Układ kontroli ciśnienia w oponach, działanie

Informacje ogólne

Układ kontroli ciśnienia w oponach (RDK) jest systemem stałego monitorowania ciśnienia powietrza w ogumieniu.

W tym celu w określonych odstępach czasu następuje pomiar wartości ciśnienia i temperatury powietrza w oponach; wartości są następnie przekazywane bezprzewodowo (drogą radiową) do modułu sterującego RDK (N88).

Poprzez wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13) w zestawie wskaźników (A1) kierowca jest informowany o:

 aktualnych wartościach ciśnienia powietrza w oponach

 konieczności dokonania korekty ciśnienia

 przebiciu opony lub

 o statusie układu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zalety

Bezpieczeństwo:

 Zapobieganie pęknięciu opony w efekcie nadmiernego odkształcania się podczas jazdy z dużą prędkością ze zbyt niskim ciśnieniem.

 Przypominanie kierowcy o konieczności kontrolowania ciśnienia powietrza w oponach.

 Wczesne ostrzeganie o szybkiej stracie ciśnienia (> 0,2 bara/min).

 Układ ze zrozumiałych względów nie jest w stanie uprzedzić o pęknięciu opony.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komfort:

 Znaczne ułatwienie regularnej kontroli ciśnienia powietrza w oponach.

 Układ kontroli ciśnienia w oponach (RDK) nie zwalnia jednak z obowiązku regularnego, własnoręcznego sprawdzania ciśnienia powietrza w oponach (co najmniej co 14 dni). Należy przy tym ustawić prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa. Układ kontroli ciśnienia w oponach (RDK) nie ostrzega przed nieprawidłowo ustawionym ciśnieniem powietrza w oponach.

Trwałość i ekonomika:

 Ustawienie prawidłowej wartości ciśnienia wydłuża trwałość opon i zmniejsza zużycie paliwa.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elementy układu

Układ kontroli ciśnienia w oponach (RDK) składa się z następujących zespołów:

 antena RDK koła przedniego lewego (A2/44)

 antena RDK koła przedniego prawego (A2/45)

 antena RDK koła tylnego lewego (A2/46)

 antena RDK koła tylnego prawego (A2/47)

 czujnik RDK koła przedniego lewego (A69/1)

 czujnik RDK koła przedniego prawego (A69/2)

 czujnik RDK koła tylnego lewego (A69/3)

 czujnik RDK koła tylnego prawego (A69/4)

 moduł sterujący RDK (N88)

 przycisk przeglądania menu (S110s1) i przycisk + i – ustawiania określonych funkcji i regulacji głośności (S111s1) na kierownicy wielofunkcyjnej, służące do aktywacji układu

 wielofunkcyjny wyświetlacz (A1p13)

 lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (A1e66)
(od 01.10.03)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Działanie

Czujniki RDK kół (A69/1, A69/2, A69/3 i A69/4) są umocowane przy odpowiednich zaworkach (z zewnątrz są niewidoczne) i mierzą ciśnienie oraz temperaturę powietrza w oponach.

Dane przesyłane przez czujniki RDK kół (A69/1, A69/2, A69/3 i A69/4) są odbierane przez anteny RDK kół (A2/44, A2/45, A2/46 i A2/47).

Moduł sterujący RDK (N88) analizuje te dane i nad podstawie zmierzonych przez anteny RDK kół (A2/44, A2/45, A2/46 i A2/47) mocy sygnałów określa pozycje czujników RDK kół (A69/1, A69/2, A69/3 i A69/4). Zapewnia to przyporządkowanie odbieranych danych do odpowiednich kół.

W pamięci modułu sterującego RDK (N88) zapisana jest ustawiona przez kierowcę wartość ciśnienia powietrza w każdej oponie jako wartość zadana do monitorowania. Zapis następuje przy aktywacji układu.

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) w zestawie wskaźników (A1) przedstawiane są dane przetworzone przez moduł sterujący RDK (N88) w formie komunikatów eksploatacyjnych i funkcyjnych.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty eksploatacyjne:

Komunikaty eksploatacyjne opisują normalny stan działania układu i w razie zastrzeżeń nie stanowią powodu do wymiany jego elementów.

 Wskazówka:

Jeśli ciśnienie powietrza w jednej lub kilku oponach spadnie > 0,2 bara ale nie > 0,4 bara poniżej ustawionego przez kierowcę i zapisanego w module sterującym RDK (N88) ciśnienia zadanego, spadek jest sygnalizowany na wyświetlaczu (A1p13) bez wskazania pozycji. Wskazówka pojawia się po raz pierwszy w kolejnym cyklu działania zapłonu.

 Komunikat ostrzegawczy:

Jeśli ciśnienie powietrza w jednej lub kilku oponach spadnie > 0,4 bara lub spada > 0,2 bara/min, odpowiednie ostrzeżenie wzywa kierowcę do natychmiastowego zatrzymania pojazdu i sprawdzenia opon pod kątem przebicia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty funkcyjne:

 Komunikaty systemowe:

Komunikaty systemowe opisują normalny stan działania układu i w razie zastrzeżeń nie stanowią powodu do wymiany jego elementów.

 Usterki systemowe:

Usterki rozpoznane w układzie kontroli ciśnienia w oponach (RDK) są zapisywane w pamięci modułu sterującego RDK (N88) wraz z kodem usterki.