Aktywne oświetlenie zakrętów, działanie

Aktywne oświetlenie zakrętów dba o optymalne oświetlenie zakrętów. Jako podstawa służy konwencjonalny reflektor bi-ksenonowy, który obsługuje tak jak do tej pory światła drogowe i światła mijania. Cała wkładka reflektora umocowana jest ruchomo na ramie wspornika. Przy skręcie w zakręt następuje jego obrócenie. System funkcjonuje zarówno jako światła mijania oraz światła drogowe.

Dynamiczne zasterowywanie oświetlania zakrętów zależne jest od następujących wartości sterujących:

 Kąt skrętu kierownicy

 Prędkość pojazdu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aktywne oświetlenie zakrętów powstaje przez poziome wychylenie wkładki reflektora. Bezpośrednią wielkością wejściową jest kąt skrętu, ponieważ opisuje on kierunek oczekiwany przez kierowcę. Prędkość pojazdu wpływa na zachowanie regulacyjne kąta wychylenia w stosunku do kąta skrętu.

Włączanie

Silnik aktywnego oświetlenia zakrętów z lewej strony (E1m2) i silnik aktywnego oświetlenia zakrętów z prawej strony (E2m2) są włączane przez moduły sterujące reflektorów ksenonowych (E1n1) i (E2n1). Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E1n1) włącza w przedniej lewej lampie zespolonej (E1) silnik aktywnego oświetlenia zakrętów z lewej strony (E1m2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jednocześnie moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E1n1) przesyła wartość przestawienia za pośrednictwem szyny Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) do modułu sterującego reflektorów ksenonowych (E2n1). Moduł sterujący reflektorów ksenonowych (E2n1) włącza w przedniej prawej lampie zespolonej (E2) silnik aktywnego oświetlenia zakrętów z prawej strony (E2m2).