Ingerencja ETS, funkcje ABS

P42.35-0240-76

Hamowanie w trybie normalnym

Tryb ingerencji ABS, wytwarzanie ciśnienia

Każda ingerencja ABS zaczyna się od normalnego procesu hamowania, wykonywanego przez kierowcę poprzez pedał hamulca.

Moduł sterujący ETS rozpoznaje proces hamowania poprzez włącznik świateł hamowania i zmniejszające się prędkości obrotowe kół.

Ciśnienie hamowania wytwarzane jest najpierw poprzez zawory elektromagnetyczne przełączające (y24 i y25) i następnie w obwodzie ciśnieniowym 1 (lewy przód i prawy tył) poprzez zawory elektromagnetyczne (y6 i y12) oraz w obwodzie ciśnieniowym 2 (prawy przód i lewy tył) poprzez zawory elektromagnetyczne (y8 i y10).

W przypadku normalnego procesu hamowania redukcja ciśnienia następuje poprzez te same zawory
elektromagnetyczne.

b Ciśnienie hamowania

P42.35-0241-76

Tryb ingerencji ABS, podtrzymywanie ciśnienia

Przedstawiony przykładowo proces ingerencji, wzgl. położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła przedniego prawego.

Jeżeli podczas hamowania jedno z kół ma tendencję do blokowania się, ABS nie dopuszcza do dalszego wzrostu ciśnienia. Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ETS określa moment włączenia fazy podtrzymywania ciśnienia.

Faza podtrzymywania ciśnienia następuje na skutek zasterowania zaworu elektromagnetycznego (y8). W tej fazie ingerencji zawory elektromagnetyczne (y8 i y9) są zamknięte; w efekcie ciśnienie w zacisku hamulca koła przedniego prawego jest stałe.

b Ciśnienie hamowania

P42.35-0242-76

Tryb ingerencji ABS, redukcja ciśnienia

b Ciśnienie hamowania

e Zredukowane ciśnienie

Tryb ingerencji ABS, redukcja ciśnienia

Przedstawiony przykładowo proces ingerencji, wzgl. położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła przedniego prawego.

Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ETS określa moment włączenia fazy redukcji ciśnienia.

Faza redukcji ciśnienia następuje na skutek zasterowania (otwarcia) zaworu elektromagnetycznego (y9). Zawór elektromagnetyczny (y8) pozostaje w tej fazie zasterowany (zamknięty).

-----------------------------------------------------------------------------------------

W fazie redukcji ciśnienia płyn hamulcowy poprzez zasobnik (11) odpływa z powrotem do pompy wysokiego ciśnienia / pompy powrotnej (p1). Stamtąd pompa wysokiego ciśnienia / pompa powrotna w obwodzie ciśnieniowym 2, pokonując występujące ciśnienie, tłoczy płyn hamulcowy z powrotem do pompy hamulcowej. W celu stłumienia hałasu powstającego przy tłoczeniu w każdym obwodzie hamulcowym zamontowany jest tłumik (10).

-----------------------------------------------------------------------------------------