Wskazywanie prędkości - działanie

A1 Zestaw wskaźników

A1p4 Wskaźnik temperatury zewnętrznej

A1p8 Prędkościomierz elektroniczny

A1p13 Wyświetlacz wielofunkcyjny

L6/1 Czujnik prędkości obrotowej
z przodu z lewej strony

L6/2 Czujnik prędkości obrotowej
z przodu z prawej strony

L6/3 Czujnik prędkości obrotowej
z tyłu z lewej strony

L6/4 Czujnik prędkości obrotowej
z tyłu z prawej strony

N47-5 Moduł sterujący ESP i BAS

L6/1

N47-5

L6/2

L6/3

L6/4

A1

A1p8

CAN-C

A1p13

A1p4

Do wskazywania prędkości pojazdu służy elektroniczny prędkościomierz (A1p8). Elektroniczny prędkościomierz (A1p8) napędzany jest przez silnik krokowy.

Ponadto prędkość może być także wskazywana cyfrowo:

 w miejscu temperatury zewnętrznej prędkość może być wskazywana jako wartość
3-pozycyjna w km/h lub mph na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13). Przełączanie odbywa się za pomocą menu "Ustawienia".

 Oprócz pojazdów w wersji dla Wielkiej Brytanii (z kodem (833)), tutaj prędkość może być wskazywana także w miejscu całkowitego i dziennego przebiegu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13). Przełączanie odbywa się za pomocą menu "Ustawienia".

-------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie prędkości pojazdu

Do obliczania prędkości pojazdu w zestawie wskaźników (A1) oceniane są prędkości obrotowe kół z następujących czujników:

 Czujnik prędkości obrotowej z przodu z lewej strony (L6/1)

 Czujnik prędkości obrotowej z przodu z prawej strony (L6/2)

 Czujnik prędkości obrotowej z tyłu z prawej strony (L6/3)

 Czujnik prędkości obrotowej z tyłu z prawej strony (L6/4)

Zestaw wskaźników (A1) otrzymuje prędkości obrotowe w 1/min poprzez sygnały ma szynie CAN C (komora silnika) (CAN C).

 Ponieważ wśród wszystkich dopuszczonych opon obwody różnią się tylko nieznacznie, nie jest potrzebne kodowanie obwodu opon.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Ocena sygnałów prędkości obrotowej kół

Ponieważ nie zawsze wszystkie koła mają taką samą prędkość obrotową, należy ocenić wszystkie cztery prędkości obrotowe kół. Ponieważ jest to stosunkowo kosztowne, procedura została tu opisana w uproszczeniu:

 Poszczególne prędkości obrotowe kół są ze sobą porównywane, co pozwala sprawdzić prawidłowość sygnałów. Jeśli nie zostaną rozpoznane wyraźne odchylenia sygnałów prędkości obrotowych kół, prędkość ustalana jest na podstawie prędkości obrotowej lewego przedniego koła.

 Jeśli sygnały prędkości obrotowej kół wyraźnie się od siebie różnią, może to oznaczać nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej lub pokonywanie zakrętu.

 jeśli zestaw wskaźników (A1) na podstawie porównania prędkości obrotowych kół (porównanie stron) ustali, że pokonywany jest zakręt, prędkość ustalana jest na podstawie średniej wartości prędkości obrotowych przednich kół.

 Jeżeli porównania wskazują raczej na nieprawidłowość jednego lub kilku sygnałów prędkości obrotowej kół, prędkość pojazdu zostaje obliczona na podstawie największej prędkości obrotowej koła. Zasada ta obowiązuje również w przypadku odbierania informacji o usterce zamiast sygnału prędkości obrotowej koła. W takim przypadku tworzony jest dodatkowo odpowiedni komunikat o usterce.

 Jeśli dla wszystkich prędkości obrotowych kół odbierane są komunikaty o usterkach, wskazywana jest prędkość 0 km/h lub 0 mph (wskazówka prędkościomierza na początku skali z lewej strony).

 Ponieważ przebyty odcinek drogi ustalany jest na podstawie prędkości, opisana tu ocena sygnałów prędkości obrotowych dotyczy także przebytego odcinka drogi.