Wspomagany układ kierowniczy dwuobwodowy przy jeździe na wprost, działanie

W46.25-0013-06

Schemat dwuobwodowego wspomaganego układu kierowniczego przy ustawieniu do jazdy na wprost

1 Przekładnia kierownicza

2 Pompa wspomaganej przekładni kierowniczej (pierwotna)

3 Czujnik poziomu oleju

4 Lampka kontrolna czujnika poziomu oleju

5 Zbiornik oleju

6 Pompa wspomaganej przekładni kierowniczej (wtórna)

7 Zasobnik hydrauliczny

8 Przełącznik ciśnieniowy obiegu powrotnego w obwodzie 2

9 Lampka kontrolna obwodu 2

10 Zawór proporcjonalny

11 Siłownik hydrauliczny złożony

12 Zawór ograniczania ciśnienia

13 Zawór ssący

14 Zespół sterujący obwodu 1

15 Zespół sterujący obwodu 2

Zawóry ograniczania krańcowego w położeniu do jazdy na wprost

16 Zawór ograniczania krańcowego (skręt w lewo)

17 Zawór ograniczania krańcowego (skręt w prawo)

W46.20-0030-03

Działanie

Podczas jazdy na wprost i przy zrównoważonym rozkładzie sił w przekładni kierowniczej rotor zaworu sterującego jest utrzymywany przez tzw. sprężyny C w położeniu środkowym w odniesieniu do obudowy sterującej.

Olej tłoczony przez pompę wspomagania poprzez zawór sterujący przepływa do obwodu powrotnego.
Ciśnienie w obu komorach robocznych jest identyczne.
Zawory ograniczania krańcowego i zawór ograniczania ciśnienia są zamknięte.