Fahrlichtansteuerung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Keine Über- oder Unterspannung
(Betriebsspannungsbereich U  7 17,5 V)

Fahrlichtansteuerung allgemein

Die Fahrlichtansteuerung umfasst alle Funktionen, die der optimalen Ausleuchtung der Fahrbahn während des Fahrbetriebs dienen.

Während der Fahrlichtansteuerung ist die Standlichtansteuerung aktiv, die im Dokument "Stand-/Parklichtansteuerung Funktion" beschrieben ist.

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Die Funktion Fahrlichtansteuerung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

 Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

 Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

 Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung

 Funktionsablauf Leuchtweitenregulierung (LWR)

 Die Fahrlichtansteuerung wird entsprechend der Stellung des Schalters Außenbeleuchtung (S1) ausgeführt. Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung bei Fahrzeugen bis 31.5.10 über Instrumententafel-LIN (LIN 1) und bei Fahrzeugen ab 1.6.10 direkt (spannungscodiert) ein.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Abblendlichtansteuerung

 Klemme 15 Ein

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM vorn.

Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

Durch Drehen des Schalters Außenbeleuchtung in die Stellung "manuelles Fahrlicht" wird die Abblendlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät SAM vorn liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung ein und steuert das Abblendlicht links (E1e2) in der Leuchteinheit vorn links (E1) und das Abblendlicht rechts (E2e2) in der Leuchteinheit vorn rechts (E2) an. Zusätzlich sendet das Steuergerät SAM vorn die Anforderung"Abblendlicht Kontrolllampe Ein" über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument (A1), das daraufhin die Kontrollleuchte Abblendlicht (A1e67) ansteuert.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Fernlichtansteuerung

 Für Funktion Fernlicht: Klemme 15 und Abblendlicht Ein

 Für Funktion Lichthupe: Klemme 15R Ein

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

Die Fernlichtansteuerung umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Fernlicht

 Funktionsablauf Lichthupe

Funktionsablauf Fernlicht

Durch Drücken des Kombischalters (S4) nach vorn wird die Fernlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) liest die Schalterstellung des Kombischalters direkt ein und sendet diese über Fahrwerk-CAN (CAN E) an das Steuergerät SAM vorn.

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Das Steuergerät SAM vorn empfängt die Schalterstellung des Kombischalters, generiert daraus die Anforderung "Fernlicht Ein" und sendet diese über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

Anschließend steuert das Steuergerät SAM vorn bei Typ 204 (außer Typ 204.9 ab 1.6.12) das Fernlicht links (E1e1) und das Fernlicht rechts (E2e1) an. Bei Typ 204.9 ab 1.6.12 steuert das Steuergerät SAM vorn das Fernlicht im Standlicht und Fernlicht links (E1e21) und das Fernlicht im Standlicht und Fernlicht rechts (E2e21) an. Das Kombiinstrument steuert die Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3) an.

 Bei Typ 204.9 ab 1.6.12 werden H15-Lampen verbaut, über die die Lichtfunktionen Standlicht und Fernlicht ausgegeben werden.

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Funktionsablauf Lichthupe

Der Funktionsablauf und der Signalfluss der Funktion Lichthupe entsprechen denen der Funktion Fernlicht. Zum Anfordern der Funktion Lichthupe muss der Kombischalter jedoch nach hinten gezogen werden. Wenn der Kombischalter dauerhaft nach hinten gezogen wird, bleibt die Fernlichtansteuerung für maximal
t = 30 s aktiv. Danach wird die dauerhaft anliegende Anforderung als "hängender Kombischalter" interpretiert.

 Bei Fahrzeugen mit Code (460) Kanada Ausführung oder Code (494) USA-Ausführung dürfen die Fernlichter nicht gleichzeitig mit dem Nebelscheinwerfer links (E5/1) und dem Nebelscheinwerfer rechts (E5/2) angesteuert werden.

Priorität hat die aktuell eingehende Anforderung.

Bei Typ 204.9 ab 1.6.12 werden keine Nebelscheinwerfer mehr verbaut.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Tagfahrlichtansteuerung

 Funktion "Tagfahrlicht:" im Menü "Einstellungen", "Licht" im Kombiinstrument aktiviert (außer Fahrzeuge mit Code (460) Kanada Ausführung)

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" gesetzt bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h

 Schalter Außenbeleuchtung in Stellung:

– Außenbeleuchtung Aus "0" oder

– "Parklicht links" oder "Parklicht rechts"
(bis 31.5.10) oder

– Automatische Fahrlichtschaltung "AUTO" (bis 31.5.10)

oder in Stellung "A" (ab 1.6.10)

Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

Das Kombiinstrument sendet die Anforderung "Tagfahrlicht Ein" in Abhängigkeit von der Ländercodierung oder manuell im Menü "Einstell.", "Licht" aktiviert über Innenraum-CAN.

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Das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" über Fahrwerk-CAN.

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN.

Das Steuergerät SAM vorn liest alle relevanten Informationen ein, wertet diese aus und aktiviert die Tagfahrlichtansteuerung.

Tagfahrlichtansteuerung bei Typ 204.0/2 bis 28.2.11,
Typ 204.9 bis 31.5.12:

Das Steuergerät SAM vorn aktiviert die Abblendlichtansteuerung und steuert die Abblendlichter an.

 Bei Fahrzeugen mit Code (460) Kanada Ausführung oder Code (494) USA-Ausführung aktiviert das Steuergerät SAM vorn die Stand- bzw. die Abblendlichtansteuerung abhängig von der Umgebungshelligkeit.

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Diese wird vom Lichtsensor (B38/1) (ohne Code (345) Regensensor) oder vom Regen-/Lichtsensor (B38/2) (bei Code (345) Regensensor) erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest die Daten des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors über Wischer/Innenspiegel-LIN (LIN 2) ein.

Wenn der Lichtsensor oder der Regen-/Lichtsensor "Tag" erkennt, steuert das Steuergerät SAM vorn die Abblendlichter leistungsreduziert (gedimmt) an.

Wenn der Lichtsensor oder der Regen-/Lichtsensor "Dunkelheit" erkennt, aktiviert das Steuergerät SAM vorn die Stand- und die Abblendlichtansteuerung. Die Abblendlichter werden mit voller Leistung angesteuert.

Tagfahrlichtansteuerung bei Typ 204.0/2 ab 1.3.11, Typ 204.3,
Typ 204.9 ab 1.6.12:

Das Steuergerät SAM vorn steuert den Scheinwerfer Tagfahrlicht links (E1/3) und den Scheinwerfer Tagfahrlicht rechts (E2/3) an.

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Bei Dunkelheit aktiviert das Steuergerät SAM vorn zusätzlich die Abblendlichtansteuerung.

Die Tagfahrlichtansteuerung wird deaktiviert, sobald der Schalter Außenbeleuchtung in die Stellung "Standlicht", "manuelles Fahrlicht" oder "Parklicht links" oder "Parklicht rechts" (ab 1.6.10) gedreht wird.

Bei Fahrzeugen mit Code (460) Kanada Ausführung beendet das Steuergerät SAM vorn die Tagfahrlichtansteuerung bei Fahrzeugstillstand nach Ablauf einer Zeitdauer von t = 3 min. Wenn das Fahrzeug dann wieder bewegt wird, aktiviert das Steuergerät SAM vorn die Abblendlichtansteuerung automatisch.

 Das Tagfahrlicht hat gegenüber der automatischen Fahrlichtschaltung eine höhere Priorität.

In Ländern mit gesetzlicher Tagfahrlichtvorschrift ist nur die Lichthupe, nicht aber das Fernlicht zulässig.

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Das Fernlicht ist nur zulässig, wenn das Fahrlicht manuell über den Schalter Außenbeleuchtung eingeschaltet wird (ohne Code (460) Kanada Ausführung und ohne Code (494) USA-Ausführung).

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatische Fahrlichtschaltung

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" gesetzt bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h

 Schalter Außenbeleuchtung in Stellung "AUTO" (bis 31.5.10)

oder in Stellung "A" (ab 1.6.10) oder in Stellung "0"
(bis 31.5.10) (codierbar)

 Lichtsensor oder Regen-/Lichtsensor meldet "Dunkelheit erkannt"

Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung

Die automatische Fahrlichtschaltung ist eine reine Komfortfunktion und entbindet den Fahrer nicht von den Bedienvorschriften aus der Straßenverkehrsordnung.

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Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Das Steuergerät SAM vorn liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung über Instrumententafel-LIN oder direkt und die Daten des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors über Wischer/Innenspiegel-LIN ein.

Bei der automatischen Fahrlichtschaltung wird das Abblendlicht automatisch ein- oder ausgeschaltet.

Dies erfolgt in Abhängigkeit von der Umgebungshelligkeit oder in Abhängigkeit von den Aktivitäten der Wischeranlage:

 Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung über Lichtsensor oder Regen-/Lichtsensor

 Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung über Wischeraktivitäten

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Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung über Lichtsensor oder Regen-/Lichtsensor

Die Umgebungshelligkeit wird vom Lichtsensor oder vom Regen-/Lichtsensor ausgewertet. Das Steuergerät SAM vorn liest die Daten des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors über Wischer/Innenspiegel-LIN ein und aktiviert bei erkannter Dunkelheit die Abblendlichtansteuerung.

Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung über Wischeraktivitäten

Wenn das Abblendlicht infolge der Aktivitäten der Wischeranlage ein- oder ausgeschaltet wird, spricht man vom Wisch-, Regen- oder Schlechtwetterlicht.

Das Steuergerät SAM vorn steuert die Wischeranlage und wertet hierfür die Daten des Regen-/Lichtsensors bzw. die Wischanforderung über den Kombischalter aus.

Bei Aktivierung der Scheibenwischeranlage für t  20 s mit einer Wischzykluszeit von t < 6 s aktiviert das Steuergerät SAM vorn die Abblendlichtansteuerung. Bleiben die Wischzyklen für t  60 s aus, wird die Abblendlichtansteuerung deaktiviert.

 Abschaltbedingungen automatische Fahrlichtschaltung:

Bei Ausfall des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors wird die automatische Fahrlichtschaltung erst mit dem Abstellen des Motors deaktiviert.

Bei Tunneldurchfahrten sowie bei aktiver Funktion Wischerloslaufunterdrückung bleibt die automatische Fahrlichtschaltung eingeschaltet.

Wenn die Funktion Wischerloslaufunterdrückung aufgehoben wird, bleibt die automatische Fahrlichtschaltung für weitere
t = 60 s aktiv.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung LWR

 Fahrlicht Ein (Abblend-/Fernlicht)

Funktionsablauf LWR

Die LWR ist als passive Sicherheitsausstattung zum Schutz vor Blendung des Gegenverkehrs in Fahrzeugen mit Halogen-Scheinwerfern verbaut. In Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrzeugs kann der Neigungswinkel des Fahrlichts durch Betätigen des Leuchtweitereglers (S1s8) korrigiert werden.

Entsprechend der Stellung des Leuchtweitereglers werden der Stellmotor Leuchtweitenregulierung links (E1m1) und der Stellmotor Leuchtweitenregulierung rechts (E2m1) spannungscodiert vom Steuergerät SAM vorn angesteuert. Diese verstellen dann die Scheinwerfereinsätze in den Leuchteinheiten vorn.