Rozpoznawanie wolno postępującej straty ciśnienia, działanie

Działanie

W miarę upływu czasu każda opona traci ciśnienie na skutek zjawiska dyfuzji. W ramach funkcji komfortowych układ RDK w odpowiednim czasie sygnalizuje kierowcy konieczność skorygowania ciśnienia w oponach. Ostrzeżenie jest wyświetlane bezpośrednio po zakończeniu jazdy.

Kompensacja temperatury

Wzrost temperatury zawsze powoduje zwiększenie ciśnienia powietrza w oponach. W celu prawidłowego rozpoznawania zmian ciśnienia zmierzone wartości ciśnienia moduł sterujący RDK (N88) przelicza według współczynnika temperatury. Uwzględniane są dopiero kompensowane wartości ciśnienia. Dzięki temu szybkie zmiany temperatury nie stanowią przyczyny błędnych ostrzeżeń.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Miękkie ostrzeżenie

W ramach kompensacji temperatury ostrzeżenie o stracie ciśnienia następuje przy 0,25 bara w stosunku do zapisanej w pamięci wartości ciśnienia zadanego. Próg sygnalizacji ostrzeżenia zostaje przesunięty w górę o 0,2 bara w stosunku do ciśnienia zadanego.

Cofnięcie ostrzeżenia:

 wartość progowa ostrzeżenia nie jest już przekraczana

 rozpoznawanie pompowania opon przebiegło pomyślnie

 manualna ponowna aktywacja układu RDK została wykonana

Sprawdzanie warunków sygnalizacji ostrzeżenia podczas jazdy

Jeśli wartość progowa ostrzeżenia zostanie przekroczona na 12 minut, sygnał ostrzegawczy jest wprowadzany do pamięci modułu sterującego RDK; jego wyświetlenie w zestawie wskaźników (A1) następuje po wyłączeniu zapłonu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Twarde ostrzeżenie

Twarde ostrzeżenie wyświetlane podczas jazdy sygnalizuje kierowcy wyraźną i zagrażającą bezpieczeństwu stratę ciśnienia. Założenia sygnalizacji tego ostrzeżenia są zgodne z prawem obowiązującym w USA.

Warunki twardego ostrzeżenia:

 Ostrzeżenie jest wyświetlane w przypadku straty ciśnienia wynoszącej 20 % lub 0,5 bara w stosunku do zapisanego ciśnienia zadanego.

 Dolna granica progu ostrzeżenia jest ograniczona do wartości ciśnienia minimalnego
(1,5 bara).

 Funkcja kompensacji temperatury w przypadku rozgrzanych opon jest ograniczona do 40 °C powyżej temperatury otoczenia. Wartość progowa ostrzeżenia pozostaje niezmieniona.

 Próg sygnalizacji ostrzeżenia zostaje przesunięty w górę o 0,2 bara w stosunku do ciśnienia zadanego.

 W trakcie rozpoznawania pompowania opon ostrzeżenie nie jest sygnalizowane.

Jednocześnie z "twardym ostrzeżeniem" włączana jest lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) w zestawie wskaźników. Lampka gaśnie dopiero po ponownej aktywacji układu.

Cofnięcie ostrzeżenia:

Przy ponownym włączeniu zapłonu po sygnalizacji twardego ostrzeżenia najpierw następuje ponowne włączenie lampki ostrzegawczej układu kontroli ciśnienia w oponach. Ostrzeżenie zostaje cofnięte po pomyślnym rozpoznaniu pompowania opon lub po ponownej, manualnej aktywacji układu.