System uprawniający do jazdy stopnia 4 (FBS 4), działanie

P80.57-2315-75

Ogólne warunki działania

 Zacisk 30 WŁĄCZONY

 Ważny kluczyk z pilotem

Układ uprawniający do jazdy stopnia 4 (FBS 4), informacje ogólne

FBS 4 umożliwia włączenie zapłonu i uruchomienie silnika. FBS 4 jest systemowym powiązaniem modułów sterujących, które osobno obliczają kod uprawniający do jazdy i porównują go między sobą. Przy prawidłowym porównaniu następuje udostępnienie.

W FBS 4 zaangażowane są następujące moduły sterujące:

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki

 Moduł sterujący CDI (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (silnik benzynowy)

 Moduł sterujący zespołu napędowego

 Moduł sterujący całkowicie zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów

 Moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania (w pojazdach typu 222.004/057/104/157/163)

 Maszyna elektryczna (w pojazdach typu 222.004/057/104/157/163)

FBS 4 obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Lokalizowanie kluczyka z pilotem

 Przełączanie zacisku 15R(położenie radia)

 Przełączanie zacisku 15 (zapłon włączony)

 Przełączanie zacisku 50 (rozruch silnika)

 Dezaktywacja zacisków

P80.57-2252-01

Lokalizowanie kluczyka z pilotem

Od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217):

Moduł sterujący KEYLESS-GO wysyła przez antenę KEYLESS-GO w konsoli środkowej i antenę KEYLESS-GO w bagażniku kodowane zapytania do kluczyka. Kluczyk z pilotem dekoduje te zapytania i wysyła odpowiednio zakodowane odpowiedzi. Moduł sterujący KEYLESS-GO odbiera odpowiedzi kluczyka z pilotem za pośrednictwem anteny w szybie tylnej (oprócz pojazdów typu 217.4) ew. z pośrednictwem anteny w szybie przedniej (w przypadku pojazdów typu 217.4) i wzmacniacza anteny FM, AM, ZV, DAB oraz KEYLESS-GO, sprawdza je i przesyła je poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki. Jeśli wynik analizy jest pozytywny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki autoryzuje kluczyk z pilotem.

Kluczyk z pilotem i moduł sterujący elektronicznej stacyjki wymieniają między sobą zakodowane dane drogą radiową w celu identyfikacji kluczyka z pilotem.

Do 31.05.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 (w pojazdach typu 217):

Po włożeniu kluczyka z pilotem w moduł sterujący EZS moduł uruchamia indukcyjne przekazywanie energii w celu zasilania kluczyka napięciem. Kluczyk z pilotem i moduł sterujący elektronicznej stacyjki wymieniają między sobą zakodowane dane w celu identyfikacji kluczyka z pilotem.

Kod obliczany jest w dialogu pomiędzy kluczykiem z pilotem i modułem EZS według procedury zmienno-losowej, tzw. procedura hash.

 Procedura hash wykorzystuje jednorazowe kody i wyklucza możliwość uruchomienia pojazdu za pomocą nieważnego kluczyka. W trakcie tej procedury na podstawie jednej kombinacji cyfr obliczana jest druga kombinacja. Ponowne obliczenia nie umożliwiają uzyskania już istniejących kombinacji cyfr.

Gdy kluczyk zostanie zidentyfikowany jako ważny, mają m. in. miejsce:

 Wzbudzanie szyny CAN i szyny FlexRay zawieszenia

 Wersja zacisku 15C (do 31.05.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 (w pojazdach typu 217))

Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów przesyła sygnał "zapytanie o uprawnienie do jazdy" za pośrednictwem szyny CAN, modułu sterującego układu napędowego oraz szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego elektronicznej stacyjki. Moduł sterujący CDI ew. moduł sterujący ME przesyła sygnał "zapytanie o uprawnienie do jazdy" za pośrednictwem szyny CAN silnika, modułu sterującego układu napędowego oraz szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

w przypadku pojazdów typu 222.004/057/104/157/163 moduł sterujący odczytuje sygnały elektronicznego układu sterowania maszyny elektrycznej za pośrednictwem linii bezpośredniej. Moduł sterujący elektronicznego układu sterowania przesyła sygnał "zapytanie o uprawnienie do jazdy" za pośrednictwem szyny CAN napędu hybrydowego, modułu sterującego układu napędowego oraz szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki weryfikuje każdorazowe zapytanie i w razie potrzeby przeprowadza zatwierdzenie. Przepływ sygnału odpowiedzi modułu sterującego elektronicznej stacyjki następuje odwrotną drogą.

 Przyciski funkcyjne kluczyka z pilotem nie są aktywne, dopóki jest on włożony do modułu sterującego EZS.

 Typ 217, 222
z kodem 896 (Dostęp do pojazdu i uprawnienie do jazdy przez telefon komórkowy)
Zarówno kluczyk z pilotem, jak i autoryzowany telefon komórkowy mogą być nośnikiem kodu uprawniającego do jazdy. W przypadku używania telefonu komórkowego nie ma potrzeby wożenia ze sobą kluczyka.

Przełączanie zacisku 15R(położenie radia)

Jeżeli hamulec nożny nie został wciśnięty, a przycisk Start-Stopp KEYLESS-GO został wciśnięty jednokrotnie (od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217)) ew. kluczyk z pilotem został przekręcony do położenia "B" (do 31.05.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 (w pojazdach typu 217)), moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zacisku 15R za pośrednictwem wszystkich szyn CAN układu oraz szyny FlexRay zawieszenia.

 Kluczyk z pilotem nie może być wyjęty w położeniu "B".

Przełączanie zacisku 15 (zapłon włączony)

Jeżeli hamulec nożny nie został wciśnięty, a przycisk Start-Stopp KEYLESS-GO został wciśnięty dwukrotnie (od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217)) ew. kluczyk z pilotem został przekręcony do położenia "C" (do 31.05.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 (w pojazdach typu 217)), moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zacisku 15 oraz status zacisku 15X za pośrednictwem wszystkich szyn CAN układu oraz szyny FlexRay zawieszenia.

Równolegle do tego następuje zakodowane zapytanie FBS 4 do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

 Po przesłaniu informacji o statusie zacisku 15X, moduł sterujący elektronicznej stacyjki zatwierdza włączenie odbiorników potrzebujących dużo prądu.

Przełączanie zacisku 50 (rozruch silnika)

Jeżeli przycisk Start-Stopp KEYLESS-GO zostaje wciśnięty przy naciśniętym hamulcu nożnym (od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217)) ew. kluczyk z pilotem został przekręcony do położenia "D" (do 31.05.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 (w pojazdach typu 217)), moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zacisku 50 za pośrednictwem wszystkich szyn CAN układu oraz szyny FlexRay zawieszenia.

Gdy moduł sterujący elektronicznej stacyjki prześle informację o statusie zacisku 50, nie jest potrzebny status zacisku 15X.

 W przypadku braku informacji o statusie zacisku 15X wyłączane są odbiorniki elektryczne zużywające dużo prądu, aby zapewnić wystarczającą ilość energii do uruchomienia silnika.
Kluczyk z pilotem po puszczeniu ustawiany jest automatycznie w położeniu "C".

Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME odbiera status zacisku 50 przez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący układu napędowego i szynę CAN silnika i uruchamia silnik.

od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217) przesyła moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy status przełącznika świateł hamulcowych (oprócz pojazdów typu 222.004/057/104/157/163) lub czujnika kata pedału (w pojazdach typu 222.004/057/104/157/163) za pośrednictwem szyny FlexRay podwozia do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Funkcja awaryjna (od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217)):

Gdy bateria kluczyka z pilotem jest rozładowana lub zakłócone jest połączenie radiowe, mimo to możliwe jest uruchomienie pojazdu. W celu uruchomienia silnika kluczyk z pilotem musi się zostać umieszczony w przeznaczonym dla niego miejscu w schowku w konsoli środkowej.

Po naciśnięciu przycisku Start-Stop KEYLESS-GO moduł sterujący elektronicznej stacyjki wysyła zapytanie do modułu sterującego KEYLESS-GO dotyczące wyszukania kluczyka z pilotem przez złącze transpondera w schowki w konsoli środkowej (funkcja awaryjna). W tym samym czasie w zestawie wskaźników pojawia się komunikat: "Umieść kluczyk w oznaczonym miejscu". Kluczyk z pilotem wysyła odpowiednie dane przez złącze transpondera do modułu sterującego KEYLESS-GO. Moduł sterujący KEYLESS-GO wysyła ta dane do modułu sterującego elektronicznej stacyjki i silnik jest uruchamiany po ok. t = 5 s.

Jeżeli zidentyfikowano nieważny kluczyk z pilotem, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje postulat wyświetlenia tego komunikatu poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.

Dezaktywacja zacisków

Od 01.06.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 (w pojazdach typu 217):

Gdy zostanie naciśnięty przycisk Start-Stop KEYLESS-GO, silnik zostanie wyłączony. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki odbiera odpowiednio status zacisku:

 Zacisk 15, zacisk 15X i zacisk 15R wyłączony

 Skrzynia biegów automatycznie przechodzi w położenie "P" (skrzynia biegów 725)

Do 31.05.2017 (w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 (w pojazdach typu 217):

Po przekręceniu kluczyka w lewo silnik jest wyłączany. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki odbiera odpowiednio status zacisku:

 Kluczyk z pilotem w położeniu "B"

 Zacisk 15 i zacisk 15X WYŁ.

 Skrzynia biegów próbuje już automatycznie przełączyć do położenia "P"

 Kluczyk z pilotem w położeniu "A"

 Zacisk 15R WYŁ

 Kluczyk można wyjąć ze stacyjki, gdy skrzynia biegów przełączy automatycznie w położenie "P"

 Przy włożonym kluczyku zacisk 15C pozostaje aktywny. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki może przy ponownym rozruchu, bez wyjęcia kluczyka, wymagać nowego sprawdzenia do identyfikacji kluczyka z pilotem.