Układ Parktronic (PTS), działanie

P54.65-2807-09

Schemat przekazywania danych przedstawiono na przykładzie typu 203.0

1 Status zacisku

2 Położenie dźwigni wybierania biegów (w przypadku skrzyni biegów (722) i sygnału "bieg wsteczny włączony")

3 Sygnał biegu wstecznego (w przypadku skrzyni biegów 716)

4 Sygnał prędkości

5 Włączanie / wyłączanie i zasterowanie wskaźnika działania

6 Układ rozpoznawania dnia / nocy

7 Wskaźnik i sygnał ostrzegawczy

8 Układ rozpoznawania przeszkody

9 Układ rozpoznawania przyczepy (w przypadku kodu (550) hak holowniczy

N28/1 Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy (w przypadku kodu (550) hak holowniczy)

N62 Moduł sterujący PTS

N70 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

N72/1 Moduł sterujący górnego panelu obsługi

N72/1s8 Przełącznik PTS OFF

N73 Moduł sterujący EZS

S16/2 Przełącznik świateł cofania (w przypadku skrzyni biegów 716)

CAN-B Szyna Control Area Network Class B (wnętrza pojazdu)
(CAN-B)

CAN-C Szyna Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C)

Podzespoły

A1 Zestaw wskaźników

A42 Zespół czujników PTS, zderzak przedni

A43 Zespół czujników PTS, zderzak tylny

A44/3 Wskaźnik ostrzegawczy PTS w tylnej lampie sufitowej

A44/4 Wskaźnik ostrzegawczy PTS pośrodku tablicy rozdzielczej

B32/1 Czujnik układu włączania świateł (do 31.05.03)

B38/2 Czujnik deszczu / światła
(od 1.6.03)

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

N15/5 Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (w przypadku automatycznej skrzyni biegów 722)

Opis ogólny

Układ Parktronic (PTS) jest ultradźwiękowym układem pomiarowym, służącym do pomiaru odległości od przeszkody. Wspomaga on kierowcę w prawidłowej ocenie odległości dzielących pojazd od przeszkód znajdujących się przed i za pojazdem.

Podczas jazdy do przodu kontrolowany jest obszar przed pojazdem.

Podczas jazdy do tyłu kontrolowany jest obszar przed i za pojazdem.

Warunki działania

 zacisk 15 WŁĄCZONY

 prędkość  16 km/h

Dodatkowo podczas jazdy do przodu:

 dźwignia wybierania biegów w położeniu "D"
(w przypadku skrzyni biegów 722)

 sygnał "bieg wsteczny włączony" nie podłączony

Dodatkowo podczas jazdy do tyłu:

 sygnał "bieg wsteczny włączony" podłączony lub

 dźwignia wybierania biegów w polożeniu "N" lub "R"
(w przypadku skrzyni biegów 722)

 przyczepa nie podłączona (w przypadku kodu (550) hak holowniczy)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Działanie

Zespół czujników PTS w zderzaku przednim (A42), wzgl. zespół czujników PTS w zderzaku tylnym (A43) rejestruje odłegłość pojazdu od przeszkody i przesyła informację do modułu sterującego PTS (N62).

Moduł sterujący PTS (N62) oblicza odległość od przeszkody, biorąc pod uwagę podwójną odległość (tam i z powrotem) i prędkość dźwięku.

W zależności od wyliczonych wartości moduł sterujący PTS (N62) włącza odpowiedni wskaźnik ostrzegawczy PTS: pośrodku tablicy rozdzielczej (A44/4), wzgl. w tylnej lampie sufitowej (A44/3).

Optyczny wskaźnik ostrzegawczy:

 Żółte i czerwone segmenty
 Intensywność podświetlenia segmentów zależy od sygnału dnia / nocy czujnika układu włączania świateł (B32/1) lub czujnika deszczu / światła (B38/2) przekazywanego poprzez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70).

Akustyczny wskaźnik ostrzegawczy:

 Przerywany lub ciągły sygnał dźwiękowy

-----------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie, wzgl. wyłączanie układu Parktronic (PTS)

Włączanie, wzgl. wyłączanie automatyczne

 Podczas jazdy do przodu z malejącą prękością  16 km/h układ Parktronic (PTS) jest aktywny, tzn. wskaźnik ostrzegawczy PTS pośrodku tablicy rozdzielczej (A44/4) i zespół czujników PTS w zderzaku przednim (A42) są włączone.

 Podczas jazdy do przodu z rosnącą prędkością  18 km/h układ Parktronic (PTS) przechodzi w tryb stand-by, tzn. wskaźnik ostrzegawczy PTS pośrodku tablicy rozdzielczej (A44/4) zostaje wyłączony.Zespół czujników PTS w zderzaku przednim (A42) pozostaje włączony.

 Po włączeniu biegu wstecznego zespół czujników PTS w zderzaku tylnym (A43) kontroluje dodatkowo strefę za pojazdem. Optyczna i dźwiękowa sygnalizacja odległości odbywa się za pomocą wskaźnika ostrzegawczego PTS w tylnej lampie sufitowej (A44/3).

 Po przekroczeniu prędkości 40 km/h moduł sterujący PTS (N62) wyłącza cały układ Parktronic (PTS).

 W pojazdach z kodem (550) hak holowniczy, po rozpoznaniu przyczepy zespół czujników PTS w zderzaku tylnym (A43) i wskaźnik ostrzegawczy PTS w tylnej lampie sufitowej (A44/3) zostają wyłączone, w przeciwnym razie układ mógłby rozpoznać przyczepę jako przeszkodę.

Włączanie, wzgl. wyłączanie manualne

 Przełącznikiem PTS OFF (N72/1s8) w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1) można manualnie wyłączyć i włączyć układ Parktronic (PTS).

Potwierdzenie następuje poprzez zaświecenie się czerwonej diody w przełączniku PTS OFF (N72/1s8).

 Po kolejnym włączeniu zapłonu układ Parktronic (PTS) jest ponownie uruchamiany automatycznie.