GF40.15-P-2004TR | Rozpoznawanie szybkiej straty ciśnienia, działanie | 14.3.05 |
TYP 211 od 01.06.05
z KODEM (475) układ kontroli ciśnienia w oponach (firmy Siemens)
oprócz KODU (494) wersja na rynek USA
oprócz KODU (498) wersja na rynek japoński
TYP 211 od 01.07.05
z KODEM (475) układ kontroli ciśnienia w oponach (firmy Siemens)
z KODEM (494) wersja na rynek USA
z KODEM (498) wersja na rynek japoński
Działanie
Jeżeli podczas jazdy rozpoznana zostanie postępująca strata ciśnienia zachodząca w określonym czasie (gradient), zachodzi podejrzenie przebicia opony. W takim przypadku następuje wyświetlenie ostrzeżenia jeszcze przed spełnieniem kryterium sygnalizacji twardego ostrzeżenia. Ostrzeżenie następuje z reguły najpóźniej po 60 sekundach od rozpoznania straty ciśnienia przekraczającej 0,2 bara/min i jest przedstawiane na wyświetlaczu (A1p13) w zestawie wskaźników (A1) w formie czerwonego komunikatu ostrzegawczego "uwaga, uszkodzenie opony".
Warunek skasowania
W tym samym cyklu działania zapłonu ostrzeżenie może zostać skasowane na skutek pomyślnego rozpoznania pompowania opony lub przez manualną ponowną aktywację układu. Przy ponownym uruchomieniu zapłonu po sygnalizacji straty ciśnienia najpierw następuje włączenie lampki ostrzegawczej układu kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) w zestawie wskaźników. Jeśli po rozpoczęciu jazdy nowe wartości ciśnienia są dostępne i żaden warunek sygnalizacji ostrzeżenia nie jest spełniony następuje wyłączenie lampki ostrzegawczej układu kontroli ciśnienia w oponach i skasowanie ostrzeżenia. Ostrzeżenie zostaje cofnięte po pomyślnym rozpoznaniu pompowania opon lub po ponownej, manualnej aktywacji układu.
Powiązane dokumenty
- gf4015p5124tr Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach, opis
- gf4015p5125tr Antena koła, opis
- gf4015p5126tr Czujnik koła, opis
- gf4015p5127tr Przycisk aktywacji układu, opis