetlny, ale nie światła drogowe.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Światło drogowe jest dopuszczalne tylko, jeśli światła do jazdy są włączane manualnie za pomocą przełącznika oświetlenia zewnętrznego (bez kodu (460) wersja na rynek kanadyjski i bez kodu (494) wersja na rynek USA).

Dodatkowe warunki automatycznego włączania świateł do jazdy

 Sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy do działania" ustawiony ew. prędkość pojazdu v > 3 km/h

 Przełącznik oświetlenia zewnętrznego w położeniu "AUTO" (do 31.5.10)

lub w położeniu "A" (od 1.6.10) lub w położeniu "0"
(do 31.5.10) (możliwość kodowania)

 Czujnik światła lub czujnik deszczu/ światła sygnalizuje "ciemność rozpoznana"

Automatyczne włączanie świateł do jazdy

Automatyczne włączanie świateł do jazdy jest funkcją czysto komfortową i nie zwalnia kierowcy z przepisów wynikających z kodeksu drogowego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME przesyła sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy do działania" za pośrednictwem CAN podwozia do modułu sterującego SAM z przodu.

Prędkość pojazdu jest przesyłana przez zestaw wskaźników za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje status przełącznika oświetlenia zewnętrznego poprzez szynę LIN tablicy rozdzielczej lub bezpośrednio oraz dane z czujnika światła lub czujnika deszczu/ światła poprzez szynę LIN wycieraczek/ lusterka wstecznego.

W przypadku automatycznego włączenia świateł do jazdy automatycznie włączane są i wyłączane światła mijania.

Odbywa się to w zależności od jasności otoczenia lub w zależności od aktywności wycieraczek:

 Automatyczne włączanie świateł do jazdy poprzez czujnik światła lub czujnik deszczu/ światła

 Automatyczne włączanie świateł do jazdy na podstawie aktywności wycieraczek

-----------------------------------------------------------------------------------------

Automatyczne włączanie świateł do jazdy poprzez czujnik światła lub czujnik deszczu/ światła

Jasność panująca w otoczeniu jest analizowana przez czujnik światła lub przez czujnik deszczu/ światła. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje dane z czujnika światła lub czujnika deszczu i światła za pośrednictwem szyny LIN wycieraczek/ lusterka wstecznego i w przypadku rozpoznania ciemności aktywuje zasterowanie świateł mijania.

Automatyczne włączanie świateł do jazdy na podstawie aktywności wycieraczek

Jeśli światła mijania zostaną włączone lub wyłączone na podstawie aktywności wycieraczek, mówi się o świetle wycieraczek, deszczu lub świetle na złą pogodę.

Moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje wycieraczki i analizuje w tym celu dane z czujnika deszczu/ światła ew. postulat wycierania za pośrednictwem przełącznika zespolonego.

Przy aktywacji wycieraczek przez t  20 s z cyklem wycierania t < 6 s moduł sterujący SAM z przodu aktywuje funkcję włączania świateł mijania. Jeśli cykle wycierania przez t  60 s nie mają miejsca, funkcja włączania świateł mijania jest deaktywowana.

 Warunki wyłączenia automatycznego włączania świateł do jazdy:

W przypadku awarii czujnika światła lub czujnika deszczu/ światła automatyczne włączanie świateł do jazdy jest deaktywowane dopiero po wyłączeniu silnika.

Podczas przejazdów przez tunele oraz przy aktywnej funkcji powstrzymywania rozpoczęcia pracy wycieraczek automatyczne włączanie świateł do jazdy jest aktywne.

Jeśli funkcja powstrzymywania rozpoczęcia pracy wycieraczek zostanie usunięta, automatyczne włączanie świateł do jazdy pozostaje aktywne przez kolejnych t = 60 s.

Dodatkowy warunek LWR

 Światła do jazdy włączone (światła mijania/ drogowe)

Korygowanie zasięgu świateł (LWR)

LWR jest zamontowany w pojazdach z reflektorami halogenowymi jako element bezpieczeństwa biernego do ochrony przed oślepieniem nadjeżdżających z przeciwka. W zależności od stanu załadowania pojazdu można skorygować kąt nachylenia świateł mijania poprzez naciśnięcie korektora zasięgu świateł (S1s8).

Odpowiednio do położenia korektora zasięgu świateł moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje siłownik korektora zasięgu świateł z lewej (E1m1) i prawej strony (E2m1) kodowane napięciem. Te zaś przestawiają następnie wkładki reflektorów w lampach zespolonych przednich.