ETS, servicio de regulación del ABS - Funcionamiento

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Proceso de frenado en servicio normal

Servicio de regulación ABS, establecimiento de presión

Cada regulación del ABS comienza con un proceso de frenado normal que ejecuta el conductor a través del pedal del freno.

La unidad de control ETS reconoce el proceso de frenado a través del interruptor de la luz de freno y la deceleración de los números de revoluciones de las ruedas.

La presión de frenado se establece, en primer lugar, a través de las válvulas electromagnéticas de conmutación (y24 e y25) y, después, en el circuito de presión 1 (VL y HR) a través de las válvulas electromagnéticas (y6 e y12) y en el circuito de presión 2 (VR y HL) a través de las válvulas electromagnéticas (y8 e y10).

En el proceso de frenado normal se efectúa la disminución de presión a través de las mismas válvulas electromagnéticas.

b Presión de frenado

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Servicio de regulación ABS, mantenimiento de presión

El proceso de regulación representado en el ejemplo o las posiciones de las válvulas se refieren al freno VR (delantero derecho).

Si durante el proceso de frenado una rueda tiende a bloquearse, el ABS impide el posterior establecimiento de presión. A partir de los valores de deslizamiento de las ruedas frenadas inicia la unidad de control ETS la fase de mantenimiento de presión.

La fase de mantenimiento de presión se inicia mediante la activación de la válvula electromagnética (y8). En esta fase de regulación están cerradas las válvulas electromagnéticas (y8 e y9), por lo que la presión en la mordaza de freno VR permanece constante.

b Presión de frenado

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Servicio de regulación ABS, disminución de presión

b Presión de frenado

e Presión reducida

Servicio de regulación ABS, disminución de presión

El proceso de regulación representado en el ejemplo o las posiciones de las válvulas se refieren al freno VR

(delantero derecho).

A partir de los valores de deslizamiento de las ruedas frenadas, la unidad de control ETS inicia la fase de disminución de presión.

La fase de disminución de presión se inicia mediante la activación (apertura) de la válvula electromagnética (y9). La válvula electromagnética (y8) permanece activada (cerrada) en esta fase de regulación.

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Durante la fase de disminución de presión el líquido de frenos retrocede a través del acumulador (11) a la bomba de alta presión/realimentación (p1). Desde allí dicha bomba de alta presión/realimentación en el circuito de presión 2 suministra el líquido de frenos contra la presión existente al cilindro principal de freno. Para amortiguar el ruido de alimentación existe un amortiguador (10) para cada circuito de freno.

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