Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika / tempomatu / układu regulacji biegu jałowego, położenie / zadania / budowa / działanie

P30.20-0240-01

M16/1 Siłownik EFP/TPM/LLR

M16/2 Siłownik tempomatu (TPM)/układu regulacji biegu jałowego (LLR)

M16/3 Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika (EFP)/tempomatu (TPM)/układu regulacji biegu jałowego (LLR) z prawej strony, położenie na silniku z lewej strony (silnik 120)

M16/4 Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika (EFP)/tempomatu (TPM)/układu regulacji biegu jałowego (LLR) z lewej strony, położenie na silniku z prawej strony (silnik 120)

Zadania

Realizuje położenie przepustnicy określone przez moduł sterujący EFP.

Budowa

W siłowniku zawarte są następujące elementy:

 Potencjometr wartości żądanych

 Potencjometr wartości rzeczywistych

 Styk bezpiecznika biegu jałowego

 Współprowadzący Styk bezpiecznika

 Silnik

 Sprzęgło

 Element sprężysty ze sprężyną nawracającą

 Przepustnica

Działanie

Potencjometr wartości żądanych

 przekazuje informację o położeniu pedału gazu do modułu sterującego EFP.

Potencjometr wartości rzeczywistych

 przekazuje informację o położeniu przepustnicy do modułu sterującego EFP.

Styk bezpiecznika biegu jałowego

 przekazuje informację o położeniu biegu jałowego przepustnicy w siłowniku do modułu sterującego EFP

Przy unieruchomionym pedale gazu Styk bezpiecznika biegu jałowego jest zamknięty. Jeśli sygnał ze Styku bezpiecznika biegu jałowego jest zrozumiały, zatwierdzane jest zasterowanie pompy paliwowej. Punkt przełączania Styku bezpiecznika biegu jałowego znajduje się ok. 3° kąta przestawienia powyżej opornika biegu jałowego.

Współprowadzący Styk bezpiecznika

 przekazuje informację o położeniu do jazdy do modułu sterującego EFP.

Współprowadzący Styk bezpiecznika jest otwarty przy unieruchomionym pedale gazu. Podczas uruchamiania pedału gazu jest on zamknięty. Współprowadzący Styk bezpieczeństwa zamyka się wcześniej niż otwiera się Styk bezpiecznika biegu jałowego i w ten sposób ma miejsce zachodzenie ze Stykiem bezpiecznika biegu jałowego.

W normalnym przypadku jeden z dwóch Styków bezpieczników jest zawsze zamknięty.

Odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa

 Odcina dopływ paliwa w przypadku usterek Styków bezpieczników.

Silnik

 Przestawia przepustnicę zgodnie z zaleceniami z modułu sterującego EFP.

Złącze

 Nawiązuje połączenie pomiędzy siłownikiem i przepustnicą.

W przypadku błędów elektronicznych funkcji regulacyjnych, luzowane jest połączenie złącz i przepustnicę można przestawiać mechanicznie (tryb awaryjny).

Silnik 120

Siłownik lewego rzędu cylindrów (położony na silniku z prawej strony) posiada mechaniczne połączenie z pedałem gazu. W przypadku usterek elektrycznych/elektronicznych funkcji regulacyjnych nie można przestawić przepustnicy przy pomocy pedału gazu.