Funkce seřízení jízdního osvětlení

Všeobecný funkční předpoklad

 Žádné přepětí nebo podpětí
(rozsah provozního napětí U  7 17,5 V)

Seřízení jízdního osvětlení všeobecně

Seřízení jízdního osvětlení zahrnuje všechny funkce, které slouží k optimálnímu osvětlení vozovky během jízdy.

Během seřízení jízdního osvětlení je aktivní seřízení parkovacího světla, které je popsáno v dokumentu "Funkce seřízení obrysových/parkovacích světel".

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkce seřízení jízdního osvětlení zahrnuje následující dílčí funkce:

 Funkční sled seřízení tlumeného světla

 Funkční sled seřízení dálkového světla

 Funkční sled seřízení světlometů pro jízdu ve dne

 Funkční sled automatického zapínání jízdního osvětlení

 Funkční sled regulace dosahu světlometů (LWR)

 Seřízení jízdního osvětlení se provádí podle polohy spínače vnějšího osvětlení (S1). Řídicí jednotka SAM s pojistkovým a reléovým modulem vpředu (N10/1) načítá status spínače vnějšího osvětlení u vozidel do 31.5.10 přes LIN přístrojové desky (LIN 1) a u vozidel od 1.6.10 přes přímé vedení (pomocí definovaného napětí).

----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatečný funkční předpoklad seřízení tlumeného světla

 Zapnutá svorka 15

 Řídicí jednotka elektronické spínací skříňky (N73) odesílá status svorky 15 přes CAN interiéru (CAN B) do řídicí jednotky SAM vpředu.

Funkční sled seřízení tlumeného světla

Otočením spínače vnějšího osvětlení do polohy "Manuální jízdní osvětlení" dojde k odeslání požadavku seřízení tlumeného světla.

Řídicí jednotka SAM vpředu načítá status spínače vnějšího osvětlení a seřizuje tlumené světlo vlevo (E1e2) v osvětlovacím tělese vpředu vlevo (E1) a tlumené světlo vpravo (E2e2) v osvětlovacím tělese vpředu vpravo (E2). Řídicí jednotka SAM vpředu navíc odesílá požadavek "Zapnutí kontrolky tlumeného světla" přes CAN interiéru do sdruženého přístroje (A1), který následně seřizuje kontrolku tlumeného světla (A1e67).

---------------------------------------------------------------------------------------

Dodatečný funkční předpoklad seřízení dálkového světla

 Pro funkci dálkového světla: Zapnutá svorka 15 a tlumené světlo

 Pro funkci světelné houkačky: Zapnutá svorka 15R

 Řídicí jednotka elektronické spínací skříňky odesílá status svorky 15 přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu.

Funkční sled seřízení dálkového světla

Seřízení dálkového světla zahrnuje následující dílčí funkce:

 Funkční sled dálkového světla

 Funkční sled světelné houkačky

Funkční sled dálkového světla

Stisknutím sdruženého přepínače (S4) směrem dopředu dojde k požadavku seřízení dálkového světla.

Řídicí jednotka modulu sloupku řízení (N80) přímo načítá polohu sdruženého přepínače a odesílá ji přes CAN podvozku (CAN E) do řídicí jednotky SAM vpředu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Řídicí jednotka SAM vpředu přijímá polohu sdruženého přepínače, následně odesílá požadavek "Zapnutí dálkového světla" a odesílá jej přes CAN interiéru do sdruženého přístroje.

Následně seřizuje řídicí jednotka SAM vpředu u typu 204 (kromě typu 204.9 od 1.6.12) dálkové světlo vlevo (E1e1) a dálkové světlo vpravo (E2e1). Následně seřizuje řídicí jednotka SAM vpředu u typu 204.9 od 1.6.12 dálkové světlo v parkovacím a dálkovém světle vlevo (E1e21) a dálkové světlo v parkovacím a dálkovém světle vpravo (E2e21). Sdružený přístroj seřizuje kontrolku dálkového světla (A1e3).

 U typu 204.9 od 1.6.12 jsou instalovány žárovky H15, kterými jsou realizovány osvětlovací funkce parkovacího světla a dálkového světla.

---------------------------------------------------------------------------------------

Funkční sled světelné houkačky

Funkční sled a průběh signálů funkce světelné houkačky odpovídají funkčnímu sledu a průběhu signálů funkce dálkového světla. Při požadavku funkce světelné houkačky je ale nutné stisknout sdružený přepínač směrem dozadu. Při trvalém stisknutí sdruženého přepínače směrem dozadu zůstává seřízení dálkového světla aktivní po maximální dobu
t = 30 sekund. Po této době bude trvající požadavek považován za "Zablokovaný sdružený přepínač".

 U vozidel s kódem (460) provedení Kanada nebo s kódem (494) provedení USA nesmí být dálkové světlo seřizováno současně se světlometem do mlhy vlevo (E5/1) a se světlometem do mlhy vpravo (E5/2).

Prioritu má aktuální přijatý požadavek.

U typu 204.9 od 1.6.12 už nejsou instalovány žádné světlomety do mlhy.

---------------------------------------------------------------------------------------

Dodatečné funkční předpoklady seřízení světlometů pro jízdu ve dne

 Aktivovaná funkce "Světlomety pro jízdu ve dne:" v menu "Nastavení", "Světla" na sdruženém přístroji (kromě vozidel s kódem (460) provedení Kanada)

 Existující signál "Chod motoru" nebo "Provozuschopné hnací ústrojí", resp. rychlost vozidla v > 3 km/h

 Spínač vnějšího osvětlení v poloze:

– Vypnuté vnější osvětlení "0" nebo

– "Obrysové světlo vlevo" nebo "Obrysové světlo vpravo"
(do 31.5.10) nebo

– Automatické zapínání jízdního osvětlení "AUTO" (do 31.5.10)

nebo v poloze "A" (od 1.6.10)

Funkční sled seřízení světlometů pro jízdu ve dne

Sdružený přístroj odesílá požadavek "Zapnutí světlometů pro jízdu ve dne" v závislosti na kódování jednotlivé země nebo manuálně aktivovaný požadavek v menu "Nastavení", "Světla" přes CAN interiéru.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Řídicí jednotka CDI (N3/9) (u vznětového motoru) nebo řídicí jednotka ME (N3/10) (u zážehového motoru) odesílá signál "Chod motoru" nebo "Provozuschopné hnací ústrojí" přes CAN podvozku.

Sdružený přístroj odesílá rychlost vozidla přes CAN interiéru.

Řídicí jednotka SAM vpředu načítá všechny relevantní informace, vyhodnocuje je a aktivuje seřízení světlometů pro jízdu ve dne.

Seřízení světlometů pro jízdu ve dne u typu 204.0/2 do 28.2.11,
u typu 204.9 do 31.5.12:

Řídicí jednotka SAM vpředu aktivuje seřízení tlumeného světla a seřizuje tlumené světlo.

 U vozidel s kódem (460) provedení Kanada nebo s kódem (494) provedení USA aktivuje řídicí jednotka SAM vpředu seřízení parkovacího, resp. tlumeného světla v závislosti na světelných podmínkách okolního prostředí.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tyto světelné podmínky jsou snímány světelným senzorem (B38/1) (bez kódu (345) dešťový senzor) nebo dešťovým/světelným senzorem (B38/2) (u kódu (345) dešťový senzor). Řídicí jednotka SAM vpředu načítá data světelného senzoru nebo dešťového/světelného senzoru přes LIN stěračů/vnitřního zrcátka (LIN 2).

Pokud světelný senzor nebo dešťový/světelný senzor rozpozná "den", řídicí jednotka SAM vpředu seřizuje tlumená světla s omezeným výkonem (tlumeně).

Pokud světelný senzor nebo dešťový/světelný senzor rozpozná "setmění", řídicí jednotka SAM vpředu aktivuje seřízení parkovacího a tlumeného světla. Dojde k seřízení tlumeného světla na plný výkon.

Seřízení světlometů pro jízdu ve dne u typu 204.0/2 od 1.3.11, u typu 204.3,
u typu 204.9 od 1.6.12:

Řídicí jednotka SAM vpředu seřizuje světlomet pro jízdu ve dne vlevo (E1/3) a světlomet pro jízdu ve dne vpravo (E2/3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Při setmění aktivuje řídicí jednotka SAM vpředu navíc seřízení tlumeného světla.

K deaktivaci seřízení světlometů pro jízdu ve dne dojde při otočení spínače vnějšího osvětlení do polohy "Parkovací světlo", "Manuální jízdní osvětlení" nebo "Parkovací světlo vlevo" nebo "Parkovací světlo vpravo" (od 1.6.10).

U vozidel s kódem (460) provedení Kanada ukončí řídicí jednotka SAM vpředu seřízení světlometů pro jízdu ve dne při stání vozidla po uplynutí doby t = 3 minuty. V případě opětného následného rozjetí vozidla automaticky aktivuje řídicí jednotka SAM vpředu seřízení tlumeného světla.

 Světlomety pro jízdu ve dne mají v porovnání s funkcí automatického zapínání jízdního osvětlení vyšší prioritu.

V zemích se zákonným předpisem o používání světlometů pro jízdu ve dne je povolena pouze světelná houkačka, ne ale dálkové světlo.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dálkové světlo je povoleno pouze v případě manuálního zapnutí jízdního osvětlení spínačem vnějšího osvětlení (bez kódu (460) provedení Kanada a bez kódu (494) provedení USA).

Dodatečné funkční předpoklady automatického zapínání jízdního osvětlení

 Existující signál "Chod motoru" nebo "Provozuschopné hnací ústrojí", resp. rychlost vozidla v > 3 km/h

 Spínač vnějšího osvětlení v poloze "AUTO" (do 31.5.10)

nebo v poloze "A" (od 1.6.10) nebo v poloze "0"
(do 31.5.10) (s možností kódování)

 Světelný senzor nebo dešťový/světelný senzor hlásí "Rozpoznání setmění"

Funkční sled automatického zapínání jízdního osvětlení

Automatické zapínání jízdního osvětlení je plně komfortní funkce a nezbavuje řidiče povinnosti dodržovat předpisy, stanovené v pravidlech silničního provozu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Řídicí jednotka CDI nebo řídicí jednotka ME odesílá signál "Chod motoru" nebo "Provozuschopné hnací ústrojí" přes CAN podvozku do řídicí jednotky SAM vpředu.

Sdružený přístroj odesílá rychlost vozidla přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu.

Řídicí jednotka SAM vpředu načítá status spínače vnějšího osvětlení přes LIN přístrojové desky nebo přes přímé vedení a data světelného senzoru nebo dešťového/světelného senzoru přes LIN stěračů/vnitřního zrcátka.

Při automatickém zapínání jízdního osvětlení dojde k automatickému zapnutí nebo vypnutí tlumeného světla.

To probíhá v závislosti na světelných podmínkách okolního prostředí nebo na činnosti zařízení pro stírání:

 Funkční sled automatického zapínání jízdního osvětlení přes světelný senzor nebo dešťový/světelný senzor

 Funkční sled automatického zapínání jízdního osvětlení při činnosti stěračů

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkční sled automatického zapínání jízdního osvětlení přes světelný senzor nebo dešťový/světelný senzor

Světelné podmínky okolního prostředí jsou vyhodnocovány světelným senzorem nebo dešťovým/světelným senzorem. Řídicí jednotka SAM vpředu načítá data světelného senzoru nebo dešťového/světelného senzoru přes LIN stěračů/vnitřního zrcátka a při rozpoznání setmění aktivuje seřízení tlumeného světla.

Funkční sled automatického zapínání jízdního osvětlení při činnosti stěračů

Při zapnutí nebo vypnutí tlumeného světla v důsledku činnosti zařízení pro stírání se jedná o osvětlení při stírání, za deště nebo při nepříznivých povětrnostních podmínkách.

Řídicí jednotka SAM vpředu seřizuje zařízení pro stírání a za tím účelem vyhodnocuje data dešťového/světelného senzoru, resp. požadavek stírání přes sdružený přepínač.

Při aktivaci soupravy stěračů po dobu t  20 sekund s intervalem stíracího cyklu t < 6 sekund aktivuje řídicí jednotka SAM vpředu seřízení tlumeného světla. Pokud zůstanou stírací cykly vypnuty po dobu t  60 sekund, dojde k deaktivaci seřízení tlumeného světla.

 Podmínky vypnutí automatického zapínání jízdního osvětlení:

Při výpadku světelného senzoru nebo dešťového/světelného senzoru dojde k deaktivaci automatického zapínání jízdního osvětlení až při vypnutí motoru.

Při průjezdu tunelem nebo při aktivní funkci potlačení spouštění stěračů zůstává automatické zapínání jízdního osvětlení zapnuté.

Při vypnutí funkce potlačení spouštění stěračů zůstává automatické zapínání jízdního osvětlení aktivní po dobu dalších
t = 60 sekund.

Dodatečný funkční předpoklad regulace dosahu světlometů

 Zapnuté jízdní osvětlení (tlumené/dálkové světlo)

Funkční sled regulace dosahu světlometů

Regulace dosahu světlometů je instalována jako pasivní bezpečnostní výbava kvůli ochraně před oslněním protijedoucích vozidel halogenovými světlomety. V závislosti na zatížení vozidla lze úhel sklonu jízdního osvětlení nastavit ovládáním regulace dosahu světlometů (S1s8).

Podle polohy regulátoru dosahu světlometů je řídicí jednotkou SAM vpředu seřizován servomotor regulace dosahu světlometů vlevo (E1m1) a servomotor regulace dosahu světlometů vpravo (E2m1) pomocí definovaného napětí. Ty následně přestavují tělesa světlometů v osvětlovacích tělesech vpředu.