Dynamisches Kurvenlicht Funktion

Das dynamische Kurvenlicht sorgt für eine optimale Kurvenausleuchtung. Als Basis dient ein konventioneller Bi-Xenon-Scheinwerfer, der wie bisher Fern- und Abblendlicht zur Verfügung stellt. Der gesamte Scheinwerfereinsatz ist in einem Halterahmen schwenkbar gelagert. Beim Einlenken in eine Kurve schwenkt dieser ein. Das System funktioniert sowohl als Abblendlicht wie auch als Fernlicht.

Die dynamische Kurvenlichtansteuerung ist abhängig von folgenden Steuergrößen:

 Lenkwinkel

 Fahrzeuggeschwindigkeit

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Ein dynamisches Kurvenlicht entsteht durch das horizontale Schwenken des Scheinwerfereinsatzes. Die direkte Eingangsgröße ist der Lenkwinkel, denn er beschreibt den Richtungswunsch des Fahrers. Die Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflusst das Regelverhalten des Schwenkwinkels zum Lenkwinkel.

Ansteuerung

Der Motor dynamisches Kurvenlicht links (E1m2) und der Motor dynamisches Kurvenlicht rechts (E2m2) werden durch das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1) und das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E2n1) angesteuert. Das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1) steuert in der Leuchteinheit vorn links (E1) den Motor dynamisches Kurvenlicht links (E1m2) an.

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Zeitgleich versendet das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1) den Verstellwert über Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) an das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E2n1). Das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E2n1) steuert in der Leuchteinheit vorn rechts (E2) den Motor dynamisches Kurvenlicht rechts (E2m2) an.